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HondaVTX 1300 S 2005

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Custom
Honda avait frappé très fort en sortant la 1800 VTX, un custom énorme emmené par le plus gros twin de la planète. Voici à présent le "petit" frère. Copier-coller du 1800, il perd un disque de frein avant, la fourche inversée, 20 kg, mais aussi de la qualité. Normal pour une machine moitié moins cher mais on attend quand même une finition "classe" de la part d'un custom, en particulier quand le constructeur a bati sa réputation sur la qualité de ses modèles. Facile à prendre en main grâce à sa selle très basse et son guidon XXL, le twin puissant emmene le lourd custom en souplesse, ponctuant ses montées en régime d'une sonorité plaisante. La balade en ville fait surgir les défauts de l'engin : un embrayage à cable qui demande de la poigne, un freinage qu'il faut aller chercher avec conviction, et la largeur du guidon ne rassure pas quand il faut se faufiler entre les voitures. Emmené en cruising sur les belles routes, le twin est un régal grâce à son couple. Mais mieux vaut ne pas hausser le rythme ; là, les suspensions sont rapidement dépassées et la faible garde au sol aura vite fait de limer les marche-pieds. Ce sont des défauts certes courants sur les customs mais l'on reste vraiment trop décu par la finition - pour le prix, on ne pouvait s'attendre aux pièces chromées de Milwaukee.

M.B -photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur coupleux
  • Bruit
  • Ligne agréable

Lesmoins

  • Freinage un peu juste
  • Garde au sol
  • Finition

Tarifs

11 900
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda VTX 1300 S 2005
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 686 mm
  • Longueur : 2 575 mm
  • Largeur : 960 mm
  • Hauteur : 1 125 mm
  • Empattement : 1 669 mm
  • Poids à sec : 300 kg
  • Poids en ordre de marche : 320 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 336 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 140 / 80 - 17
Honda VTX 1300 S 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission finale par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 94 mm
  • 1 disque Ø 296 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 80 - 15
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø 38 mm
  • 1 ACT
  • 3 soupapes par cylindre
  • 1 312 cc (89.5 x 104.3 mm)
  • 75 ch à 5 000 tr/min
  • 12,60 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4 kg/ch
  • Compression : 9.2:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2003

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Comparer la VTX 1300 S face à ses concurrentes

Consommation

Honda VTX 1300 S 2005 : 6 l/100km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 6,90 l/100km
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 6 l/100km
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL SPRINGER FXSTS 2005 : 5,70 l/100km

Couple

Honda VTX 1300 S 2005 : 12,60 mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 14,40 mkg
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 12 mkg
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL SPRINGER FXSTS 2005 : 11,10 mkg

Puissance

Honda VTX 1300 S 2005 : 75 ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 86 ch
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 74 ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL SPRINGER FXSTS 2005 : 67 ch

rapport Poids / Puissance

Honda VTX 1300 S 2005 : 4 kg/ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 3 kg/ch
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL SPRINGER FXSTS 2005 : 4 kg/ch

Vitesse

Honda VTX 1300 S 2005 : 185 km/h
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 : 190 km/h
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2005 : 180 km/h
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL SPRINGER FXSTS 2005 : 170 km/h
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Avis (4)

Zykos Modèle 2003
Certainement,les appréciations varie selon l\'usage que l\'on donne a sa bécane.Personnellement,je l\'utilise pour des ballades le WE,presque pas de ville,elle est en parfaite santé,avec 25000km au compteur.C\'est vrai que la garde au sol est basse,mais la stabilité est bonne pour le pois de 300kg. Avec passager,c\'est plus délicat de manÅ“uvrer surtout en premier rapport,quand il s'agit de faire 1/2 tour.Après-tout,c\'est une question d\'adaptation et quand on connais bien sa moto, c\'est que du bonheur. Un hic quand même,le totaliseur de km. journalier,a tendance de sauter,en se mettant sur les km. totales.En absence de jauge indicatrice de l\'essence,gaffe a la panne sèche ! VVVVVV Gazzzzz ! Répondre à Zykos

bridable

siquall Modèle 2004
Bridable à 25 kw ou ? Répondre à siquall

confortable

marcus Modèle 2003
les voyages a faire a deux, le plaisir tourner la clef et partir a l\'aventure avec le confort assurer, merci Honda pour cette Honda vtx 1300. Répondre à marcus

robby vtx Modèle 2004
Il est vrai que la finition n'est pas extra particulièrement en ce qui concerne la peinture qui s'égratigne pratiquement en la regardant et la plupart des pièces chromés sont en plastique!!! Répondre à robby vtx
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