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Harley-Davidson1131 V-ROD VRSCA 2004

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Incredible

Custom

Serait-ce un vent de folie qui souffle sur Milwaukee ? Dans ses bourrasques se mêlent et se glissent sans ménagement des idées qui bousculent les bureaux d'études du constructeur américain. Chez Harley-Davidson, on est très conservateur. Alors imaginez la tempête qu'on a voulu installer dans un custom un twin à refroidissement liquide, double ACT et 4 soupapes par cylindre. Ce moulin, c'est un bouleversement chez Harley. D'ailleurs, son nom n'est autre que Revolution. Le constructeur a confié sa mécanique de Superbike (si, si, c'est vrai !) à Porsche pour en faire un moteur de moto de série. Après l'opération des ingénieurs allemands, le twin n'a plus grand chose à voir ni avec le moteur de compèt', ni avec aucune mécanique H-D. Dans la V-rod, ce 1130 cm3 sort 115 ch, c'est a dire 50 ch de plus que le gros 1450 Twin Cam (qui équipe pratiquement toute la gamme, de la Fat Boy à l'Electra Glide, à l'exception des Sportster). Un bouilleur qui sied parfaitement à l'esthétique de ce dragster-custom.

Car c'est ainsi que se définit la V-rod. Une machine très typée au sang bouillonnant. Mais avant tout en engin qui ne peut laisser insensible. Longue, basse, taillée tout en muscle, la machine s'impose, ne perd pas une occasion de flatter l'oeil - les passants ne tarissent pas de regards admiratifs. Roues pleines, moteur énorme, chromes étincelants et superbe faux réservoir en alu, c'est la classe. Même un non-amateur ne peut qu'admirer.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Révolution harley
  • Esthétique
  • Moteur

Lesmoins

  • Position de conduite
  • Garde au sol
  • Duo

Tarifs

19 369
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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 435 mm
  • Empattement : 1 710 mm
  • Poids à sec : 270 kg
  • Poids en ordre de marche : 284 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 49 mm, déb : 102 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19
Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 102 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 131 cc (100 x 72 mm)
  • 115 ch à 8 500 tr/min
  • 10 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,35 kg/ch
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1131 V-ROD VRSCA face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 Non communiqué
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 Non communiqué
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III 2004 : 2,80 s

Consommation

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 7,50 l/100km
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4,90 l/100km
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 6,90 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III 2004 : 7 l/100km

Couple

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 10 mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 12,70 mkg
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 14,40 mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2004 : 20,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 115 ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 72 ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 86 ch
Triumph 2300 ROCKET III 2004 : 142 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 2 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 4 kg/ch
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 3 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III 2004 : 2 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1131 V-ROD VRSCA 2004 : 210 km/h
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 : 188 km/h
Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2004 : 190 km/h
Triumph 2300 ROCKET III 2004 : 220 km/h
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Avis (18)

philee Modèle 2003
Pour moi la plus belle moto de serie depuis sa sortie, avec sa livrée aluminium et sa silhouette de drag. Sympa à rouler meme en duo apres un temps d'adaptation. Il est sage d'avoir une petite reserve d'essence fixée au cadre au cas ou. J'adore mon Vrod Répondre à philee

Patrick Modèle 2003
Superbe machine . Très compact . Après premier changement de pneux arrière . Monter une largeur . Attention autonomie . Impératif la v ROD doit être a l abri au sec température 15 18 . Entretien regulier . Prudence sur le mouillé et vent fort . Répondre à Patrick

ralenti

ziggy Modèle 2003
recherche le reglage du ralanti du v rod2003 Répondre à ziggy

voyants allumés sur V-rod

Modèle 2004
je viens d'acquérir cette Vrod j'ai 2 voyants qui s'allument sur mon cadran: un rouge en haut à droite et un orange en haut à gauche (je pense que c'est celui de l'huile). qui peut me donner les explications des voyants du cadran? merci Répondre à pascal

salut possède pas de Vrod mais roule sur une Deluxe; chez Harley le voyant orange signal une anomalie moteur, par contre, un voyant rouge allumé n\'est pas bon signe moteur tournant , les défauts sont sauvegardés dans l\'ECM visible par la prise diagnostique. Participer à la conversation

