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Fiche moto SuzukiVZ 1600 MARAUDER 2004 Le sumo de Suzuki

Custom
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 1Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 1
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 2Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 2Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 3Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 3Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 4Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 4Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 5Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 5Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 6Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 6

Comme tout le monde a sorti son gros custom au twin démesuré, Suz prend le train en route mais s'est moins cassé la tête : son nouveau 1600 Marauder est tout simplement le frère du Kawa 1600 Mean Streak. Rappelons que Suzuki et Kawasaki avait conclu il y a peu un partenariat permettant des synergies dans les produits des 2 usines. Bon, ce n'est pas tout à fait son jumeau : le garde boue arrière et le phare sont différents, le prix l'est aussi ; à 300 € près. Vous aurez droit sur le Suzuki à un coloris bleu original et rafraichissant. Mis à part ces liens de parenté, le gros Marauder a de quoi séduire : un gros twin injecté, une transmission par cardan, et une fourche inversée avec d'énormes disques de frein. Les ricains vont etre content avec tous ces customs qui vont débarquer sur le nouveau continent.

Mais face aux géants qui viennent de poser leurs marques, la partie devient serrée à jouer. Les Kawa VN 2000 et Triumph Rocket III jouent dans la démesure, et feraient paraître le Marauder 1600 pour une machine raisonnable. Comme tout custom, le Marauder demande un temps d'adaptation. Pieds en avant, grand guidon, c'est typique, et déroutant pour le néophyte.
Ce twin est peut être plus gros que le twin cam de chez Harley, mais il se montre beaucoup plus discret. A croire que les échappements sont tombés dans une marmite de normes anti-bruits quand ils étaient petits. Même la cavalerie est passé par la case sagesse. La puissance est là sans pour autant se bousculer frénétiquement dans les pistons. Il faut dire que les rapports de boite longs aseptisent un peu le caractère, au bénéfice de plus d'onctuosité. une boite où la sélection est quelque peu à revoir. Le cardan qui l'accompagne fait lui preuve d'une grande discrétion.
Les adeptes du cruising n'auront pas grand reproche à faire au Marauder. L'amortissement arrière travaille convenablement tandis que la fourche mêle agréablement précision de guidage et douceur en amorti. Un obstacle imprévu ? Un bon bout de conviction sur les leviers de frein et vous arrêtez le custom sans problème.
Il n'y a pas si longtemps, ce 1600 aurait fait plus parler de lui. La concurrence a dégainé plus fort et les échos portent loin. Ce n'est pas une raison pour bouder le Marauder, peut être moins exceptionnel mais sûrement plus adapté au marché.

M.B
(texte de l'essai inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

12 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,77 x le SMIC français de 2004
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 700 mm
  • Longueur : 2 410 mm
  • Largeur : 850 mm
  • Hauteur min : 1 100 mm
  • Empattement : 1 705 mm
  • Poids à sec : 290 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 87 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

Comparer

Comparer la VZ 1600 MARAUDER face à ses concurrentes

Prix

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 12999 €
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 12699 €
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 13722 €
Honda VTX 1300 S 2004 : 11900 €
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 19369 €

Consommation

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 6 l/100km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4,90 l/100km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 6,90 l/100km
Honda VTX 1300 S 2004 : 6 l/100km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 7,50 l/100km

Autonomie

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 283 km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 347 km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 217 km
Honda VTX 1300 S 2004 : 300 km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 187 km

Couple

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 12 mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 12.7 mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 14.4 mkg
Honda VTX 1300 S 2004 : 12.6 mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 10 mkg

Puissance

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 74 ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 72 ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 86 ch
Honda VTX 1300 S 2004 : 75 ch
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 115 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 3.92 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4.03 kg/ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 3.2 kg/ch
Honda VTX 1300 S 2004 : 4 kg/ch
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 2.35 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 24.17 kg/mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 22.83 kg/mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 19.1 kg/mkg
Honda VTX 1300 S 2004 : 23.81 kg/mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 27 kg/mkg

Vitesse

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 180 km/h
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 188 km/h
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 190 km/h
Honda VTX 1300 S 2004 : 185 km/h
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 210 km/h
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Avis (2)

Luka16 Modèle 2005
Moto achetée d'occasion récemment et j'en suis super content. Que ce soit pour rouler en solo ou en duos c'est une machine qui a tout. Je suis ravie d'avoir acheté ce modèle. Le seul petit bémol que l'on peut lui reprocher c'est qu'elle consomme plus que le patron ????. Si vous aviez une hésitation pour cet achat alors vous pouvez investir les yeux fermés. Note : 5/5
Sergio Modèle 2005
Depuis que je pilote différentes motos, je pense que je suis arrivé au top avec ce modèle qui est une machine merveilleuse, que j'ai achetée d'occasion cette année ( 28.000 kms )
Surtout en montagne; il suffit de "lui demander" et elle répond immédiatement. Super tenue de route dans les multiples virages.
Etant donné mon âge, je pense que ce sera ma dernière...je vais donc finir ma vie de motard en beauté (car forcément, il faudra bien que je m'arrête un jour)et après ce sera un très bon souvenir.
Note : 5/5
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