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Flirt avec sa majesté

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI

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Harley-Davidson

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013

Routière & GT
Fiche créée le 22/08/2012
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI

          Si la Road King standard s’occupe de vous emmener en cruising sur les longues highways avec un style moins paquebot que l’Electra Glide, sa déclinaison Classic se charge de cette mission avec un parfum plus rétro. Avant même de monter dessus, le charme agit. Du chrome, des pneus à flancs blancs, un grand pare-brise sans tête de fourche qui alourdirait la ligne, des valises en cuir (rigides sur la King standard) pour emmener quelques bagages, une assise confortable et un look ravageur… pas de doute, vous êtes sur l’un de ces vaisseaux routiers qui fait la fierté de l’Amérique. Le large guidon, les longs marche-pieds et le grand pare-brise permettent une conduite sénatoriale. Pour les puristes préférant le fouettement du vent, il suffit de quelques instants pour démonter le pare-brise et ainsi laisser la part belle au superbe capotage de phare et ce magnifique faciès à triple optique. La conduite molletonnée de la Road King Classic se déguste à présent avec encore plus de crême sur le gateau : le 1584 est remplacé depuis 2 ans par le plus coupleux 1690. En effet, Harley a décidé en 2011 d'équiper tous ses modèles Touring avec le Twin Cam 103. Un bloc qui donne bien plus d'aisance à ces lourdes routières, secondé par 1 mkg et 10 chevaux de plus que le 96. La tenue de route s'est notablement améliorée en 2009 grâce à un nouveau châssis adoptée par toute la gamme Touring. 30% de rigidité en plus pour une conduite plus sereine. Les vibrations contenues, le velours du cruising et la silhouette aux effluves nostalgiques de la Classic vous donneront de l’allure sans avoir besoin de forcer l’allure. A partir de 2008, la sécurité avait déjà gagné un cran avec un ABS particulièrement bien intégré, monté aujourd'hui en série.

M.B - Photos constructeur

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Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 684 mm
  • Longueur : 2380 mm
  • Empattement : 1612 mm
  • Poids à sec : 355 kg
  • Poids en ordre de marche : 368 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 116 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 81 ch à 5350 tr/min
  • 13.6 mkg à 3500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.38 kg/ch
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
Ce qu'il faut retenir de la

Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2013

Les plus
  • Look classique
  • Le gros Twin Cam
  • Plaisir de conduite
Les moins
  • Tene de route moyenne
  • Freinage moyen
  • Prix
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