Fiche moto Triumph900 THUNDERBIRD Sport 1998 A la terrasse de l'Ace Café

présentation de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998

Triumph rime avec de beaux souvenirs issus des seventies. Sa Thunderbird Sport, rétro sur la forme - moderne sur le fond, a de quoi émouvoir le coeur des nostalgiques charmés par les petites anglaises ; mais aussi les amateurs de roadsters au design sportivo-rétro.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

Aspect flatteur, lignes élégantes, finition de qualité et détails aguicheurs (tels son échappement typé mégaphone ou du bouchon d'essence vissé), la T-bird soigne son image. Et ses prestations, car la britonne ne compte pas que sur ses atours pour séduire. Son 3 cylindres bénéficie d'un comportement enthousiaste et d'une bonne distribution de son couple. Plus puissant de 13 chevaux que le T-bird standard, il profite aussi d'une boite à 6 rapports au lieu de 5. Son moteur vif se voit renforcé dans ses envolées par une démultiplication courte. Mieux pourvu au niveau motorisation et transmission, le Sport bénéficie aussi d'un allongement du bras oscillant, d'une roue avant de 17 pouces, de 2 disques de frein à l'avant au lieu d'un, et d'un amortissement entièrement réglable (détente, compression, précharge) à l'avant comme à l'arrière. Tout cela gratifie la Thunderbird S d'agréables performances. A contrario, la machine est un peu délicate à manier. Pas franchement légère et dotée d'une direction pesante, la moto n'est pas une ballerine. Sur route, on peut compter sur son puissant freinage et comportement sain... tant que le bitume est généreux. Voyez par là que la conduite se dégrade en même temps que la qualité du tarmac. Le confort y perd aussi, conséquence de la fermeté de l'amortissement arrière, d'une selle trop mince et d'une protection anecdotique sur autoroute.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport (1998) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Moteur onctueux et vigoureux
• Look classique et classieux
• Ergonomie impeccable

Les points faibles

• Poids haut placé
• Direction un peu lourde
• Suspension arrière ferme

Tarifs

	Version de base
France	8 688 € *

^* Tarif équivalent à 10,69 x le SMIC français de 1998

Assurance

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Avis des motards

sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2003 2004

Remplacée par

900 THUNDERBIRD Sport 1999

Performances

• Vitesse max : 200 km/h
• Consommation moyenne : 7 l/100km
• Autonomie estimée : 214 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Concurrentes

BMW R 1100 R 1998

Ducati 750 MONSTER 1998

Suzuki GSX 750 1998

Honda CB 750 SEVEN FIFTY 1998

Retrouvez d'autres Roadster de 1998

Avis des motards Déposer un avis - 12 avis

Triumph Thunderbird Sport

Charles Modèle 1999

Elle émettait le beau son agressif que seul un triple produit. Elle était confortable et j'ai personnellement adoré les tuyaux siamois du côté droit, même si cela plaçait les repose-pieds du passager très haut. 24/12/2025 23:38 Note : 5/5 Répondre à Charles

marius Modèle 1998

moteur très agréable avec du couple à bas régime en rouge avec les 2 pots sur le coté seul bémol le rayon de braquage et assez lourde dans les routes sinueuses .Coté entretien rien a dire 25/04/2024 11:03 Note : 4/5 Répondre à marius

ERIC Modèle 1998

Machine superbe dans ce coloris jaune...J'ai acheté la mienne il y a 3 ans avec 10000 Km...Comme neuve! Elle me procure beaucoup de plaisir et le son est juste magique avec les 2 silencieux Mecatwin! Elle est encore parfaitement dans le coup pour la balade et les arsouilles soft à l'ancienne. Que du plaisir! 21/10/2023 17:35 Note : 5/5 Répondre à ERIC

20 ans de T-BIRD

JJB37IL Modèle 1998

Une très belle moto acquise en 1999 et 20 ans plus tard .....et 80000 km plus tard toujours autant de bonheur .Moteur rageur, belle accélération mais ce n'est pas une sportive à proprement parler à l'heure actuelle . A mettre dans les "classic cars/motorcycles" !!! 01/10/2020 14:29 Note : 4/5 Répondre à JJB37IL

Du pur bonheur...

