A Motoplanete, on n'a pas l'habitude de parler des concept-bikes, sauf à de rares exceptions (commercialisation future, engin de dingue, machine extra-terrestre...). Mais pour la Stratosphère, je ne pouvais pas passer à coté.
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Cette Suzuki d'un autre temps ne peut laisser personne indifférent. les nostalgiques et les passionnés pétris de culture motocycliste reconnaîtront immédiatement dans le dessin une machine emblématique du début des années 80 : la Katana. Comme elle, la Stratosphère semble (est ?) trop en avance sur son époque. Ses lignes d'une remarquable fluidité la font basculer dans l'ère 2050. A son approche, la main glisserait volontiers une caresse du bout de la selle jusqu'aux clignotants effilés. De face, ne prenons pas peur... mais mieux vaut être habitué à visiter l'intérieur d'un poste de radio à ampoules. Juste derrière, c'est du high-tech au niveau du tableau de bord, à l'instar des protos de Suzuki, comme la B-King.
Ce qui nous fera tous craquer, c'est le choix de la motorisation retenue. La Stratosphère renoue avec un genre diffusé à dose hélas homéopathique : le 6 cylindres en ligne. Les modèles les plus représentatifs de cette architecture furent les Honda CBX 1000 et Kawasaki Z 1300 ; Leurs proprios ont les yeux qui pétillent en vous racontant leurs histoires à leurs guidons. Ce multicylindre 1100 cm3 est incroyablement compact, à tel point qu'on le verrait bien dans une sportive. Avec la technologie moderne, un tel moulin offrirait une souplesse extraordinaire et des envolées en régime à vous donner la chair de poule sur chaque rapport.
S'agira t'il d'une démonstration pour nous faire rêver sans lendemain comme avec la B-King ? Ou peut-on y voir un nouveau concept de machines pour la fin de la décennie ? Allez, Mz Suzuki, sortez-nous le ce 6 cylindres.
M.B - photos constructeur |
