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Kawasaki 500 GPZ
 
Kawasaki

Kawasaki 500 GPZ 1998

Sport-GT
Fiche créée le 29/03/2009
Kawasaki 500 GPZ

     Présente dans la gamme Kawasaki depuis la fin des années 80, la 500 GPZ n'a connu que peu d'évolutions durant sa carrière, sans pour autant tomber dans l'oubli ou le désintéressement. Apparue initalement sans sabot et avec un unique disque de frein, ces options feront partie intégrante de la machine dès 88. En 94, date des dernières modifs, le tambour arrière est remplacé par un disque, les roues passent à 17 pouces et l'habillage est revu. Depuis, la GPZ n'a changé que par ses coloris. Véritable petite sport-GT, cette 500 bénéficie d'un bicylindre typiquement kawa, à savoir rageur, particulièrement heureux dans les tours, et valorisé par une belle allonge.

Cela se paie par un caractère peut-être un peu trop pointu, d'autant que le moteur manque de souplesse à bas régime. Cela n'est pas véritablement pénalisant car cette 500 est pétrie de qualités. D'abord son look, presque indémodable, qui en fait une machine jolie et accueillante. Effectivement, elle l'est : confortable, elle permet de tailler la route tout en se montrant joueuse. Sportive en herbe, elle bénéficie d'une partie-cycle agile qui invite au sport. La moto est facile à emmener, légère, la tenue de route sereine tout en conservant une bonne vivacité, idéale pour s'amuser dans la montagne. C'est en la menant avec entrain que l'on s'aperçoit de la relative faiblesse de son freinage, en fait un peu dépassé par les performances de cette petite sportive. Globalement, la GPZ est une excellente petite machine, joueuse, polyvalente, économique et fiable.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Kawasaki 500 GPZ 1998

Kawasaki 500 GPZ
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 2095 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur : 1160 mm
  • Empattement : 1435 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Poids en ordre de marche : 202 kg
  • Train avant :
  • Fourche hydraulique Ø 37 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 270 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre Vertical, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • 2 carburateurs Keihin Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 498 cc (74 x 58 mm)
  • 60 ch à 9800 tr/min
  • 4.7 mkg à 8500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.98 kg/ch
  • Moto bridable à 34ch pour le permis A MTT1
Ce qu'il faut retenir de la

Kawasaki 500 GPZ 1998

Les plus
  • Performances
  • Tenue de route
  • Polyvalence
Les moins
  • Moteur pas assez souple
  • Vibrations
  • Freinage un peu juste
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