Chabert Modèle 2004

Cette moto montée en selle monoplace offre une ligne parfaite et une position idéale.
Le moteur est juste fantastique de bas régime à plein régime sans vibrations. L\'agrément est toujours présent. Seul bémol en effet le poids haut perché et un rayon de braquage ridicule.
05/07/2017 14:06 Note : 5/5 Répondre à Chabert

pb (?) de transmission

bob Modèle 1998

bonjour à tous
j ai fait changer le kit chaine(couronne chaine et pignon de sortie de boite) Depuis j entends comme un sifflement qui augmente en accélérant et diminue en ralentissant Le mécano me dit que c est normal(bruit de la chaine qui tourne......)Sauf que ça ne le faisait pas avant.....C est parce qu elle était usée me dit il....
Si quelqu un pouvait me donner son avis.....Merci 31/08/2015 11:56 Note : 5/5 Répondre à bob

Argus de la thunderbird 900 de 1998

sebergeron Modèle 1998

je me suis fait offrir une moto triumph thunderbird sport 900 cc 1998 avec 40000km au prix de 4500€ Je ne suis pas sur de sa valeur 26/05/2012 03:55 Note : 3/5 Répondre à sebergeron

La puissance de la Thunder

nathou Modèle 1998

la puissance est de combien , de combien de tour par min ? 09/05/2012 12:15 Note : 4/5 Répondre à nathou

La puissance de la Thunder

Bestoflooping membre de l'équipe

La réponse est sur la fiche, dans la partie technique : 83 chevaux à 8750 tr/mn.

http://www.motoplanete.com/triumph/4011/900-THUNDERBIRD-Sport-1998/contact.html 20/05/2012 10:34 Note : 3/5 Participer à la conversation

Jacques-Po Modèle 1998

Enfin un engin décalé dans son style (pas un roadster inconfortable mélange inavoué d'une sportive et une basique qu'il faut avoir) si belle d'origine qu'il n'y a rien a rajouter, un moteur généreux avec un super son (pot compèt') le plaisir de rouler retrouvé !! 21/01/2005 15:23 Note : 5/5 Répondre à Jacques-Po

rull Modèle 1998

la mienne est toute neuve et elle est trop belle avec son saute vent d'origine en noire et jaune avec un pot de chaque coté c'est vraiment une belle moto.La selle fait carrément mal aux fesses et le boulon qui ruine le genou droit n'est pas très bien né je le concède mais tout le reste nous fait vite oublié ses petits défauts,mais comme tout est en bonne feraille et pas un truc biodégradable nippon je suis content d'en posséder une que je ne revendrais probablement jamais 15/01/2005 23:46 Note : 5/5 Répondre à rull

pbrissez Modèle 1998

c'est plein de couple avec de bonnes reprise sur tous les rapports elle à un bruit géniale surtout avec les pots de compétition un peut fatigant auu bout d'une journée de conduite surtout avec les vibrations au bout des doigts questions fiabilité rein a dire et pas une conso d'huile entre les vidanges attention à la conso avec le petit reservoir quand on tire dedant enfin mettre une bulle transparente pour ne pas gacher le style de la bécanne si on veut profiter des performances la plus jolie jaune avec les deux pots compète sur le côté 15/01/2005 23:46 Note : 5/5 Répondre à pbrissez

TBirdsport Modèle 1998

C'est une machine géniale, maniable, fiable et divinement belle. Les 3 cylindres est très agréable. Elle n'est pas très confortable, mais ça fait partie de son charme. Elle consomme peu, même à allure soutenue. Le seul reproche que je lui fais, c'est la petitesse de son réservoir (15l dont 4 de réserve). Le plus beau modèle: année 98, avec les 2 sorties d'échappement à droite... 15/01/2005 23:45 Note : 5/5 Répondre à TBirdsport

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 900 THUNDERBIRD Sport 1998

Quelle est la puissance de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

La 900 THUNDERBIRD Sport 1998 développe une puissance de 83 chevaux

Quel est le couple moteur de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

Le couple maximal de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 s'élève à 7,74 mkg à 6 500 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

La 900 THUNDERBIRD Sport 1998 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

La 900 THUNDERBIRD Sport 1998 affiche un poids à sec de 224 kg, un poids tous pleins faits de 247 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 propose une hauteur de selle minimale de 790 mm.

Quel est le prix de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

Le prix de la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 est de 8 688 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la 900 THUNDERBIRD Sport 1998 ?

Pour piloter la 900 THUNDERBIRD Sport 1998, vous devez être titulaire du A.