Fiche moto SuzukiVZ 1600 MARAUDER 2004 Le sumo de Suzuki


présentation de la VZ 1600 MARAUDER 2004
Comme tout le monde a sorti son gros custom au twin démesuré, Suz prend le train en route mais s'est moins cassé la tête : son nouveau 1600 Marauder est tout simplement le frère du Kawa 1600 Mean Streak. Rappelons que Suzuki et Kawasaki avait conclu il y a peu un partenariat permettant des synergies dans les produits des 2 usines. Bon, ce n'est pas tout à fait son jumeau : le garde boue arrière et le phare sont différents, le prix l'est aussi ; à 300 € près. Vous aurez droit sur le Suzuki à un coloris bleu original et rafraichissant. Mis à part ces liens de parenté, le gros Marauder a de quoi séduire : un gros twin injecté, une transmission par cardan, et une fourche inversée avec d'énormes disques de frein. Les ricains vont etre content avec tous ces customs qui vont débarquer sur le nouveau continent.
Ce twin est peut être plus gros que le twin cam de chez Harley, mais il se montre beaucoup plus discret. A croire que les échappements sont tombés dans une marmite de normes anti-bruits quand ils étaient petits. Même la cavalerie est passé par la case sagesse. La puissance est là sans pour autant se bousculer frénétiquement dans les pistons. Il faut dire que les rapports de boite longs aseptisent un peu le caractère, au bénéfice de plus d'onctuosité. une boite où la sélection est quelque peu à revoir. Le cardan qui l'accompagne fait lui preuve d'une grande discrétion.
Il n'y a pas si longtemps, ce 1600 aurait fait plus parler de lui. La concurrence a dégainé plus fort et les échos portent loin. Ce n'est pas une raison pour bouder le Marauder, peut être moins exceptionnel mais sûrement plus adapté au marché.
M.B
(texte de l'essai inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
à retenir
Suzuki VZ 1600 MARAUDER (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Qualités routières
- Souplesse moteur
- Cardan
Les points faibles
- Garde au sol
- Duo
- Aspects pratiques
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
12 999 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 180 km/h
- Consommation moyenne : 6 l/100km
-
Autonomie estimée
: 283 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 700 mm
- Longueur : 2 410 mm
- Largeur : 850 mm
- Hauteur min : 1 100 mm
- Empattement : 1 705 mm
- Poids à sec : 290 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 150 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 6 pistons
- Roue avant : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 87 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre en V , 4 temps
- Injection Ø 40 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 552 cc (Alésage * course: 102 x 95 mm)
- 74 ch à 5 300 tr/min
- 12 mkg à 2 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.92 kg/ch
- Rapport poids / couple : 24.17 kg/mkg
- Compression : 9 : 1
Galerie photos
Coloris
2006
2005
2004
Comparer la VZ 1600 MARAUDER face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz, Speedway, Maxxess, Moto-axxe et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Surtout en montagne; il suffit de "lui demander" et elle répond immédiatement. Super tenue de route dans les multiples virages.
Etant donné mon âge, je pense que ce sera ma dernière...je vais donc finir ma vie de motard en beauté (car forcément, il faudra bien que je m'arrête un jour)et après ce sera un très bon souvenir. Note : 5/5 Répondre à Sergio