Motoplanete

Fiche moto KawasakiVN 2000 2007 Un twin colossal

Custom

Enorme. Aucun autre terme ne défini mieux ce colossal cruiser de chez Kawasaki. ENORME ! Jamais un twin n’avait été si imposant, si rempli, si intimidant. Derrière son regard de tarentule, ce VN n’hésite pas à bousculer tout le monde. Il en a dans le ventre, et il veut vous le dire. Songez qu’il y a plus d’1 litre de cylindrée… dans chaque cylindre. 2053 cm3 de cubage, ça force le respect. Même les scream’in eagle de Harley ne tiennent pas la comparaison. Le VN 2000, c’est un monstre, l’aboutissement de la lignée des Super Macho.

Ce bicylindre n’a rien de commun avec celui des autres VN. Kawasaki a conçu un nouveau moulin, unique, majestueux, véritable cathédrale de métal, suffisant à forger instantanément une réputation à ce nouveau cruiser. Un bloc généreux aux mensurations proches de l’exubérance. Rien que le vilebrequin pèse le poids d’un berger allemand. Quand au moulin en lui-même, n’essayez même pas de le soulever à mains nues ; aussi lourd qu’une petite moto 125. Les immenses bielles se terminent par des pistons de plus de 500 grammes chacun. Du gros, du costaud, mais ce n’est pas pour digérer la puissance du V-twin que l’équipage mobile est aussi bien dimensionné – avec 103 chevaux, ce 2 litres avoue une puissance au litre modeste, mais parmi les plus puissantes dans le monde du custom. Non, le but, c’est de résister à l’énorme couple produit : 18 mkg dans la tronche. « Aïe, ouille, je dérouille » s’exclament les pistons.
Monstrueux ? Oui. Mais beau également. Le moteur a beau être d’une conception tout à fait moderne, avec son refroidissement liquide, l’injection et 4 soupapes par cylindre, il pense surtout à la frime, avec ses colonnes recouvertes d’ailettes, ses grandes tiges de culbuteurs, ses chromes débordants, et cette expansive boite à air où trône fièrement un 2000 provocateur. Il n’y a qu’à tourner la poignée pour se rendre compte de la puissance du bestiau. Quelque soit le rapport enclenché, la poussée est impressionnante. Quel coffre ! Les mkgs savent se tenir en condition normale mais n’hésitent pas à arracher les bras sitôt que les injecteurs deviennent généreux sur la pitance. Ce cruiser sait-il pour autant bien se tenir ? Bien sur, et il est même d’une politesse insoupçonnée. On n’attend pas une telle souplesse à bas régimes d’une cylindrée aussi forte. Se dévoile alors l’autre visage du VN 2000 : un cruiser au souffle jamais pris de court, dont la sonorité berce avec plus d’entrain que les vibrations du twin, trop limitées à comparaison du colosse qui les produit. Envie de doubler ou d’un coup d’adrénaline ? Pas de problèmes. Un coup de gaz et le frisson est au rendez-vous. Tenir du gros rythme sera pourtant vite un calvaire. Installé sur un custom, la vitesse devient vite une épreuve.

Sur une sportive, l’empattement se situe aux alentours de 1400 mm ; sur une routière GT, cette valeur passe à environ 1500 mm. Sur le VN 2000, on atteint le 1735 mm – une distance digne d’une limousine. Engin de la démesure, ce VN ne pouvait pas contenter de gros chiffres qu’au moteur ; le châssis est de la même veine. 2 m 50 de long, une fourche maousse de 49 mm, plus de 370 kg sur la balance, des chaussures de basketteur (150 à l‘avant, 200 à l’arrière), des échappements long comme une autoroute, une silhouette longue, majestueuse, monumentale – un monstre noble. Qui exige un minimum d’anticipation et de savoir-vivre au décollage. Tourner dans un mouchoir de poche révèle de la mission impossible avec un tel gabarit. Pas question d’arriver comme un brané dans une courbe en comptant sur l’improvisation - il faut prévenir son virage, gros mastodonte entre les pognes oblige. Mais une fois lancé, le VN 2000 fait preuve d’un remarquable équilibre. Les enfilades serrées ne sont pas son violon d’Ingres, alors il se rattrape avec conviction sur les routes moins saignantes par une bonne maniabilité, un très bon freinage (2 disques de 300 mm à l’avant avec des étriers 4 pistons et un gros 320 mm à l’arrière), et ce couple rebondissant seulement handicapé par une transmission un peu trop longue. L’assise est ferme, large, et permet de caler le postérieur comme il faut lors des fortes accélérations ; comme par hasard que l’on redemande sans cesse.

