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KawasakiVN 1700 Classic Tourer 2012

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La tentation du voyage

Routière & GT

Pour les amateurs de custom, de cruising et de grosses cylindrées, le nouveau VN 1700 Tourer vient renforcer l’offre de Kawa. Remplaçant du 1600 Tourer, ce nouveau Jumbo Jet s’intercale pile-poil entre le VN Classic et le VN Voyager.

Avec son gros twin de 1700 cc, le VN sait attirer l’œil et l’attention des amateurs. Cette version Tourer est prédisposée aux belles escapades en duo avec le confort adéquat : valises rigides latérales, grand pare-brise, régulateur de vitesse, double jeu de marche-pieds grands comme des plateaux repas, et sissy-bar de bonne dimension pour le dos de Madame. Une belle bête pour les beaux week-end sans vaciller vers l’exubérance du VN Voyager, encore plus équipé et débordant, plus typée pour les séjours au long cours. Nouveau châssis nouveau moteur, nouvelle boite à 6 rapports, transmission par courroie, couple et puissance en hausse : le VN 1700 se veut remarquable, et l’on ne peut qu’acquiescer devant son superbe coloris bi-ton.

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Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012
      • Chassis
      • Cadre : double berceau en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 730 mm
      • Longueur : 2 500 mm
      • Largeur : 1 025 mm
      • Hauteur : 1 465 mm
      • Empattement : 1 665 mm
      • Poids en ordre de marche : 378 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
      • Double disque Ø 300 mm, deux doubles pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
      • Simple disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 70 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection : 46 mm x 2
      • simple ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 700 cc (102 x 104 mm mm)
      • 73 ch à 5 000 tr/min
      • 13,90 mkg à 2 750 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      J'ai eu la chance de la voir en vraie lors du salon de la moto de Narbonne... Annoncée à environ 14.500€ (sa grand soeur miss "voyager" sera à 18.000€) elle vaut largement une Harley Davidson Road King. Quelques articles ont été modifié en pis depuis la tourer 1600... C'est entr'autre le cas des valises plutôt fragiles (je suis proprio d'une 1600 tourer) et autres caches plastiques, mais d'un autre côté, ça rouille beaucoup moins ! Un plus par contre est la distribution par couroie, sans entretien et sans déperdition de puissance sortie moteur ! En fait, ils ont pris un Harley et en ont gardé que le bon et remplacé les moins par mieux. Si comme moi vous préférée "rouler" avec votre copie japonaise bon marchée, plutôt que de parader votre originale et chère américaine, optez pour le mieux... Kawasaki est au top. Répondre à VdB

      Modèle 2009
      I have a dream. Magnifique moto mais tout rêve a un prix. Heureusement lorsque on aime on ne compte pas !! Répondre à baboune
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