La Springer doit à son existence à sa particulière mais ô combien exubérante fourche. Un modèle très rarement utilisée : une fourche à parallélogramme. Et ça ne date pas d'hier : le premier modèle de Springer est apparu peu après la 2ème guerre mondiale ; et le principe en lui-même date des années 30. Ce type de train avant est plus lourd et cher qu'un classique modèle à double fourreaux mais il présente certains avantages : plus de confort, efficacité équivalente et aspect ravageur. Avec la Springer, sûr que vous allez faire bien des curieux à la terrasse des cafés. Le réel désavantage est que la machine n'a pu bénéficier des nouveaux étriers de frein quand harley a reconditionné sa gamme, lors du nouveau moteur 1450.
Ainsi, le freinage n'est pas à la hauteur pour ce gros custom. Dommage, car le twin 88B a de bien meilleurs atouts que l'ancien 1340. Plus de puissance, de couple, d'allonge, et de volupté - remercions aussi la nouvelle boite. Les amortisseurs se sont aussi améliorés. Hormis ses freins, la Softail est saine dans sa conduite. Le modèle en photo ci-dessus est la version Springer Heritage, qui se différencie ses gros gardes-boues, ses sacoches et ses pneus à flancs blancs.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
sur le 1450 je dois changer mon compteur je ne trouve pas de connecteur femelle pour le branchement sur la broche de 12 plots ! merci de me renseigner
salutations des meilleurs Note : 5/5 Répondre à montblanc74