Kawasaki VN 2000 2007 - 1Kawasaki VN 2000 2007 - 1
Kawasaki VN 2000 2007 - 2Kawasaki VN 2000 2007 - 2Kawasaki VN 2000 2007 - 3Kawasaki VN 2000 2007 - 3Kawasaki VN 2000 2007 - 4Kawasaki VN 2000 2007 - 4Kawasaki VN 2000 2007 - 5Kawasaki VN 2000 2007 - 5Kawasaki VN 2000 2007 - 6Kawasaki VN 2000 2007 - 6

Et puis, il y a ce look qui retourne les passants. De face, son bloc optique doté d’un ensemble d\'éclairage disposé en couronne, à la façon d\'une mitrailleuse \"Gatling, est intimidant à souhait. Sa prestance n’a d’égale que sa force, et impossible d’être discret où que vous passiez. Par contre, n’espérez pas vous amusez comme au guidon d’un roadster léger et enjoué style 600 Hornet ou Suzuki SV 650. Avec le VN 2000, vous dansez la valse avec Mister T.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Confort
  • Puissance

Lesmoins

  • Poids
  • garde au sol
  • Encombrement en ville

Tarifs

France 17 299 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,39 x le SMIC français de 2007
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 9 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VN 2000 2007
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 535 mm
  • Largeur : 1 025 mm
  • Hauteur min : 1 155 mm
  • Empattement : 1 735 mm
  • Poids à sec : 340 kg
  • Poids en ordre de marche : 373 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki VN 2000 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 2 053 cc (Alésage * course: 103 x 123.2 mm)
  • 103 ch à 4 800 tr/min
  • 18 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.3 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 18.89 kg/mkg
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

2007

Comparer

Comparer la VN 2000 face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 2000 2007 : 17299 €
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 17990 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 15990 €
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 13999 €
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 20795 €
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 19369 €

Accélération

Kawasaki VN 2000 2007 : 4.7 s
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 2.8 s
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 Non communiqué
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VN 2000 2007 : 7 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 7 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 6,50 l/100km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 7,50 l/100km

Autonomie

Kawasaki VN 2000 2007 : 300 km
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 357 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 291 km
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 187 km

Couple

Kawasaki VN 2000 2007 : 18 mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 20.3 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 17.1 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 16.2 mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 12.5 mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 10 mkg

Puissance

Kawasaki VN 2000 2007 : 103 ch
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 142 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 100 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 125 ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 73 ch
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 115 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 2000 2007 : 3.3 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 2.25 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 3.2 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 2.55 kg/ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 4.29 kg/ch
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 2.35 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki VN 2000 2007 : 18.89 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 15.76 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 18.71 kg/mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 19.69 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 25.04 kg/mkg
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 27 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki VN 2000 2007 : 200 km/h
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 220 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 210 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 220 km/h
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 160 km/h
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2007 : 210 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (9)

Arès la VN 900, Que j'ai customisé et légerement gonflée.j'ai voulu resté dans cette gamme, alors tant qu'à faire, je prend le maximum! la VN2000, celle ci a été reprogramé, une admission perfo ainsi que l'échappement. Après ma personalisation pour un look plus sèvere, cette bécane déchire tout; suffit d'arrivée à un rassemblement pour voir la curiosité des bickers. Pour info, j'ai mis plus d'un an pour la maitriser, son poids, sa puissance, son accelération, et les passages de vitesses, le couple te rappel très vite que l'erreur peut être fatale! A ne pa prèter ni mettre entre toute le mains!! PS : Pour cruiser et road trip, le top!! Note : 5/5
français Modèle 2007
Bonne moto
Perso modele 2010
Il ma fallut un an pour la maîtriser à 100 %
Pas de comparaison avec HD
capable de réaliser des pointe de vitesse 240
Débutant s'abstenir
Note : 5/5
français joe054 Modèle 2004
bonjour je roule en custom et en Goldwing 1500 , je veut m'acheté une Kawasaki 2000 c3 , on m'en dit que du bien , je mesure 1 m 73 , je suis motard depuis 43 ans pouvez vous me donnez des information ce sur monstre des routes merci a vous cordialement joe054 Note : 5/5
français Modèle 2007
venant de la catégorie sportive je cherchais à me reconvertir dans le custom , et après plusieurs essai HARLEY Davidson INDIAN ECT ,je ne trouvais pas satisfaction !!!! Puis un jour à la lecture de votre Article j\'ai trouvé ce VN 2000 Modèle 2010 , Voilà déjà 1 An que je la possède et je vous confirme l'exactitude de votre Bilan . ,Absolument époustouflante comme Machine , donc je voulais vous remercier d\'avoir contribué a Mon Bonheur Absolu , Merci Note : 5/5
J\'adore
dommage qu\'il faille avoir une taille limite.
Note : 5/5
français Modèle 2007
wow jaime la difference chez les moto qui se distingue et ce les ,,h.d.. de ce monde et leur petarade et mode et bien sont loin derriere alors les suppose motar on ouuvre l esprie au vrai affaire yess Note : 2/5
français Modèle 2007
C\'est une sacré bécane, avec un cÅ“ur énorme...attention à ne pas mettre entre toute les mains.....
Note : 5/5
j en ai une et cette moto est trop genial.je ne m en lasse pas.elle est tres maniablemais^pour les emboutaillages hum..... sinon bravo a kawazaki. Note : 5/5
français Modèle 2007
Ancien possésseur d'une "Wild Star", je m'éclate avec cette Kawa ; bravo pour le look qui marie le rétro au moderne.Le seul hic au tableau flatteur sont les suspensions arrière ! Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Kawasaki VN 2000 2007

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus