1500 INTRUDER LC

           Vers la fin du XXème siècle, lors de l'engouement massif pour le custom, Suzuki se jetait dans la bataille du gros avec le 1500 Intruder. Mécaniquement dérivé du 1400, avec toujours son type de motorisation refroidi par air et huile et sa transmission par cardan, ce beau bestiau se distingue par sa définition plus typée low rider.

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Grosses roues, esthétique imposante, confort respectable... cette machine s'inspire clairement des routières de Milwaukee, et plus particulièrement de la Harley-Davidson Road King. Destination la route. De préférence longue, afin de profiter de son twin rempli à tous les régimes sans toutefois être vraiment puissant. Le confort général déjà bien présent peut être agrémenté par l'adoption de sacoches et pare-brise en option. L'engin est d'ailleurs plus taillé pour la route que pour les petites routes. Un poids supérieur à 300 kgs et une direction pesante à basse vitesse ne facilitent pas la tache dans les petites évolutions. Son autre gros défaut est son autonomie. Le bicylindre consomme beaucoup et le réservoir ne contient pas assez de carburant pour l'abreuver sur de longues étapes. La moto est correctement équipée, freine bien, mais sa boite n'est pas la meilleure qu'on puisse rencontrée. L'argument choc de l'intruder 1500 est son tarif séduisant ; En fait, c'est le gros custom le moins cher de sa catégorie.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)