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Puissante,
virile, musclée, dotée
d'une gueule d'enfer et d'un sacré
twin, la Superduke n'a rien de l'engin pour les minets.
Ca ne vous suffit pas ? Pas de
problèmes, KTM va arranger
tout ça. Il suffit d'opter
pour la version RR équipée
d'un kit racing copieux : pièces
carbone un peu partout (roues,
garde-boue, carters d'embrayage
et d'allumage,..), échappements
Akrapovic, nouvelles suspensions
- les ressorts de fourche sont
plus rigides et l'amortisseur
arrière remonte la moto
de 15 mm - , cartographie revue,
amortisseur de direction, et comme
vous n'êtes pas sage, quelques
pneus slicks pour faire joujou
sérieusement, des Pirelli
SC1, SC2, et SCR 2 (pluie), un
kit de vitesses inversées
et un liquide de frein Racing
DOT 4. Avec cette panoplie, le
poids de la Superduke dégringole
à 168 kg en ordre de marche
(mais réservoir vide).
Je vous laisse imaginer le potentiel,
surtout que la bête devrait
accrocher dans les 125 chevaux.
M.B - photos constructeur |
Gabarit réduit
