Comme
tout le monde a sorti son gros custom
au twin démesuré,
Suz prend le train en route
mais s'est moins cassé la
tête : son nouveau 1600 Marauder
est tout simplement le frère du Kawa
1600 Mean Streak. Rappelons
que Suzuki et Kawasaki avait conclu
il y a peu un partenariat permettant
des synergies dans les produits
des 2 usines. Bon, ce n'est pas
tout à fait son jumeau :
le garde boue arrière et
le phare sont différents,
le prix l'est aussi ; à 300 € près. Vous aurez droit sur le Suzuki
à un coloris bleu original
et rafraichissant. Mis à
part ces liens de parenté,
le gros Marauder a de quoi séduire
: un gros twin injecté, une
transmission par cardan, et une
fourche inversée avec d'énormes
disques de frein. Les ricains vont
etre content avec tous ces customs
qui vont débarquer sur le
nouveau continent.
Mais face aux géants qui viennent de poser leurs marques, la partie devient serrée à jouer. Les
Kawa VN 2000 et
Triumph Rocket III jouent dans la démesure, et feraient paraître le Marauder 1600 pour une machine raisonnable. Comme tout custom, le Marauder demande un temps d'adaptation. Pieds en avant, grand guidon, c'est typique, et déroutant pour le néophyte.
Ce twin est peut être plus gros que le twin cam de chez Harley, mais il se montre beaucoup plus discret. A croire que les échappements sont tombés dans une marmite de normes anti-bruits quand ils étaient petits.
Même la cavalerie est passé par la case sagesse. La puissance est là sans pour autant se bousculer frénétiquement dans les pistons. Il faut dire que les rapports de boite longs aseptisent un peu le caractère, au bénéfice de plus d'onctuosité. une boite où la sélection est quelque peu à revoir. Le cardan qui l'accompagne fait lui preuve d'une grande discrétion.
Les adeptes du cruising n'auront pas grand reproche à faire au Marauder. L'amortissement arrière travaille convenablement tandis que la fourche mêle agréablement
précision de guidage et douceur en amorti. Un obstacle imprévu ? Un bon bout de conviction sur les leviers de frein et vous arrêtez le custom sans problème.
Il n'y a pas si longtemps, ce 1600 aurait fait plus parler de lui. La concurrence a dégainé plus fort et les échos portent loin. Ce n'est pas une raison pour bouder le Marauder, peut être moins exceptionnel mais sûrement plus adapté au marché.
Qualités routières
