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Fiche moto Victory (USA)1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 Jeune voyageuse à la vieille école

Routière & GT
Photo de la Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012

présentation de la 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012

Victory chasse sur les terres d’Harley, et sait également décliner chaque modèle en de multiples versions. Parmi celles-ci, la Cross Road Classic L.E. mélange le touring et le vintage, tout comme une certaine Harley Softail Heritage Classic. Les points communs sont nombreux autant que flagrants : jantes à rayons, grand pare-brise, sacoches en cuir, selle cloutée, et énorme V-twin. Mais quand la machine de Milwaukee semble appartenir au mythe de la route 66, la Victory musarde de son style moderne. La machine est plus effilée, dotée de courbes tendues. On dirait une demoiselle de 20 ans habillée à l’ancienne ; sa concurrente semble en avoir 50.

Moderne et vintage, la Classic sait jouer sur le charme. Les clins d’œil sont multiples. La Cross Road standard est équipée de jantes à bâtons, celle-ci de jantes à rayons chromés. Toujours au rayon du chrome, on trouve, en plus de diverses pièces, un enjoliveur sur chaque garde-boue. La selle et les sacoches (65.8 litres de capacité) sont parées de surpiqures blanches. Le moteur, bien plus moderne de conception mais moins râpeux que le HD, délivre 92 chevaux du haut de ses 1731 cm3. ABS, style, et coloris bi-ton sont de série.
Cette Victory Cross Road Classic LE n’est dispo qu’en un seul coloris et en édition limitée. Une petite plaque gravée est apposée pour le prouver. Ensuite, la route vous est ouverte.

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 - 1Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 - 1
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M.B - Photos constructeur

à retenir
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Comportement routier
  • Twin efficace
  • Design

Les points faibles

  • Boite
  • Manque de relief moteur

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
18 490 € *
* Tarif équivalent à 16,70 x le SMIC français de 2012

Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2012 2013 2014

Performances

Fiche technique Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012

Châssis
Cadre : cadre moulé en aluminium
Réservoir : 22 litres
Hauteur de selle : 667 mm
Longueur : 2 652 mm
Empattement : 1 670 mm
Poids à sec : 340 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.8 bars
Moteur
Bicylindre en V à 50° , 4 temps
Injection Ø 45 mm
Refroidissement : combiné air / huile
1 ACT
4 soupapes par cylindre
1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
92 ch à 4 950 tr/min
14,20 mkg à 2 900 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.7 kg/ch
Rapport poids / couple : 23.94 kg/mkg
Compression : 9.4 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de serie
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Galerie photos

Coloris

2014

2013

2012

Comparer la 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. face à ses concurrentes

Prix

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 18490 €
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 22790 €
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 21590 €
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 16990 €
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 16199 €
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 18690 €
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 : 14899 €

Accélération

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 8.4 s
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 8.4 s
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 Non communiqué

Consommation

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 5,60 l/100km
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 5,60 l/100km
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 8 l/100km
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 Non communiqué

Autonomie

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 405 km
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 338 km
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 279 km
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 Non communiqué

Couple

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 14.2 mkg
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 13.6 mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 13.2 mkg
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 9.5 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 13.9 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 21.25 mkg
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 : 13.7 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 92 ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 81 ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 81 ch
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 73 ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 73 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 106 ch
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 : 74 ch

Rapport Poids / Puissance

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 3.7 kg/ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 4.38 kg/ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 4.02 kg/ch
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 3.6 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 4.94 kg/ch *
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 3.38 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 : 4.49 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 23.94 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : 26.1 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : 24.7 kg/mkg
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 27.68 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 25.96 kg/mkg *
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 16.85 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 : 24.23 kg/mkg *

Vitesse

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : environ 180 km/h
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2012 : environ 160 km/h
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2012 : environ 160 km/h
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : environ 185 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : environ 180 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : supérieur à 200 km/h
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2012 : environ 180 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

un plaisir
français BENOITANDRE Modèle 2014
Tout est plaisir sur cette moto, et mis à part un moteur linéaire elle est supérieure à toutes les HD que j\'ai eu. Note : 5/5
français FIL 46 Modèle 2014
TRES TRES BONNE MACHINE A TOUT POINT DE VUE SALUT Note : 5/5
repose pied
bounjour sur la victory cross roads classic peut t on pose des calas pieds genre (plate forme) comme pour le conducteur.par avance merci. Note : 5/5
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