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Fiche moto Moto-GuzziCALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 Le respect des âges

Custom

Cette California pourrait se limiter à son superbe coloris et se prévaloir d'être en édition limitée. Mais le respect mérite de s'attarder sur elle, car cette Guzzi représente bien des années de production motocyliste. D'abord, cette une moto dont la conception d'origine remonte à 40 ans – un sacré score pour une bécane. Ensuite, elle célèbre les 90 ans de la marque. Qui peut se vanter d'être présent depuis aussi longtemps ? BMW, peut-être... Crée en 1916, soit 5 ans avant Guzzi ; sauf que Béhème n'a sorti sa R32 qu'en 1923 – 2 ans avant, l'italienne présentait sa première 499 cm3.

Après ce petit voyage temporel, revenons à cette série limitée 90eme anniversaire. Déclinée d'une 1100 Vintage, cette California joue à fond la carte rétro avec une peinture bicolore blanche et orange blasonné d'un logo Guzzi très typé années 30. La selle, spécifique à cette version, est en cuir marron. L'équipement comporte, entre autres, une plaque d'identification série limitée, un jeu de valises latérales, le saute-vent , les phares additionnels, le freinage couplé, les jantes à rayons, du chrome, et surtout le gros bicylindre refroidi par air – qui pourrait bien tirer sa révérence avec cette quadragénaire Calif. En effet, une nouvelle génération avec un 1400 liquide est attendue pour 2013. Du coup, c'est bien plus qu'un collector ; ce pourrait bien être la dernière page d'un gros chapitre de l'histoire moto.

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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Caractère
  • Esthétique
  • Freinage

Lesmoins

  • Prix
  • Dépassée techniquement
  • Boite de vitesses

Tarifs

16 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,35 x le SMIC français de 2012
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 380 mm
  • Largeur : 815 mm
  • Hauteur min : 1 390 mm
  • Empattement : 1 560 mm
  • Poids à sec : 263 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm)
  • 73 ch à 6 400 tr/min
  • 9,50 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.6 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 27.68 kg/mkg
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : freinage couplé

Galerie

Millésimes

2012

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Prix

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 16 990 €
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 17 190 €
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 16 199 €
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 18 690 €
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 18 490 €
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 : 10 999 €

Consommation

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 5,60 l/100km
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 8 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 318 km
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 279 km
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 9,50 mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 12,80 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 13,90 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 21,25 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 14,20 mkg
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 : 10,80 mkg

Puissance

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 73 ch
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 81 ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 73 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 106 ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 92 ch
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 : 73 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 3,60 kg/ch
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 3,95 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 4,94 kg/ch *
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 3,38 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 3,70 kg/ch
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 : 4,15 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 27,68 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 25 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 25,96 kg/mkg *
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 16,85 kg/mkg
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 23,94 kg/mkg
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 : 28,06 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 185 km/h
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 160 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 180 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 200 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC L.E. 2012 : 180 km/h
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 : 170 km/h
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Avis (1)

Modèle 2012
je suis très satisfait de ma moto et je ne voudrais pas une autre La seule chose que je voudrais dire c\'est que je trouve pas toute le pièces ,pour l\'habillement de la moto je cherche depuis très longtemps la petite calanque du cotée gauche pour ma 1100 cal (pour protéger le boîtier,je ne sais plus comment faire merci a tous et bonne journée Note : 5/5
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