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Moto-GuzziCALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le respect des âges

Custom

Cette California pourrait se limiter à son superbe coloris et se prévaloir d'être en édition limitée. Mais le respect mérite de s'attarder sur elle, car cette Guzzi représente bien des années de production motocyliste. D'abord, cette une moto dont la conception d'origine remonte à 40 ans – un sacré score pour une bécane. Ensuite, elle célèbre les 90 ans de la marque. Qui peut se vanter d'être présent depuis aussi longtemps ? BMW, peut-être... Crée en 1916, soit 5 ans avant Guzzi ; sauf que Béhème n'a sorti sa R32 qu'en 1923 – 2 ans avant, l'italienne présentait sa première 499 cm3.

Après ce petit voyage temporel, revenons à cette série limitée 90eme anniversaire. Déclinée d'une 1100 Vintage, cette California joue à fond la carte rétro avec une peinture bicolore blanche et orange blasonné d'un logo Guzzi très typé années 30. La selle, spécifique à cette version, est en cuir marron. L'équipement comporte, entre autres, une plaque d'identification série limitée, un jeu de valises latérales, le saute-vent , les phares additionnels, le freinage couplé, les jantes à rayons, du chrome, et surtout le gros bicylindre refroidi par air – qui pourrait bien tirer sa révérence avec cette quadragénaire Calif. En effet, une nouvelle génération avec un 1400 liquide est attendue pour 2013. Du coup, c'est bien plus qu'un collector ; ce pourrait bien être la dernière page d'un gros chapitre de l'histoire moto.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Caractère
  • Esthétique
  • Freinage

Lesmoins

  • Prix
  • Dépassée techniquement
  • Boite de vitesses

Tarifs

16 990
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Avis

sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 380 mm
  • Largeur : 815 mm
  • Hauteur : 1 390 mm
  • Empattement : 1 560 mm
  • Poids à sec : 263 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 18
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 064 cc (92 x 80 mm)
  • 73 ch à 6 400 tr/min
  • 9,50 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,60 kg/ch
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

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2007

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2008

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2009

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2010

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2011

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2012

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Comparer

Comparer la CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire face à ses concurrentes

Consommation

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 5,60 l/100km
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 9,50 mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 12,80 mkg
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 : 10,80 mkg

Puissance

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 73 ch
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 81 ch
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 : 73 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 3 kg/ch
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 : 3 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 90eme anniversaire 2012 : 185 km/h
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 : 160 km/h
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 : 180 km/h
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Avis (14)

Modèle 2012
je suis très satisfait de ma moto et je ne voudrais pas une autre La seule chose que je voudrais dire c\'est que je trouve pas toute le pièces ,pour l\'habillement de la moto je cherche depuis très longtemps la petite calanque du cotée gauche pour ma 1100 cal (pour protéger le boîtier,je ne sais plus comment faire merci a tous et bonne journée Répondre à dragon

MotoGône Modèle 2006
Moto Driver Lyon 0478090906 me l'a prêté 1/2 journée; la Calif Vintage est "simplement" envoutante: comportement, esthétique, mécanique, sonorité et confort trouvent ici leur quintessence. Je suis l'heureux pilote d'un Jackal depuis 1999 qui remplaçait mon Calif III de 1989, donc sauf loto j'attends 2009 pour prendre ce "bonbon"... Répondre à MotoGône

healey Modèle 2006
j'ai craqué, depuis 10jours c'est ma nouvelle bécanne(pour mes 60 ans); c'est ma troisième Calif, mais c'est de loin la plus belle. Répondre à healey

jackal Modèle 2006
Je suis un inconditionnel de la marque je roule actuellement avec un calif Jackal, moteur grandiose comparé à mon ancienne jap.Cette Vintage est superbe, je la commande pour mes 50 ans!!!! Répondre à jackal

gummikuh Modèle 2006
à vous lire on dirait que c'est une moto pour vieux, pour ma part j'ai 28 ans et suis tombé sous le charme, je la commande la semaine prochaine après avoir fait un essais à mandello, c'est la meilleure brêle que j'ai conduite jusqu'à présent après une XJR 1300 une BMW r100rs une bmw r850r une bmw r90/6 et une 400 four. la position est sénatoriale pour le pilote et la passagère, le couple est omniprésent pour enrouler sur le dernier rapport ( faut dire que le modèle que j'ai essayé était déjà rôdé ), la protection est fabuleuse pour un custom et les valises sont pratiques malgré ce que les journalistes en disent. Répondre à gummikuh

néné Modèle 2006
64 ans, j'ai la touring 2002. J'ai la nostalgie de ma précédente calif jaune et noire avec tous les chromes. Elle était ringarde comme moi. Je crois que je vais "craquer" pour la Vintage. Elle est superbe. Répondre à néné

g2nim Modèle 2006
Evidemment, il n'y a que "les vieilles moustaches" pour comprendre l'attrait de cette vintage. La génération "Goldorak" doit bien se marrer. Pour moi aussi, à l'heure du changement (Bréva 750), je crois que la nostalgie va me gagner... pour rajeunir de quelques années quand je roulais en V7. Répondre à g2nim

50 balais pour moi cette année ! 2 anniversaires qui pourrait être heureux... Quelle belle bécanne,j'en suis à ma 5ème Guzz (en ce moment ma 3è Calif), mais j'aprécie ce super modele mais à quel prix ? Répondre à JIMI

nouinoui Modèle 2006
ma calif EV est demodée devant cette merveille vivement quelle sorte je craque à 63 ans.... Répondre à nouinoui

Je roule en V11, je l'adore mais quel dilemne de voir une aussi belle bécane. J'en ai toujours rêvé, je crois que je vais craquer .... et garder quand même mon V11. Maman va encore se fâcher... Répondre à kiki

magasinier Modèle 2006
Quel joie de retrouver la bonne vielle calif de 78 qui était un régal pour faire de la route, ce doit etre un pied d'enfer avec l'évoluion de la technologie au guidon de cette merveille. Répondre à magasinier

DEAUVILLE Modèle 2006
Un seul mot pour qualifier cette moto:Sublimissima Elle va faire saliver bon nombrede quinquagé-naires comme moi qui ont l'ont révé à 20 ans. De quoi influencer mon prochain choix. Répondre à DEAUVILLE

gummikuh Modèle 2006
Ce sera ma prochaine bécanne, pour remplacer mon vieux r100rs, e viva italia pour le design, faut dire que pour le moment les bécannes ont plutot des formes très géométriques c affreux... Répondre à gummikuh

guigui Modèle 2006
C'est dans les vieux pots..... Répondre à guigui
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