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Fiche moto Harley-Davidson1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 Une route à déguster

Routière & GT

Intemporelle et incontournable, l’Electra continue sans relâche de traverser les routes avec l’aplomb de sa superbe. Le paquebot Harley hérite du Twin Cam 96 et de sa vigueur nouvelle. Plus rempli, plus présent, plus vigoureux, le 1584 cc renvoie aux oubliettes son prédécesseur. Le 1450 peinait parfois à la relance, avec un souffle que les normes européennes avaient bien étouffé. Ce 96 cubic inches a bien plus de coffre, sur une plage d’utilisation plus large. Bref, du bonheur. La nouvelle boite à 6 vitesses bénéficie d’une sélection un poil plus douce, avec toujours cette petite amertume Harley.

Au guidon de cette Touring, le défilement du paysage en mode cruiser est de rigueur, avec toute la béatitude qui s’en dégage. Assise confortable, protection classe business, conduite sénatoriale, on déguste le voyage. Pas la peine de la brusquer, elle n’en voudra pas. Les 400 kgs de la machine n’aident pas la vivacité quand il s’agit de donner du gros gaz (dépassements, rattraper les potes…) ou virevolter dans les virages. Le châssis n’offre pas la rigueur de ses concurrentes, et ça frotte rapidement sur les cotés quand le rythme augmente. Je vous l’ai dit : du cruising.

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Mais tout cela change en 2009. Comme toute la gamme Touring, l’Electra Glide se dote d’un nouveau châssis. Grâce à un nouveau procédé de soudure robotique et une nouvelle forme du cadre, l’ossature en acier comporte moitié moins de pièces pour 20 % de rigidité supplémentaire. Un bras oscillant modifié, une roue avant qui passe en 17 pouces, un système d’isolation moteur révisé, un pneu arrière plus large et des suspensions ré-étalonnées modifient avec brio le comportement routier du long-courrier de Milwaukee. L’ABS particulièrement bien planqué est de série, tout comme l’ETC (Electronic Throttle Control), l’accélérateur à commande électronique de Harley. Maintenant, plus d’excuses… sauf le prix, toujours largement au –dessus du raisonnable.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • LUXE et CONFORT à l'américaine
  • Maniabilité a basse vitesse
  • Couple moteur
  • freinage ABS
  • freinage ABS

Lesmoins

  • PRIX
  • POIDS A L'ARRET
  • boite lente
  • Parasite sur système alarme

Tarifs

26 699 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 25,57 x le SMIC français de 2009
1 € avec ABS en France métropolitaine
Le tarif de la Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 a augmenté de 1949€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009
  • Châssis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 715 mm
  • Longueur : 2 515 mm
  • Largeur : 991 mm
  • Hauteur min : 1 549 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 376 kg
  • Poids en ordre de marche : 413 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs pneumatiques réglables, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 26 699 €
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 Non communiqué
BMW K 1200 LT 2009 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 6,50 l/100km
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 : 7,70 l/100km
BMW K 1200 LT 2009 : 6,10 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 8 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 349 km
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 : 325 km
BMW K 1200 LT 2009 : 393 km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 279 km

Couple

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 13,20 mkg
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 : 13,90 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 : 17 mkg
BMW K 1200 LT 2009 : 12 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 21,25 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 71 ch
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 : 73 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 : 118 ch
BMW K 1200 LT 2009 : 116 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 106 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 5,30 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 : 5,33 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 : 3,08 kg/ch
BMW K 1200 LT 2009 : 3,04 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 3,38 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 28,48 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 : 27,98 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 : 21,35 kg/mkg
BMW K 1200 LT 2009 : 29,42 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 16,85 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2009 : 175 km/h
Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2009 : 210 km/h
BMW K 1200 LT 2009 : 200 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2009 : 200 km/h
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Avis (6)

domi 33 Modèle 2008
C'est ma 2eme électra et je peux dire que c'est une agréable moto avec un couple extraordinaire et de base très bien équipée et faite pour la route et les grands parcours. Les 2 défauts majeurs de cette machine de guerre , le poids et la chaleur des cylindres à l'arrêt.
Conseil ; faire monter la marche arrière .
Un rapport qualité prix encore très intéressant pour les amateurs.
Note : 4/5
Modèle 2009
j'ai cette moto ,confortable ,belle bécane mais a l’arrêt ,lourde Note : 4/5
Patchev Modèle 2008
Le mythe personnifié!
Oui évidement qu\'elle a des défauts et heureusement...
Mais quel pied cette bécane!
Du plaisir à l\'état pure !!!
Note : 5/5
TITUS Modèle 2007
Je viens d'acquérir ce modèle année 2007
Je pèse 60kg tout mouillé , le poids de la belle fait 400kg ( total charge essence huile )
Ce qui me fait ( peur ) les manÅ“uvres.... a l'arrêt ....
Pas de marche arrière ( GOLDWING )
Pourrais ton me donner des conseils
Etc... serais très sympa
Note : 5/5
Webmaster Modèle 2010
Un peu de patience... le nouveau Motoplanete (prévu pour 2011) permettra depuis la page Harley-Davidson d'avoir accès à tous les modèles sur 10 ans - A ce jour, il y a 138 modèles dans la base HD. Quand MP6 sera en ligne, vous pourrez consulter environ 200 modèles. Note : 5/5
Bonjour,

je possède une harley de ce type (année 2009), j'avais donné mon avis sous la rubrique "modèle en 1450", puisque c'était le seul disponible.....Et je n'étais pas le seul, il y avait 12 opinions si mes souvenirs sont bons...Je pensais que vous alliez remettre tout celà en ligne, après avoir remis de l'ordre dans vos rubriques....L'Elctra Glide Ultra Classic 1450 n'est même plus dans "les anciennes" Tout a disparu....Dommage, car c'est le modèle le plus emblématique de la marque, et c'est accorder peu de considération à ceux qui ont fait l'effort de donner leur opinion
Note : 5/5
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