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KawasakiVN 1700 Voyager 2010

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Une Electra née au Japon

Routière & GT

                 Ouhla ! Attention, écartez-vous : Kawasaki débarque à nouveau dans le secteur du grand tourisme, cette fois avec un maousse custom équipé dans tous les sens. Gaffe, ça rigole pas.
Après avoir inauguré un super paquebot à haute vitesse qu’est la GTR 1400, le constructeur s’ouvre les portes du crucifiant GT avec ce nouveau VN 1700 Voyager. Un très gros custom appartenant à la nouvelle famille des sumo de Kawa : le Classic, le Tourer, et le Voyager présenté ici.

                 Kawa connaît depuis longtemps le custom conjugué à la mode voyage. Auparavant, l’offre catalogue fut d’abord dotée du  1500 Tourer, puis une hausse de cylindrée amena le 1600 Tourer. Aujourd’hui, le 1700 Tourer reprend le flambeau ; mais l'offre du géant japonais va encore plus loin : car outre une nouvelle augmentation du cubage twinesque, le 1700 Voyager est très bien équipé pour affronter moults highways et autres autoroutes. Un énorme moulin longue course avec plein de couple, deux valises latérales, un gros top case où s’est greffé un large dosseret passager, 2 boites à gant pour caser tout le petit foutoir (savez bien, le briquet, le ticket de péage, la monnaie, les clés, les chewings-gums,…), et une protection comme ça assuré par un grand pare-brise, un large tête de fourche et des pare-jambes latéraux. 3 optiques de front devraient garantir un éclairage très conséquent. Bref, on se trouve pile-poil en présence de la version japonaise d’une… Electra-Glide. Entre les deux, il n’y a guère que le logo du constructeur et la présence d’un radiateur d’eau pour les différencier. Bon, OK, passons sur la polémique.

                 Kawa ne se contente pas de lancer un nouveau  super cruiser. Il en profite pour mettre quelques composés appréciables au quotidien. Le Voyager embarque un régulateur de vitesse, une boite à 6 rapports (dont le dernier est surmultiplié pour abaisser le régime moteur à bonne allure), du nouveau système de freinage K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) qui améliore la maîtrise que le pilote a de freinage grâce à un renforcement de la puissance globale de l'ensemble freineur, et d’un nouveau système de contrôle électronique de gestion de l'ouverture des papillons apportant plus de douceur et de progressivité à la réponse moteur.

                 Et ce moteur, qu’en est-il ? Rien de moins qu'un énorme twin de 1700 cc avec un couple débordant de quasi 14 mkg, disponible dès 2750 tr/mn. Une véritable main de fer qui n'aura aucun mal à soulever cet imposant cruiser.

L'aspect technique

Kawasaki VN 1700 Voyager 2010
  • Chassis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Longueur : 2 540 mm
  • Largeur : 995 mm
  • Hauteur : 1 549 mm
  • Empattement : 1 665 mm
  • Poids en ordre de marche : 406 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Kawasaki VN 1700 Voyager 2010
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • simple ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 700 cc (102 x 104 mm mm)
  • 73 ch à 5 000 tr/min
  • 13,90 mkg à 2 750 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      18 999
      Prix neuf

      Avis

      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Modèle 2009
      Modèle 2009 J'ai commandé aux US un KAM'S KIT pour avoir l'air du ventilo sous la moto et non sur les tibias comme les vn1700 a partir de 2011. Filtre kN, entrée 3 voies. Agréable a deux. Manque un peu de puissance et de garde au sol. Consommation ville et montagne à 7,5 l. Route 6,5 l. Répondre à JAC31

      Bonjour Est-ce que quelqu\'un connaît l\'adresse pour pouvoir commander le quitte KAMS Pour la belle de préférence en français je sais pas lire l\'anglais Merci Participer à la conversation

      La plus belle pour aller Biker

      Modèle 2009
      Aprés mon 1600 Wild Star il me fallait celle qui fait réver sans être tributaire de concessionnaire racketeur et surtout pour un outillage français évitant les méprises. Une belle parmis les plus belle en respectant le gout de chacun mais elle est déjas indémodable la preuve en est avec la miene de 2009 inchangée au model 2013 4 années sans rides certes je roule peu mais quels plaisirs sur le long ruban bleu. Même les celles des fPoliciers ou Gendarmes n\'est pas si joli il ne sont plus la que pour verbaliser sur une banale monture ; alors que nous nous brillons de milles chromes. Répondre à Rackham