aucune custom meme la m109 de suzuki ne peut se frotter au v-rod j.imagine si harley avait mis une cylindree de 1800 cc ou de 2000cc comme kawa ca aurait ete debile Répondre à eric

la plus belle moto du monde m'a venté l'ancien propriétaire qui me l'a vendu. Il avait raison et il a pleuré lors de ma première visite pour lui montrer ce qu'il mavait vendu. Autonomie nul, je suis tombé en panne d'essence en ras campagne..... pas cool sauf que le mec qui m'a dépanné était byker de quad et a tellement aimé qu'il n'en a été que plus sympa Sinon moto d'enfer. Un point sympa pour les coups de vents des roues pleines, roues à cinq branches reactor de chez Harley ( cher mais problèmes résolus ) et quand on aime on ne compte pas. Je cherche d'ailleurs un site de pièces détachés pour Harley et raisonnable. Si vous le pouvez, faites vous ce plaisir !!!! Répondre à vrod

PURE HAPPINESS!! Avant je détestais les Harley. Il y a deux ans j'ai vu passer pour la première fois une V-Rod devant mes yeux. Je n'y croyais pas, je suis tombé raide dingue fou de cette machine. Hier c'était mon anniversaire et je m'en suis loué une pour la première fois (première HD de ma vie aussi). No comment. La classe mondiale. Fantastique. Génial. La moto comme je la concevais. Ballade tout en muscle ... Plus qu'à économiser pour m'en payer une et la personnaliser! Répondre à Fred

quel plais Modèle 2002
1 mois que je suis sur cette superbe machine quel régal puissance, maniabilité, beauté seul petit hic le duo et les longues distance m’obligerons à changer de machine snif PS : l’aspirateur à groupie sur la selle arrière est fourni d’origine Répondre à quel plais

salut GSXR MAN depuis tout petit,je suis sur v-rod depuis 6 mois.J'adore la position je mesure 1.70 m le duo ou l'on ne recent presque pas le passager suffisament puissante et pas géné par la garde au sol.j'aime moins l'autonomie ,la prise au vent et les turbulances.Difficile de rouler à + de 120 km/h.prix des accessoires démesurés.C'est la moto qu'il faut pour conserver son permis et se faire plaisir.Jamais une de mes motos n'avait autant attiré les regards Répondre à JLP

La VROD est superbe, elle pousse fort et c'est une moto de sensations... mais je préfère quand même les "anciennes", genre Road King, Softail Custom etc... GOOD VIBRATIONS ! ;-) Répondre à Pat

jitte Modèle 2002
enfin une custom avec du coeur au ventre fini les customs qui font beaucoup de bruit sans avancer Répondre à jitte

jimmy Modèle 2002
tous ceux qui auront la chance de l.essayer vont changer de moto pour la v-rod peut importe la sorte qu,il possede meme dans les produits harley Répondre à jimmy

toute les compagnies devrait sortir un v-rod Répondre à jim

carol Modèle 2002
critiquer par ceux qui ne l.ont pas essayer. performances fabuleuses moto tres complete et tres plaisante a conduire. fini la mecanique agricole. Répondre à carol

DENIS A Modèle 2002
belle moto mais c'est tout.autonomie 150km instable les jours de vent, position les pieds en avant insuportable a plus de 90km/h,duo penible. bref une moto pour frimer en ville. pour regler les soupapes on doit déposer le moteur. bref gardée 5 mois et remplacer tres aventagesement par un road king. Répondre à DENIS A

DAFOU Modèle 2002
TOUT SIMPLEMENT MAGNIFIQUE! Répondre à DAFOU

Betadine Modèle 2002
Oeuvre d'art au comportement très sain et au moteur fabuleux, aussi à l'aise en balade que pour griller nombre de sportives (à part dans les virages)... que demandez de plus ? Répondre à Betadine

la harley-davidson v-rod vrsc est la meilleur moto de promenade !!!!!!!!!!!!!!!!!! Répondre à nomi
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