Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la VZ 1600 MARAUDER 2004

Comme tout le monde a sorti son gros custom au twin démesuré, Suz prend le train en route mais s'est moins cassé la tête : son nouveau 1600 Marauder est tout simplement le frère du Kawa 1600 Mean Streak. Rappelons que Suzuki et Kawasaki avait conclu il y a peu un partenariat permettant des synergies dans les produits des 2 usines. Bon, ce n'est pas tout à fait son jumeau : le garde boue arrière et le phare sont différents, le prix l'est aussi ; à 300 € près. Vous aurez droit sur le Suzuki à un coloris bleu original et rafraichissant. Mis à part ces liens de parenté, le gros Marauder a de quoi séduire : un gros twin injecté, une transmission par cardan, et une fourche inversée avec d'énormes disques de frein. Les ricains vont etre content avec tous ces customs qui vont débarquer sur le nouveau continent.

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Mais face aux géants qui viennent de poser leurs marques, la partie devient serrée à jouer. Les Kawa VN 2000 et Triumph Rocket III jouent dans la démesure, et feraient paraître le Marauder 1600 pour une machine raisonnable. Comme tout custom, le Marauder demande un temps d'adaptation. Pieds en avant, grand guidon, c'est typique, et déroutant pour le néophyte.
Ce twin est peut être plus gros que le twin cam de chez Harley, mais il se montre beaucoup plus discret. A croire que les échappements sont tombés dans une marmite de normes anti-bruits quand ils étaient petits. Même la cavalerie est passé par la case sagesse. La puissance est là sans pour autant se bousculer frénétiquement dans les pistons. Il faut dire que les rapports de boite longs aseptisent un peu le caractère, au bénéfice de plus d'onctuosité. une boite où la sélection est quelque peu à revoir. Le cardan qui l'accompagne fait lui preuve d'une grande discrétion.

Les adeptes du cruising n'auront pas grand reproche à faire au Marauder. L'amortissement arrière travaille convenablement tandis que la fourche mêle agréablement précision de guidage et douceur en amorti. Un obstacle imprévu ? Un bon bout de conviction sur les leviers de frein et vous arrêtez le custom sans problème.
Il n'y a pas si longtemps, ce 1600 aurait fait plus parler de lui. La concurrence a dégainé plus fort et les échos portent loin. Ce n'est pas une raison pour bouder le Marauder, peut être moins exceptionnel mais sûrement plus adapté au marché.

M.B
(texte de l'essai inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

à retenir
Suzuki VZ 1600 MARAUDER (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Qualités routières
Souplesse moteur
Cardan

Les points faibles

Garde au sol
Duo
Aspects pratiques

Tarifs

	Version de base
France	12 999 € ^*

^* Tarif équivalent à 14,77 x le SMIC français de 2004

Assurance

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Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2004 2005 2006

Remplacée par

VZ 1600 MARAUDER 2005

Performances

Vitesse max : environ 180 km/h
Consommation moyenne : 6 l/100km
Autonomie estimée : 283 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004

Châssis: Cadre : double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 17 litres; Hauteur de selle : 700 mm; Longueur : 2 410 mm; Largeur : 850 mm; Hauteur min : 1 100 mm; Empattement : 1 705 mm; Poids à sec : 290 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 150 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 6 pistons; Roue avant : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux, déb : 87 mm; Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Moteur: Bicylindre en V , 4 temps; Injection Ø 40 mm; Refroidissement : liquide; 1 ACT; 4 soupapes par cylindre; 1 552 cc (Alésage * course: 102 x 95 mm); 74 ch à 5 300 tr/min; 12 mkg à 2 800 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.92 kg/ch; Rapport poids / couple : 24.17 kg/mkg; Compression : 9 : 1

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Galerie photos

Coloris

2006

2005

2004

Concurrentes

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004

Honda VTX 1300 S 2004

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004

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Comparer la VZ 1600 MARAUDER face à ses concurrentes

Prix

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 12999 €

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 12699 €

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 13722 €

Honda VTX 1300 S 2004 : 11900 €

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 19369 €

Consommation

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 6 l/100km

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4,90 l/100km

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 6,90 l/100km

Honda VTX 1300 S 2004 : 6 l/100km

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 7,50 l/100km

Autonomie

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 283 km

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 347 km

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 217 km

Honda VTX 1300 S 2004 : 300 km

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 187 km

Couple

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 12 mkg

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 12.7 mkg

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 14.4 mkg

Honda VTX 1300 S 2004 : 12.6 mkg

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 10 mkg

Puissance

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 74 ch

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 72 ch

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 86 ch

Honda VTX 1300 S 2004 : 75 ch

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 115 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 3.92 kg/ch

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4.03 kg/ch

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 3.2 kg/ch

Honda VTX 1300 S 2004 : 4 kg/ch

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 2.35 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 24.17 kg/mkg

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 22.83 kg/mkg

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 19.1 kg/mkg

Honda VTX 1300 S 2004 : 23.81 kg/mkg

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 27 kg/mkg

Vitesse

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : environ 180 km/h

Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 188 km/h

Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 190 km/h

Honda VTX 1300 S 2004 : environ 185 km/h

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : environ 210 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Luka16 Modèle 2005

Moto achetée d'occasion récemment et j'en suis super content. Que ce soit pour rouler en solo ou en duos c'est une machine qui a tout. Je suis ravie d'avoir acheté ce modèle. Le seul petit bémol que l'on peut lui reprocher c'est qu'elle consomme plus que le patron ????. Si vous aviez une hésitation pour cet achat alors vous pouvez investir les yeux fermés. 01/10/2020 14:04 Note : 5/5 Répondre à Luka16

Sergio Modèle 2005

Depuis que je pilote différentes motos, je pense que je suis arrivé au top avec ce modèle qui est une machine merveilleuse, que j'ai achetée d'occasion cette année ( 28.000 kms )
Surtout en montagne; il suffit de "lui demander" et elle répond immédiatement. Super tenue de route dans les multiples virages.
Etant donné mon âge, je pense que ce sera ma dernière...je vais donc finir ma vie de motard en beauté (car forcément, il faudra bien que je m'arrête un jour)et après ce sera un très bon souvenir. 27/09/2019 17:43 Note : 5/5 Répondre à Sergio

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