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Jeune voyageuse à la vieille école

Victory 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E.

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Victory

Victory 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012

Routière & Grand Tourisme
Fiche créée le 06/01/2012
Victory 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E.

          Victory chasse sur les terres d’Harley, et sait également décliner chaque modèle en de multiples versions. Parmi celles-ci, la Cross Road Classic L.E. mélange le touring et le vintage, tout comme une certaine Harley Softail Heritage Classic. Les points communs sont nombreux autant que flagrants : jantes à rayons, grand pare-brise, sacoches en cuir, selle cloutée, et énorme V-twin. Mais quand la machine de Milwaukee semble appartenir au mythe de la route 66, la Victory musarde de son style moderne. La machine est plus effilée, dotée de courbes tendues. On dirait une demoiselle de 20 ans habillée à l’ancienne ; sa concurrente semble en avoir 50.

          Moderne et vintage, la Classic sait jouer sur le charme. Les clins d’œil sont multiples. La Cross Road standard est équipée de jantes à bâtons, celle-ci de jantes à rayons chromés. Toujours au rayon du chrome, on trouve, en plus de diverses pièces, un enjoliveur sur chaque garde-boue. La selle et les sacoches (65.8 litres de capacité) sont parées de surpiqures blanches. Le moteur, bien plus moderne de conception mais moins râpeux que le HD, délivre 92 chevaux du haut de ses 1731 cm3. ABS, style, et coloris bi-ton sont de série.
Cette Victory Cross Road Classic LE n’est dispo qu’en un seul coloris et en édition limitée. Une petite plaque gravée est apposée pour le prouver. Ensuite, la route vous est ouverte.

M.B - Photos constructeur

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Victory 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E.
  • Chassis :
  • Cadre : cadre moulé en aluminium
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 667 mm
  • Longueur : 2652 mm
  • Empattement : 1670 mm
  • Poids à sec : 340 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 50°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1731 cc (101 x 108 mm)
  • 92 ch à 4950 tr/min
  • 14.2 mkg à 2900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.7 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Victory 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012

Les plus
  • Comportement routier
  • Twin efficace
  • Design
Les moins
  • Boite
  • Manque de relief moteur