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KawasakiVN 1700 Classic Tourer 2014

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La tentation du voyage

Routière & GT

Pour les amateurs de custom, de cruising et de grosses cylindrées, le VN 1700 Tourer vient renforcer l’offre de Kawa. Remplaçant du 1600 Tourer, ce Jumbo Jet s’intercale pile-poil entre le VN Classic et le VN Voyager.

Avec son gros twin de 1700 cc, le VN sait attirer l’oeil et l’attention des amateurs. Cette version Tourer est prédisposée aux belles escapades en duo avec le confort adéquat : valises rigides latérales, grand pare-brise, régulateur de vitesse, double jeu de marche-pieds grands comme des plateaux repas, et sissy-bar de bonne dimension pour le dos de Madame. Une belle bête pour les beaux week-end sans vaciller vers l’exubérance du VN Voyager, encore plus équipé et débordant, plus typée pour les séjours au long cours. Par rapport au VN 1600 Tourer, le 1700 présente un nouveau châssis, un nouveau moteur, une nouvelle boite à 6 rapports, du couple et une puissance en hausse. Il se veut remarquable, et l’on ne peut qu’acquiescer devant son superbe coloris bi-ton.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Moteur souple
  • Equipement

Lesmoins

  • Garde au sol limitée
  • Manque de sensations

Tarifs

16 399
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Avis

sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014
  • Chassis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Longueur : 2 500 mm
  • Largeur : 1 025 mm
  • Hauteur : 1 465 mm
  • Empattement : 1 665 mm
  • Poids en ordre de marche : 378 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • Double disque Ø 300 mm, deux doubles pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection : 46 mm x 2
  • simple ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 700 cc (102 x 104 mm mm)
  • 73 ch à 5 000 tr/min
  • 13,90 mkg à 2 750 tr/min
  • Compression : 9.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

Agrandir ou voir la fiche de la VN 1700 Classic Tourer 2009 Agrandir ou voir la fiche de la VN 1700 Classic Tourer 2009

2010

Agrandir ou voir la fiche de la VN 1700 Classic Tourer 2010

2011

Agrandir ou voir la fiche de la VN 1700 Classic Tourer 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la VN 1700 Classic Tourer 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la VN 1700 Classic Tourer 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la VN 1700 Classic Tourer 2014

2015

Agrandir ou voir la fiche de la VULCAN 1700 Nomad 2015

2016

Agrandir ou voir la fiche de la VULCAN 1700 Nomad 2016

Comparer

Comparer la VN 1700 Classic Tourer face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 8,40 s
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2014 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 5,60 l/100km
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2014 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 : 13,90 mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 13,20 mkg
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2014 : 14 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 14,20 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 : 73 ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 74 ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2014 : 86 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 4 kg/ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2014 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 3 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 : 180 km/h
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 160 km/h
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2014 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (17)

sacoche rigide

nailbo57 Modèle 2010
Après un choc AR je cherche une sacoche rigide 38l. Répondre à nailbo57

Modèle 2014
bonjours je voudrais savoir quand changer la courroie sur mon 1700 vn classic tourer de 2014 et 42000km merci Répondre à chatouille

Modèle 2014
bonjours joel je possede le 1700 vn classic tourer et non pas de marche arrière et sont poids est de 383kg Répondre à chatouille

Tornado Modèle 2016
Je possède un Vulcan 1700 acheté neuf en 2016. Le concessionnaire Kawasaki de Carcassonne à fait un très beau geste commercial en reprenant mon VN 900 et surtout en m'offrant le top case du voyager et les phares additionnels. Splendide moto avec très beau look. Confort et sécurité sont les deux mots qui me viennent à l'esprit. Excellente routière sur toutes sortes de routes. A conseiller. Répondre à Tornado

Marche arrière ?

bonjour je voudrais savoir si il y a une marche arrière pour ce gabarit et son poids cordialement Répondre à joel