      Modèle 2009
      superbe moto, plus je la regarde plus elle est magnifique,je suis a ma deuxième 1500 intruder et je suis très content de cette machine a tout point de vue,mais? quand je vois les 1700 d occasion a vendre avec si peut de km sa m interpelle,je suis sur la balance pour savoir si je change ou pas... Répondre à jackie 76

      La mienne est a vendre avec seulement 11350 Km sur joujoumania pour 12000 € si tu es intéréssé Je suis pas préssé mais je veilli et mes articulations me servent de prétextes pour faire de la place dans mon garage. Cordialement Participer à la conversation

      superbe bijou que je possede depuis 1 mois agreable a conduire seul bemolle je roule souvent de nuit et les commandes sur les poignees ne sont pas lumineuse je mesure 1.65m et c' est agreable de pouvoir toucher le sol des 2 cotes a l' arretvraimnet une suberpe machine j' ai 51 ans et mon epouse 49 ans j avais un 800 intruder voila la difference Répondre à gigi

      Modèle 2009
      STOP aux comparaisons. ce n' est pas une fausse Harley c' est une vrai Kawa.je possede (une fausse Indian) heu pardon un vrai Kawasaki 1500 drifter. Cette moto sera ma prochaine un changement radical niveau look. lonewolf073 Répondre à lonewolf073

      Modèle 2009
      J'adore ce type de motos. Mais vu tous les apports technologiques sur ces machines, abs esp, régulateur de vitesse, etc... Je m'interroge pourquoi pas de marche arrière ? Seule la Gold en possède une à ma connaissance, pourtant cela me parait bien utile quand on voit le poids de ces machines et des problèmes de manoeuvre que l'on peut rencontrer. Alors à quand une marche arrière ? Répondre à VARON DU 45

      Modèle 2009
      Le principal inconvénient des Mythes, c'est que ça fait des trous...dans le cerveau. Il faut avoir vu de près cette 1700 pour se rendre compte à quel point elle est magnifique, quel que soit l'angle, y compris vu de dessus ( de mon balcon). Il n'y a que la vue de dessous que je n'ai pas pu essayer et c'est là,peut-être le seul angle ou une Harley est plus belle, va sacvoir ! Car à ce niveau, il ne s'agit plus de copier, c'est une leçon ! Enfin , il y aura toujours des afficionados prêts à débourser 22000 € la mythe, et une bonne quantité d'€ en accessoires...les concessionnaires le savent bien, arf ! Au fait, je parle en connaissance de cause : j'ai essayé des harley. Répondre à Lucci17

      Modèle 2009
      J'ai eu la premiere voyager en France(23 avril en provenance de Belgique déja 13500 kms .Moto fantastique,maniable pour son poids,toutes les technologies de la goldwing 1800(ou presque)confortable,une des plus belle moto sur le marché.Freinage parfait et de plus j'ai reçu ipod qui permet un large eventail audio avec un son super.Un seul gros défaut à mon gout,les vitesses qui claquent surtout de la 1e à la 2e à la 3eme ensuite les 3 autres ça va.Au fait j'ai 60 ans et je l'ai changé d'une venture royal star que j'avais la mauvaise manie de coucher à l'arrêt(4 fois) celle ci rien de rien que du bonheur Répondre à papy Guy

      je possède un 1500 VN classic (95000kms-sans problèmes) et sans hésiter - après l'avoir vu, j'ai craqué... plus qu'à attendre pour poser mes fesses sur la selle. Répondre à YEHL

      Modèle 2009
      superbe copie comme savent le faire les Japonais, mais une fois le moteur en service!!!ça ressemble,il manque le mythe ! et ça ne vaut pas l'original... Répondre à jeannoel77

      Modèle 2009
      Belle moto pour qui aime le style, mais grosse interrogation : vu le nombre de chrome et la capacité actuelle de Kawasaki à garantir l'anti corrosion sur ses modèles on peut se poser des questions sur le niveau de qualité qui sera attaché à cette Harley, euh excusez moi, à cette Voyager.... Répondre à jeanmich61
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