Motoplanete

KawasakiVN 1700 Classic Tourer 2009

La tentation du voyage

Routière & GT

Pour les amateurs de custom, de cruising et de grosses cylindrées, le nouveau VN 1700 Tourer vient renforcer l’offre de Kawa. Remplaçant du 1600 Tourer, ce nouveau Jumbo Jet s’intercale pile-poil entre le VN Classic et le VN Voyager.

Avec son gros twin de 1700 cc, le VN sait attirer l’œil et l’attention des amateurs. Cette version Tourer est prédisposée aux belles escapades en duo avec le confort adéquat : valises rigides latérales, grand pare-brise, régulateur de vitesse, double jeu de marche-pieds grands comme des plateaux repas, et sissy-bar de bonne dimension pour le dos de Madame. Une belle bête pour les beaux week-end sans vaciller vers l’exubérance du VN Voyager, encore plus équipé et débordant, plus typée pour les séjours au long cours. Nouveau châssis nouveau moteur, nouvelle boite à 6 rapports, transmission par courroie, couple et puissance en hausse : le VN 1700 se veut remarquable, et l’on ne peut qu’acquiescer devant ce superbe coloris crème et bordeaux.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Moteur souple
  • Equipement

Lesmoins

  • Garde au sol limitée
  • Manque de sensations

Tarifs

14 499
Prix neuf
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Tarif équivalent à 13,89 x le SMIC de 2009

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Avis

sur 17 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009
  • Châssis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Longueur : 2 500 mm
  • Largeur : 1 025 mm
  • Hauteur : 1 465 mm
  • Empattement : 1 665 mm
  • Poids en ordre de marche : 378 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • Double disque Ø 300 mm, deux doubles pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 700 cc (102 x 104 mm mm)
  • 73 ch à 5 000 tr/min
  • 13,90 mkg à 2 750 tr/min
  • Compression : 9.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la VN 1700 Classic Tourer face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 6,50 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 8 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 349 km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 279 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 13,90 mkg
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 13,20 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 21,25 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 17,10 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 73 ch
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 71 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 106 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 5,30 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 3,38 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 3,20 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 180 km/h
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 175 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 200 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 210 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (17)

sacoche rigide

nailbo57 Modèle 2010
Après un choc AR je cherche une sacoche rigide 38l.

chatouille Modèle 2014
bonjours je voudrais savoir quand changer la courroie sur mon 1700 vn classic tourer de 2014 et 42000km merci

chatouille Modèle 2014
bonjours joel je possede le 1700 vn classic tourer et non pas de marche arrière et sont poids est de 383kg

Tornado Modèle 2016
Je possède un Vulcan 1700 acheté neuf en 2016. Le concessionnaire Kawasaki de Carcassonne à fait un très beau geste commercial en reprenant mon VN 900 et surtout en m'offrant le top case du voyager et les phares additionnels. Splendide moto avec très beau look. Confort et sécurité sont les deux mots qui me viennent à l'esprit. Excellente routière sur toutes sortes de routes. A conseiller.

Marche arrière ?

bonjour je voudrais savoir si il y a une marche arrière pour ce gabarit et son poids cordialement

cyborg Modèle 2014
Bonjour, Cette moto serait au top si elle avait une centaine de canassons. Car même avec une entrée d\'air trois voies au lieu de deux filtre KN power commander V et pot d\'échappement cobra trioval cela reste un peu juste cordialement

sergio Modèle 2012
coment faire pour faire un peu plus de bruit pour se rapprocher du son HARLEY? cdt

franzi 31 Modèle 2012
bonjour a tous .depuis 10 jours j ai acheter d ocassion un 1700 tourer abs . pour le moment tres fan de cette moto .que du bonheur confort conduite ect .par contre habitue au bruit de mon harley 1340 ca fait drole . pourriez vous me donner quelques conseil pour ameliorer la musique de la machine .merci d avance et bonne route a tous .

charles7 Modèle 2015
moto au top .j ai eu 2 harley une en 1976 et l autre en 89 qui etait une FLHTC achetee neuve.quand on voit la kawazaki et les qualites par rapport a l harley,je peut dire que le mythe coute cher,tres cher pour le resultat.

Kawasaki VN 1700 Tourer - Moteur suffisant en duo ?

phiphi Modèle 2014
bonjour je trouve cette moto sublime et très bien fini.question moteur j'ai peur que 73 cv soit un peut faible. je possède une intruder 1500 2014 de 79 cv.qui va trè bien . question moteur en duo je voudrais avoir votre avis, merci a vous et bonne route.

Suite à mon voyage en Espagne....

Bonjour à tous, Suite à mon périple en Espagne, je n\'en reviens toujours pas de l\'efficacité, la fiabilité, le confort et la beauté de la moto. Même madame est très surprise de ne pas avoir subit 4000km en 1 semaine 1/2 !. Pour information j ai effectué les modifications du changement du filtre, 3 voies et le pot. Ça change tout et la moto est beaucoup plus réactive. Elle n\'a rien à envier aux Harley et bien au contraire...je vous la recommande et pour vos périples amoureux avec votre dame qui sera ravie. Bonne route à tous.

Denys
Bonjour Pouvez vous me donner plus de détails par mail sur les transformations effectuées. Filtre, etc..Merci J ai un kawasaki 1700 tourer

Rahto Talta Modèle 2014
bonjour a tous,j\'ai acheté un classic tourer neuf en Belgique il y a deux semaines ,je suis dans le 59 ,je n\'en ai point vu dans les conssessions 59/62 ,400km pour le moment c\'est une découverte ,en rodage aussi ,le confort très bien les virages,ça passe bien,le grand pare brise j\'adore (réglable ) le double sélecteur très bien bref très content de cette \"wasaki\" petit reproche quand même le bruit pas très flatteur peut être après le rodage ....voilà bonne route a tous 😊😊😊😊

daytona riders Modèle 2012
Bonjour Je voudrai savoir si il est possible de l\'équipè en stage 1 comme le road king et son coût Mes remerciements

opaketa Modèle 2013
Bonjour, C\'est une très bonne machine,avec de la souplesse et du grand confort . De la très bonne finition japonaise ! Bonne route avec prudence !!!

Harry Modèle 2012
Bonjour Super moto,juste quelle manque un petit peut de puissance le 73 cv est un peut moue en 6 ième a la reprise.. AUTREMENT facile a conduire sur route (même de montagne) et autoroute,très confortable grande bulle.....

J'ai eu la chance de la voir en vraie lors du salon de la moto de Narbonne... Annoncée à environ 14.500€ (sa grand soeur miss "voyager" sera à 18.000€) elle vaut largement une Harley Davidson Road King. Quelques articles ont été modifié en pis depuis la tourer 1600... C'est entr'autre le cas des valises plutôt fragiles (je suis proprio d'une 1600 tourer) et autres caches plastiques, mais d'un autre côté, ça rouille beaucoup moins ! Un plus par contre est la distribution par couroie, sans entretien et sans déperdition de puissance sortie moteur ! En fait, ils ont pris un Harley et en ont gardé que le bon et remplacé les moins par mieux. Si comme moi vous préférée "rouler" avec votre copie japonaise bon marchée, plutôt que de parader votre originale et chère américaine, optez pour le mieux... Kawasaki est au top.

Modèle 2009
I have a dream. Magnifique moto mais tout rêve a un prix. Heureusement lorsque on aime on ne compte pas !!
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