Modèle 2014
Bonjour, Cette moto serait au top si elle avait une centaine de canassons. Car même avec une entrée d\'air trois voies au lieu de deux filtre KN power commander V et pot d\'échappement cobra trioval cela reste un peu juste cordialement Répondre à cyborg

sergio Modèle 2012
coment faire pour faire un peu plus de bruit pour se rapprocher du son HARLEY? cdt Répondre à sergio

franzi 31 Modèle 2012
bonjour a tous .depuis 10 jours j ai acheter d ocassion un 1700 tourer abs . pour le moment tres fan de cette moto .que du bonheur confort conduite ect .par contre habitue au bruit de mon harley 1340 ca fait drole . pourriez vous me donner quelques conseil pour ameliorer la musique de la machine .merci d avance et bonne route a tous . Répondre à franzi 31

charles7 Modèle 2015
moto au top .j ai eu 2 harley une en 1976 et l autre en 89 qui etait une FLHTC achetee neuve.quand on voit la kawazaki et les qualites par rapport a l harley,je peut dire que le mythe coute cher,tres cher pour le resultat. Répondre à charles7

Kawasaki VN 1700 Tourer - Moteur suffisant en duo ?

Modèle 2014
bonjour je trouve cette moto sublime et très bien fini.question moteur j'ai peur que 73 cv soit un peut faible. je possède une intruder 1500 2014 de 79 cv.qui va trè bien . question moteur en duo je voudrais avoir votre avis, merci a vous et bonne route. Répondre à phiphi

Suite à mon voyage en Espagne....

Bonjour à tous, Suite à mon périple en Espagne, je n\'en reviens toujours pas de l\'efficacité, la fiabilité, le confort et la beauté de la moto. Même madame est très surprise de ne pas avoir subit 4000km en 1 semaine 1/2 !. Pour information j ai effectué les modifications du changement du filtre, 3 voies et le pot. Ça change tout et la moto est beaucoup plus réactive. Elle n\'a rien à envier aux Harley et bien au contraire...je vous la recommande et pour vos périples amoureux avec votre dame qui sera ravie. Bonne route à tous. Répondre à bbo

Bonjour Pouvez vous me donner plus de détails par mail sur les transformations effectuées. Filtre, etc..Merci J ai un kawasaki 1700 tourer Participer à la conversation

Modèle 2014
bonjour a tous,j\'ai acheté un classic tourer neuf en Belgique il y a deux semaines ,je suis dans le 59 ,je n\'en ai point vu dans les conssessions 59/62 ,400km pour le moment c\'est une découverte ,en rodage aussi ,le confort très bien les virages,ça passe bien,le grand pare brise j\'adore (réglable ) le double sélecteur très bien bref très content de cette \"wasaki\" petit reproche quand même le bruit pas très flatteur peut être après le rodage ....voilà bonne route a tous 😊😊😊😊 Répondre à Rahto Talta

daytona riders Modèle 2012
Bonjour Je voudrai savoir si il est possible de l\'équipè en stage 1 comme le road king et son coût Mes remerciements Répondre à daytona riders

opaketa Modèle 2013
Bonjour, C\'est une très bonne machine,avec de la souplesse et du grand confort . De la très bonne finition japonaise ! Bonne route avec prudence !!! Répondre à opaketa

Harry Modèle 2012
Bonjour Super moto,juste quelle manque un petit peut de puissance le 73 cv est un peut moue en 6 ième a la reprise.. AUTREMENT facile a conduire sur route (même de montagne) et autoroute,très confortable grande bulle..... Répondre à Harry

J'ai eu la chance de la voir en vraie lors du salon de la moto de Narbonne... Annoncée à environ 14.500€ (sa grand soeur miss "voyager" sera à 18.000€) elle vaut largement une Harley Davidson Road King. Quelques articles ont été modifié en pis depuis la tourer 1600... C'est entr'autre le cas des valises plutôt fragiles (je suis proprio d'une 1600 tourer) et autres caches plastiques, mais d'un autre côté, ça rouille beaucoup moins ! Un plus par contre est la distribution par couroie, sans entretien et sans déperdition de puissance sortie moteur ! En fait, ils ont pris un Harley et en ont gardé que le bon et remplacé les moins par mieux. Si comme moi vous préférée "rouler" avec votre copie japonaise bon marchée, plutôt que de parader votre originale et chère américaine, optez pour le mieux... Kawasaki est au top. Répondre à VdB

baboune Modèle 2009
I have a dream. Magnifique moto mais tout rêve a un prix. Heureusement lorsque on aime on ne compte pas !! Répondre à baboune
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