GSX 1400 YOSHIMURA

          Le gros couple, c'est votre truc. Parfait, le GSX 1400 en déborde à outrance. Pour 2005, Suzuki l'a quelque peu revu, notamment au niveau de l'échappement : un seul silencieux plus long et plus léger remplace les 2 éléments dans la version standard, et Suzuki propose en bonus cette version Yoshimura. Rappelons que ce fabricant japonais fabrique des échappements, des lignes complètes et des pièces de compétition de haute qualité.
La GSX 1400 s'équipe ainsi d'un silencieux tri-oval au poids mini. Une nouvelle cartographie d'injection ainsi qu'on poids total abaissé musclent encore un peu plus ce gros roadster très généreux. Maintenant, vous aurez les gros watts et le son qui va avec... A condition de manipuler légèrement un peu d'outillage à main. Le tube dans sa configuration légale vocalise sans grande conviction. Bof...! Il suffit (mais l'échappement n'est alors plus homologué) de retirer, plutôt de dériveter la petite sortie du Yosh pour profiter d'un son beaucoup plus sympa. Plus de gueule dans tous les sens du termes, ça rime toujours bien avec un gros roadster.

      Essai du 1400 GSX :

           Fidèle au refroidissement par air et huile, l'imposant 4 cylindres à injection prend place dans un classique cadre tubulaire où s'ancrent d'excellentes suspensions. Avec la GSX, une irrésistible envie de rouler par monts et par vaux vous saisit. L'âme de cette moto, son moteur, est une invitation perpétuelle à s'offrir une poussée d'adrénaline. Une simple rotation de la main droite et la poussée vous arrache les bras. Coupleux comme c'est pas permis, le gros bloc a plus que du répondant. Pour ne rien gâcher, il ne connaît pas les mauvaises manières. La puissance est vraiment saisissante mais ne vous déborde pas et fait preuve de volupté dans ses démonstrations de force. La moindre traversée de village est un prétexte à jouer avec l'élasticité du moteur. Calé à la vitesse autorisé sur un régime proche d'un calme olympien, le moulin vous berce dans un ronronnement profond - un peu comme un gros chat tranquille sûr de sa force.

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En sortant du bourg, il suffit de pivoter légèrement la poignée pour bondir en douceur à sa vitesse de croisière. A la conduite, ce roadster ne craint personne. La puissance permet de je jouer de tout, la boite précise verrouille sans problèmes, et c'est un pur régal que de rester des heures sur la large selle du GSX. Sans aucun doute l'une des plus confortables qui existent. Douceur des commandes, position de conduite naturelle et droite, hauteur de selle limitée, la Suzuki fait les yeux doux à tous ses prétendants. A l'attaque, ce gros roadster ne peut cacher son poids ni sa garde au sol. Suffisante dans la plupart des situations, elle s'avère trop juste quand on cravache le 1400. Mieux vaut adopter une conduite plus coulée, qui n'en sera pas moins efficace.
Excellence du confort, puissance impressionnante, le GSX 1400 cumule les qualités et s'impose comme la référence de son segment. Le coffre de son moteur et le moelleux de sa selle sont inoubliables.

M.B
(texte de l'essai inspiré par Moto-journal - photos constructeur)