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KawasakiVN 1700 Classic Tourer 2013

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La tentation du voyage

Routière & GT

Pour les amateurs de custom, de cruising et de grosses cylindrées, le VN 1700 Tourer vient renforcer l’offre de Kawa. Remplaçant du 1600 Tourer, ce nouveau Jumbo Jet s’intercale pile-poil entre le VN Classic et le VN Voyager.

Avec son gros twin de 1700 cc, le VN sait attirer l’oeil et l’attention des amateurs. Cette version Tourer est prédisposée aux belles escapades en duo avec le confort adéquat : valises rigides latérales, grand pare-brise, régulateur de vitesse, double jeu de marche-pieds grands comme des plateaux repas, et sissy-bar de bonne dimension pour le dos de Madame. Une belle bête pour les beaux week-end sans vaciller vers l’exubérance du VN Voyager, encore plus équipé et débordant, plus typée pour les séjours au long cours. Par rapport au VN 1600 Tourer, le 1700 présente un nouveau châssis, un nouveau moteur, une nouvelle boite à 6 rapports, du couple et une puissance en hausse. Il se veut remarquable, et l’on ne peut qu’acquiescer devant son superbe coloris bi-ton.

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013
      • Chassis
      • Cadre : double berceau en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 730 mm
      • Longueur : 2 500 mm
      • Largeur : 1 025 mm
      • Hauteur : 1 465 mm
      • Empattement : 1 665 mm
      • Poids en ordre de marche : 378 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
      • Double disque Ø 300 mm, deux doubles pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
      • Simple disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 70 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection : 46 mm x 2
      • simple ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 700 cc (102 x 104 mm mm)
      • 73 ch à 5 000 tr/min
      • 13,90 mkg à 2 750 tr/min
      • Compression : 9.5:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (12)

      cyborg Modèle 2014
      Bonjour, Cette moto serait au top si elle avait une centaine de canassons. Car même avec une entrée d\'air trois voies au lieu de deux filtre KN power commander V et pot d\'échappement cobra trioval cela reste un peu juste cordialement Répondre à cyborg

      sergio Modèle 2012
      coment faire pour faire un peu plus de bruit pour se rapprocher du son HARLEY? cdt Répondre à sergio

      franzi 31 Modèle 2012
      bonjour a tous .depuis 10 jours j ai acheter d ocassion un 1700 tourer abs . pour le moment tres fan de cette moto .que du bonheur confort conduite ect .par contre habitue au bruit de mon harley 1340 ca fait drole . pourriez vous me donner quelques conseil pour ameliorer la musique de la machine .merci d avance et bonne route a tous . Répondre à franzi 31

      charles7 Modèle 2015
      moto au top .j ai eu 2 harley une en 1976 et l autre en 89 qui etait une FLHTC achetee neuve.quand on voit la kawazaki et les qualites par rapport a l harley,je peut dire que le mythe coute cher,tres cher pour le resultat. Répondre à charles7

      Kawasaki VN 1700 Tourer - Moteur suffisant en duo ?

      phiphi Modèle 2014
      bonjour je trouve cette moto sublime et très bien fini.question moteur j'ai peur que 73 cv soit un peut faible. je possède une intruder 1500 2014 de 79 cv.qui va trè bien . question moteur en duo je voudrais avoir votre avis, merci a vous et bonne route. Répondre à phiphi

      Suite à mon voyage en Espagne....

      Bonjour à tous, Suite à mon périple en Espagne, je n\'en reviens toujours pas de l\'efficacité, la fiabilité, le confort et la beauté de la moto. Même madame est très surprise de ne pas avoir subit 4000km en 1 semaine 1/2 !. Pour information j ai effectué les modifications du changement du filtre, 3 voies et le pot. Ça change tout et la moto est beaucoup plus réactive. Elle n\'a rien à envier aux Harley et bien au contraire...je vous la recommande et pour vos périples amoureux avec votre dame qui sera ravie. Bonne route à tous. Répondre à bbo

      Denys
      Bonjour Pouvez vous me donner plus de détails par mail sur les transformations effectuées. Filtre, etc..Merci J ai un kawasaki 1700 tourer Participer à la conversation

      Rahto Talta Modèle 2014
      bonjour a tous,j\'ai acheté un classic tourer neuf en Belgique il y a deux semaines ,je suis dans le 59 ,je n\'en ai point vu dans les conssessions 59/62 ,400km pour le moment c\'est une découverte ,en rodage aussi ,le confort très bien les virages,ça passe bien,le grand pare brise j\'adore (réglable ) le double sélecteur très bien bref très content de cette \"wasaki\" petit reproche quand même le bruit pas très flatteur peut être après le rodage ....voilà bonne route a tous 😊😊😊😊 Répondre à Rahto Talta

      daytona riders Modèle 2012
      Bonjour Je voudrai savoir si il est possible de l\'équipè en stage 1 comme le road king et son coût Mes remerciements Répondre à daytona riders

      Modèle 2013
      Bonjour, C\'est une très bonne machine,avec de la souplesse et du grand confort . De la très bonne finition japonaise ! Bonne route avec prudence !!! Répondre à opaketa

      Harry Modèle 2012
      Bonjour Super moto,juste quelle manque un petit peut de puissance le 73 cv est un peut moue en 6 ième a la reprise.. AUTREMENT facile a conduire sur route (même de montagne) et autoroute,très confortable grande bulle..... Répondre à Harry

      J'ai eu la chance de la voir en vraie lors du salon de la moto de Narbonne... Annoncée à environ 14.500€ (sa grand soeur miss "voyager" sera à 18.000€) elle vaut largement une Harley Davidson Road King. Quelques articles ont été modifié en pis depuis la tourer 1600... C'est entr'autre le cas des valises plutôt fragiles (je suis proprio d'une 1600 tourer) et autres caches plastiques, mais d'un autre côté, ça rouille beaucoup moins ! Un plus par contre est la distribution par couroie, sans entretien et sans déperdition de puissance sortie moteur ! En fait, ils ont pris un Harley et en ont gardé que le bon et remplacé les moins par mieux. Si comme moi vous préférée "rouler" avec votre copie japonaise bon marchée, plutôt que de parader votre originale et chère américaine, optez pour le mieux... Kawasaki est au top. Répondre à VdB

      baboune Modèle 2009
      I have a dream. Magnifique moto mais tout rêve a un prix. Heureusement lorsque on aime on ne compte pas !! Répondre à baboune
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