Vérification d'historique moto : achetez en toute confiance avec le code VIN

Acheter une moto d'occasion est une aventure excitante, mais elle comporte toujours une part de risque. Un historique dissimulé (kilométrage trafiqué, accidents non déclarés, vols...) peut transformer un rêve en cauchemar financier et mécanique.

La solution pour un achat serein ? La vérification de l'historique grâce au code VIN, la carte d'identité de la moto. Nous vous expliquons ici l'importance du VIN, ce que révèle un historique complet, et comment utiliser les services officiels et les plateformes comme carVertical pour sécuriser votre transaction.

Qu'est-ce que le Code VIN (Numéro de Châssis) ?

Le VIN (Vehicle Identification Number), couramment appelé numéro de châssis ou numéro de série, est un code alphanumérique unique au monde, composé de 17 caractères. Il est attribué à chaque moto dès sa sortie d'usine, rendant toute identification absolument infaillible.

Où trouver le code VIN de votre moto ?

• Sur la moto elle-même : Généralement gravé sur le cadre, souvent à proximité de la colonne de direction (la tête de fourche) ou sur une partie fixe du châssis.
• Sur la carte grise : Il est indiqué à la rubrique E (appelé le numéro d'identification du véhicule).

Décryptage : Les 3 sections du code VIN

Le code VIN est divisé en trois parties standardisées, composées de 17 caractères alphanumériques, qui décrivent l'identité et les caractéristiques techniques de la moto.

1. WMI (World Manufacturer Identifier) - Caractères 1 à 3

C'est le Code Constructeur, qui identifie le fabricant de la moto.

• 1er Caractère : La zone géographique de fabrication (Exemple : V pour l'Europe).
• 2e Caractère : Le pays à l'intérieur de la zone (Exemple : F pour la France).
• 3e Caractère : Le fabricant spécifique ou le type de véhicule (Exemple : Y pour Yamaha).

2. VDS (Vehicle Descriptor Section) - Caractères 4 à 9

C'est le Code Descripteur, qui renseigne sur le modèle et ses spécifications techniques.

• Caractères 4 à 8 : Ces caractères sont définis par le constructeur et détaillent des spécificités comme le modèle, le type de moteur, la carrosserie ou la version.
• 9e Caractère : Un chiffre de contrôle utilisé pour vérifier l'authenticité du VIN.

3. VIS (Vehicle Indicator Section) - Caractères 10 à 17

C'est le Code Indicateur, qui sert à identifier l'unité de production.

• 10e Caractère : L'année de production de la moto (Chaque lettre/chiffre correspond à une année, par exemple A pour 2010, B pour 2011, etc. Les lettres I, O et Q sont exclues).
• 11e Caractère : L'usine de fabrication de la moto.
• Caractères 12 à 17 : Le numéro de série unique attribué à cette unité spécifique.

Les Outils pour la Vérification d'Historique en France et à l'Étranger

Pour vérifier l'historique d'une moto d'occasion, il est essentiel de croiser les informations provenant de deux sources complémentaires : le service public gratuit et les rapports internationaux payants.

1. Le service public gratuit : HistoVec (Recommandé) 🇫🇷

Histovec est la plateforme officielle et gratuite mise à disposition par le gouvernement français. Elle permet aux propriétaires de générer un rapport administratif de leur véhicule pour le partager avec un acheteur potentiel.

Ce que révèle HistoVec :

• La date de première mise en circulation.
• Les changements successifs de propriétaire.
• L'existence d'une procédure VRC (Véhicule à Réparation Contrôlée par un expert) suite à un accident grave (signalement d'un véhicule dit "gravement endommagé").
• La situation administrative de la moto (gage, opposition au transfert du certificat d'immatriculation).
• Information sur le Contrôle Technique : HistoVec doit indiquer l'existence d'un certificat d'immatriculation (carte grise) et, par extension, la validité du dernier contrôle technique, car l'enregistrement du contrôle est une obligation légale pour la mise à jour des documents administratifs.

2. Le Contrôle Technique Moto (CT) : Une Nouvelle Obligation Légale

Depuis 2024, le Contrôle Technique (CT) est obligatoire pour les deux-roues motorisés (catégorie L) en France. Il est donc crucial de s'assurer qu'il a été effectué et qu'il est valide.

