Motoplanete

KTMSUPERDUKE 990 RR 2006

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Pour arracher des morceaux de piste

Roadster

Puissante, virile, musclée, dotée d'une gueule d'enfer et d'un sacré twin, la Superduke n'a rien de l'engin pour les minets. Ca ne vous suffit pas ? Pas de problèmes, KTM va arranger tout ça. Il suffit d'opter pour la version RR équipée d'un kit racing copieux : pièces carbone un peu partout (roues, garde-boue, carters d'embrayage et d'allumage,..), échappements Akrapovic, nouvelles suspensions - les ressorts de fourche sont plus rigides et l'amortisseur arrière remonte la moto de 15 mm - , cartographie revue, amortisseur de direction, et comme vous n'êtes pas sage, quelques pneus slicks pour faire joujou sérieusement, des Pirelli SC1, SC2, et SCR 2 (pluie), un kit de vitesses inversées et un liquide de frein Racing DOT 4. Avec cette panoplie, le poids de la Superduke dégringole à 168 kg en ordre de marche (mais réservoir vide ; donc approximativement 179 kg toute mouillée). Je vous laisse imaginer le potentiel, surtout que la bête va sans peine faire galoper un peu plus de chevaux avec son souffle libéré.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 000
      Prix neuf (estimation Motoplanete)
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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      KTM SUPERDUKE 990 RR 2006
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d\'acier au chrome molybdène
      • Réservoir : 15 litres
      • Largeur : 990 mm
      • Empattement : 1 438 mm
      • Poids à sec : 154 kg
      • Poids en ordre de marche : 179 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      KTM SUPERDUKE 990 RR 2006 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 160 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 48 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999,80 cc (101 x 62.4 mm)
      • 122 ch à 9 000 tr/min
      • 10,10 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,26 kg/ch
      • Compression : 11.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Modèle 2006
      c une moto superbe !!!! je l'ai essayé hier,c un vrai vélo.. Mais !!!! ou la trouver à ce tarif???? Répondre à suzuck

      Modèle 2006
      Et encore sur la photo ce n'est pas la vrai RR !!elle a une fourche et un amortisseur différent (ici on ne voit pas l'amortisseur de direction) et les pièces en carbone sont bien visible bref on bave devant tellement c'est bô ! J'en ai eu une dans la concession où je bosse pendant 15 jours et on reste sur le c.. quand on la détaille de près. pour avoir la même à partir d'une superduke "de base" il faut débourser environ 8 000€ (sans les roues en carbone 3500€ les 2 !!!) avis aux amateurs de tuning fortunés ! Répondre à dest01

      Modèle 2006
      cette moto est tout simplement superbe Répondre à rossi
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