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Fiche moto Harley-Davidson1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 Une route à déguster

Routière & GT
Photo de la Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010

présentation de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010

Intemporelle et incontournable, l’Electra continue sans relâche de traverser les routes avec l’aplomb de sa superbe. Le paquebot Harley hérite du Twin Cam 96 et de sa vigueur nouvelle. Plus rempli, plus présent, plus vigoureux, le 1584 cc renvoie aux oubliettes son prédécesseur. Le 1450 peinait parfois à la relance, avec un souffle que les normes européennes avaient bien étouffé. Ce 96 cubic inches a bien plus de coffre, sur une plage d’utilisation plus large. Bref, du bonheur. La nouvelle boite à 6 vitesses bénéficie d’une sélection un poil plus douce, avec toujours cette petite amertume Harley.

Au guidon de cette Touring, le défilement du paysage en mode cruiser est de rigueur, avec toute la béatitude qui s’en dégage. Assise confortable, protection classe business, conduite sénatoriale, on déguste le voyage. Pas la peine de la brusquer, elle n’en voudra pas. Les 400 kgs de la machine n’aident pas la vivacité quand il s’agit de donner du gros gaz (dépassements, rattraper les potes…) ou virevolter dans les virages. Le châssis n’offre pas la rigueur de ses concurrentes, et ça frotte rapidement sur les cotés quand le rythme augmente. Je vous l’ai dit : du cruising.

Mais tout cela change en 2009. Comme toute la gamme Touring, l’Electra Glide se dote d’un nouveau châssis. Grâce à un nouveau procédé de soudure robotique et une nouvelle forme du cadre, l’ossature en acier comporte moitié moins de pièces pour 20 % de rigidité supplémentaire. Un bras oscillant modifié, une roue avant qui passe en 17 pouces, un système d’isolation moteur révisé, un pneu arrière plus large et des suspensions ré-étalonnées modifient avec brio le comportement routier du long-courrier de Milwaukee. L’ABS particulièrement bien planqué est de série, tout comme l’ETC (Electronic Throttle Control), l’accélérateur à commande électronique de Harley. Maintenant, plus d’excuses… sauf le prix, toujours largement au –dessus du raisonnable.

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M.B - Photos constructeur

à retenir
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • LUXE et CONFORT à l'américaine
  • Maniabilité a basse vitesse
  • Couple moteur
  • freinage ABS
  • freinage ABS

Les points faibles

  • PRIX
  • POIDS A L'ARRET
  • boite lente
  • Parasite sur système alarme

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
26 699 € *
* Tarif équivalent à 25,28 x le SMIC français de 2010
Le tarif de la Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 a augmenté de 1 949 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 7 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2007 2008 2009 2010

Remplace la 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2006

Photo de la 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2006
1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2006

Performances

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Fiche technique Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010

Châssis
Cadre : double berceau en acier
Réservoir : 22,70 litres
Hauteur de selle : 715 mm
Longueur : 2 515 mm
Largeur : 991 mm
Hauteur min : 1 549 mm
Empattement : 1 625 mm
Poids à sec : 376 kg
Poids tous pleins faits : 413 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 117 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs pneumatiques réglables, déb : 76 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue arrière : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 584 cc (Alésage * course: 95.3 x 111.1 mm)
71 ch à 5 300 tr/min
74 ch avec l'air forcé
13,20 mkg à 3 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 5.3 kg/ch
Rapport poids / couple : 28.48 kg/mkg
Compression : 9.2:1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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Galerie photos

Coloris

2010

2009

2008

2007

Comparer la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : 26699 €
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 28990 €
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 19290 €
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 : 18999 €
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 22490 €

Consommation

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : 6,50 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 7,70 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 8 l/100km
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 Non communiqué
Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : 349 km
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 325 km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 279 km
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 Non communiqué
Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : 13.2 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 17 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 21.25 mkg
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 : 13.9 mkg
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 15 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : 71 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 118 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 106 ch
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 : 73 ch
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : 5.3 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 3.08 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 3.38 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 : 5.33 kg/ch *
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 4 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : 28.48 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 21.35 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 16.85 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 : 27.98 kg/mkg *
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 24.52 kg/mkg *

Vitesse

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 : environ 175 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 210 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : supérieur à 200 km/h
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010 : environ 180 km/h
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : environ 170 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

français Dom74 Modèle 2009
Salut à tous.
Possesseur depuis 6mois de cette superbe Harley,je kif pleinement, balade seul ou à deux dans un confort très appréciable,à 65 balais je laisse la conduite Sportive aux "jeunes".
Une beauté très remarquée,souple et docile à la fois malgré son poids.
L'américaine dans toute sa splendeur !
✌️
Note : 5/5
le plaisir
français domi 33 Modèle 2008
C'est ma 2eme électra et je peux dire que c'est une agréable moto avec un couple extraordinaire et de base très bien équipée et faite pour la route et les grands parcours. Les 2 défauts majeurs de cette machine de guerre , le poids et la chaleur des cylindres à l'arrêt.
Conseil ; faire monter la marche arrière .
Un rapport qualité prix encore très intéressant pour les amateurs.
Note : 4/5
lourde a l’Arrêt
français domi16 Modèle 2009
j'ai cette moto ,confortable ,belle bécane mais a l’arrêt ,lourde Note : 4/5
français Patchev Modèle 2008
Le mythe personnifié!
Oui évidement qu\'elle a des défauts et heureusement...
Mais quel pied cette bécane!
Du plaisir à l\'état pure !!!
Note : 5/5
Comment bien manoeuvrer cette Electra ?
français TITUS Modèle 2007
Je viens d'acquérir ce modèle année 2007
Je pèse 60kg tout mouillé , le poids de la belle fait 400kg ( total charge essence huile )
Ce qui me fait ( peur ) les manÅ“uvres.... a l'arrêt ....
Pas de marche arrière ( GOLDWING )
Pourrais ton me donner des conseils
Etc... serais très sympa
Note : 5/5
Un peu de patience... le nouveau Motoplanete (prévu pour 2011) permettra depuis la page Harley-Davidson d'avoir accès à tous les modèles sur 10 ans - A ce jour, il y a 138 modèles dans la base HD. Quand MP6 sera en ligne, vous pourrez consulter environ 200 modèles. Note : 5/5
Bonjour,

je possède une harley de ce type (année 2009), j'avais donné mon avis sous la rubrique "modèle en 1450", puisque c'était le seul disponible.....Et je n'étais pas le seul, il y avait 12 opinions si mes souvenirs sont bons...Je pensais que vous alliez remettre tout celà en ligne, après avoir remis de l'ordre dans vos rubriques....L'Elctra Glide Ultra Classic 1450 n'est même plus dans "les anciennes" Tout a disparu....Dommage, car c'est le modèle le plus emblématique de la marque, et c'est accorder peu de considération à ceux qui ont fait l'effort de donner leur opinion
Note : 5/5
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Actualités

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010

Quelle est la puissance de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
La 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 développe une puissance de 71 chevaux
Quel est le couple moteur de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
Le couple maximal de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 s'élève à 13,20 mkg à 3 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
La 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 175 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
La 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 affiche un poids à sec de 376 kg, un poids tous pleins faits de 413 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
La consommation moyenne est estimée à 6,50 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 propose une hauteur de selle minimale de 715 mm.
Quel est le prix de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
Le prix de la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 est de 26 699 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010 ?
Pour piloter la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2010, vous devez être titulaire du A.