Comment vérifier le statut du CT ?

1. Sur le rapport HistoVec : Ce service public intègre les informations liées aux contrôles techniques. Un CT non valide ou une contre-visite non effectuée doit y être mentionné.
2. Par la vignette et le procès-verbal : Le vendeur doit vous fournir l'original du procès-verbal de contrôle technique. Une vignette et un timbre sont également apposés sur la carte grise et le véhicule, mais le PV est la preuve formelle et la seule source fiable pour connaître les éventuelles défaillances mineures ou majeures.

Source officielle : Pour connaître les détails et le calendrier du contrôle technique moto, consultez le site Service Public - Contrôle technique pour un 2, 3 roues ou quadricycle à moteur.

3. Le Rapport International Détaillé : carVertical (Essentiel pour la sécurité) 🛡️

carVertical complète les informations administratives françaises avec des données agrégées à l'échelle internationale.

Ce que révèle carVertical :

• Historique du Kilométrage : Une chronologie des relevés enregistrés pour identifier les compteurs trafiqués.
• Historique d'Accident / Dommages : Détails précis sur les sinistres, souvent avec une estimation des coûts et des photos des dommages.
• Vérification contre le vol au niveau international.
• Historique des entretiens et réparations.
• Informations techniques (modèle, moteur, couleur, équipements d'origine).

Profitez de notre offre exclusive !

Chez Motoplanète, nous vous aidons à sécuriser votre achat. En passant par notre lien, vous bénéficiez d'une réduction de 20% sur votre rapport carVertical !

Foire Aux Questions (FAQ)

1. À quoi sert la vérification VIN avant d'acheter une moto ?

Elle vous protège contre les fraudes coûteuses et dangereuses. L'objectif est de vérifier l'authenticité des informations fournies par le vendeur, notamment l'absence de vol, l'historique kilométrique réel, et la connaissance de tout dommage ou accident passé qui pourrait compromettre la sécurité ou la valeur de la moto.

2. Le numéro VIN est-il le même que le numéro de châssis ?

Oui. Le numéro de châssis est le terme courant utilisé pour désigner le VIN (Vehicle Identification Number). C'est un identifiant unique composé de 17 caractères alphanumériques.

3. Faut-il utiliser HistoVec et carVertical ?

Oui, c'est l'approche la plus sûre. HistoVec vous donne les informations administratives officielles en France (gage, propriétaires, VRC, CT). carVertical vous fournit le détail du kilométrage, des dommages et l'historique international, ce qui est crucial pour les motos importées ou pour déceler une fraude au compteur.

4. Que faire si le rapport révèle un kilométrage incohérent ?

Si le rapport indique une baisse significative du kilométrage, il y a de fortes chances que le compteur ait été trafiqué. Ne finalisez pas l'achat et signalez l'anomalie au vendeur. Une moto ayant un kilométrage falsifié est illégale et sa valeur est considérablement diminuée.

5. Puis-je vérifier une moto importée ?

Oui, et c'est même essentiel. Les plateformes comme carVertical collectent des données auprès de registres et d'assureurs de nombreux pays, offrant ainsi une traçabilité bien supérieure à celle des services purement nationaux (comme HistoVec, limité aux données françaises).

6. Comment vérifier qu'un véhicule a bien passé le contrôle technique ?

Le vendeur doit vous fournir le procès-verbal (PV) du dernier contrôle technique. Vous devez également vérifier si le rapport HistoVec confirme la validité du CT. L'absence du PV, de la mention sur HistoVec, ou une mention de "Contre-visite non effectuée" doit vous alerter.

7. Le rapport carVertical inclut-il une garantie ?

carVertical offre une garantie de remboursement si le rapport ne trouve aucune information, mais que des anomalies majeures sont découvertes plus tard (vérifiez les conditions générales d'utilisation sur leur site). Cependant, le rapport est avant tout un outil d'aide à la décision. Il ne remplace pas l'inspection physique par un mécanicien ou un expert.

Notre conseil final : La vérification de l'historique est un petit investissement qui peut vous faire économiser des milliers d'euros en réparations imprévues. Combinez toujours la vérification VIN avec une inspection visuelle approfondie de la moto !