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Fiche moto SuzukiVZ 1600 MARAUDER 2004 Le sumo de Suzuki

Custom
Photo de la Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004

présentation de la VZ 1600 MARAUDER 2004

Comme tout le monde a sorti son gros custom au twin démesuré, Suz prend le train en route mais s'est moins cassé la tête : son nouveau 1600 Marauder est tout simplement le frère du Kawa 1600 Mean Streak. Rappelons que Suzuki et Kawasaki avait conclu il y a peu un partenariat permettant des synergies dans les produits des 2 usines. Bon, ce n'est pas tout à fait son jumeau : le garde boue arrière et le phare sont différents, le prix l'est aussi ; à 300 € près. Vous aurez droit sur le Suzuki à un coloris bleu original et rafraichissant. Mis à part ces liens de parenté, le gros Marauder a de quoi séduire : un gros twin injecté, une transmission par cardan, et une fourche inversée avec d'énormes disques de frein. Les ricains vont etre content avec tous ces customs qui vont débarquer sur le nouveau continent.

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 1Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 1
Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 2Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 2Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 3Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 3Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 4Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 4Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 5Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 5Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 6Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 - 6
Mais face aux géants qui viennent de poser leurs marques, la partie devient serrée à jouer. Les Kawa VN 2000 et Triumph Rocket III jouent dans la démesure, et feraient paraître le Marauder 1600 pour une machine raisonnable. Comme tout custom, le Marauder demande un temps d'adaptation. Pieds en avant, grand guidon, c'est typique, et déroutant pour le néophyte.
Ce twin est peut être plus gros que le twin cam de chez Harley, mais il se montre beaucoup plus discret. A croire que les échappements sont tombés dans une marmite de normes anti-bruits quand ils étaient petits. Même la cavalerie est passé par la case sagesse. La puissance est là sans pour autant se bousculer frénétiquement dans les pistons. Il faut dire que les rapports de boite longs aseptisent un peu le caractère, au bénéfice de plus d'onctuosité. une boite où la sélection est quelque peu à revoir. Le cardan qui l'accompagne fait lui preuve d'une grande discrétion.
Les adeptes du cruising n'auront pas grand reproche à faire au Marauder. L'amortissement arrière travaille convenablement tandis que la fourche mêle agréablement précision de guidage et douceur en amorti. Un obstacle imprévu ? Un bon bout de conviction sur les leviers de frein et vous arrêtez le custom sans problème.
Il n'y a pas si longtemps, ce 1600 aurait fait plus parler de lui. La concurrence a dégainé plus fort et les échos portent loin. Ce n'est pas une raison pour bouder le Marauder, peut être moins exceptionnel mais sûrement plus adapté au marché.

M.B
(texte de l'essai inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

à retenir
Suzuki VZ 1600 MARAUDER (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Qualités routières
  • Souplesse moteur
  • Cardan

Les points faibles

  • Garde au sol
  • Duo
  • Aspects pratiques

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
12 999 € *
* Tarif équivalent à 14,77 x le SMIC français de 2004

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2004 2005 2006

Performances

Fiche technique Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004

Châssis
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 700 mm
Longueur : 2 410 mm
Largeur : 850 mm
Hauteur min : 1 100 mm
Empattement : 1 705 mm
Poids à sec : 290 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 150 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 6 pistons
Roue avant : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par cardan
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 87 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en V , 4 temps
Injection Ø 40 mm
Refroidissement : liquide
1 ACT
4 soupapes par cylindre
1 552 cc (Alésage * course: 102 x 95 mm)
74 ch à 5 300 tr/min
12 mkg à 2 800 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.92 kg/ch
Rapport poids / couple : 24.17 kg/mkg
Compression : 9 : 1
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Galerie photos

Coloris

2006

2005

2004

Comparer la VZ 1600 MARAUDER face à ses concurrentes

Prix

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 12999 €
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 12699 €
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 13722 €
Honda VTX 1300 S 2004 : 11900 €
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 19369 €

Consommation

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 6 l/100km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4,90 l/100km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 6,90 l/100km
Honda VTX 1300 S 2004 : 6 l/100km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 7,50 l/100km

Autonomie

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 283 km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 347 km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 217 km
Honda VTX 1300 S 2004 : 300 km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 187 km

Couple

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 12 mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 12.7 mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 14.4 mkg
Honda VTX 1300 S 2004 : 12.6 mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 10 mkg

Puissance

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 74 ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 72 ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 86 ch
Honda VTX 1300 S 2004 : 75 ch
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 115 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 3.92 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4.03 kg/ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 3.2 kg/ch
Honda VTX 1300 S 2004 : 4 kg/ch
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 2.35 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : 24.17 kg/mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 22.83 kg/mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 19.1 kg/mkg
Honda VTX 1300 S 2004 : 23.81 kg/mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 27 kg/mkg

Vitesse

Suzuki VZ 1600 MARAUDER 2004 : environ 180 km/h
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 188 km/h
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 190 km/h
Honda VTX 1300 S 2004 : environ 185 km/h
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : environ 210 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

français Luka16 Modèle 2005
Moto achetée d'occasion récemment et j'en suis super content. Que ce soit pour rouler en solo ou en duos c'est une machine qui a tout. Je suis ravie d'avoir acheté ce modèle. Le seul petit bémol que l'on peut lui reprocher c'est qu'elle consomme plus que le patron ????. Si vous aviez une hésitation pour cet achat alors vous pouvez investir les yeux fermés. Note : 5/5
français Sergio Modèle 2005
Depuis que je pilote différentes motos, je pense que je suis arrivé au top avec ce modèle qui est une machine merveilleuse, que j'ai achetée d'occasion cette année ( 28.000 kms )
Surtout en montagne; il suffit de "lui demander" et elle répond immédiatement. Super tenue de route dans les multiples virages.
Etant donné mon âge, je pense que ce sera ma dernière...je vais donc finir ma vie de motard en beauté (car forcément, il faudra bien que je m'arrête un jour)et après ce sera un très bon souvenir.
Note : 5/5
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