Motoplanete

Harley-DavidsonCVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le très grand tourisme sauce US

Routière & GT
L’association du département Custom Vehicle Operations de Harley et de l’Electra Glide Ultra Classic est reconduite cette année pour offrir le summum de la gamme HD : un paquebot de luxe chevillé d’authentique. Il y a d’abord le moteur, énorme, envoutant pour les amateurs du gros Twin Cam. Le bicylindre à 45° qui fait vibrer ce gros tourer annonce fièrement 110 inches, 1803 cm3 de muscle patient et inimitable. Rien de moins que le plus gros moteur Harley, capable d’offrir encore plus de couple à l’Electra. On n’attachera qu’une importance modérée à la puissance du twin Screamin’Eagle (presque 100 ch quand même) pour s’attacher et profiter des 15 mkg de couple distribués. Ensuite, ce modèle CVO est plus que prévenant pour le voyageur. Il bénéficie d’une peinture flamming du plus bel effet et d’un ensemble selle et dosseret en cuir perforé. Le dosseret dispose désormais d’un support lombaire réglable. De nouveaux écussons et des éléments de garniture viennent également prendre place en décoration. L’équipement de série est bien évidemment pléthorique : installation audio Harman/Kardon 40 watts par canal, ABS, GPS, intercom pilote/passager, poignées et selle chauffante… plus le bercement colossal du moulin. La fourchette de prix est à la hauteur du luxe proposé, c’est-à-dire vertigineux.
M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le twin Screamin'Eagle
  • Luxe
  • Vibrations inimitables
  • Le plus du top de HD

Lesmoins

  • Poids
  • Tarif

Tarifs

37 000
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreHarley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 756 mm
  • Longueur : 2 495 mm
  • Empattement : 1 613 mm
  • Poids à sec : 402 kg
  • Poids en ordre de marche : 419.1 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 803 cc (101.6 x 111.252 mm)
  • 96 ch
  • 15,10 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,19 kg/ch
  • Compression : 9.15 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010

2011

Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2011 Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 Agrandir ou voir la fiche de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012

Comparer

Comparer la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 7,70 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 8 l/100km
Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 325 km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 279 km
Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 15,10 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 17 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 21,25 mkg
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 15 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 96 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 118 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 106 ch
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 4,19 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 3,08 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 3,38 kg/ch
Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 170 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 210 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 200 km/h
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 170 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (9)

super moto trop top, on se régalent à rouler ma femme et moi Répondre à yoyo

the best

FRED88 Modèle 2012
1.110 kms de la journée….!!! rien d\'autre a dire.!! Répondre à FRED88

la Cadillac a deux roues cvo 2012 du bonheur , il ne manque rien !! Répondre à jlp

Mode d emploi

Modèle 2010
Bonjour J ai acheté cette harley pas mode d emploi flhtcuse5 Pouvez vous m aider Meilleures salutations Xavier Répondre à Xavier

super cvo

super moto,je sui passer d1450 Répondre à pelo

Modèle 2010
Trop top super pour les gros rouleur un confort incomparable chaque fois que je la pilote je kiffe un max Répondre à Cerbère39

Superbe moto avec une tenue de route incroyable. Elle est très confortable, parfaite pour de longue randonnée. J\'ai roulé 13000 km cette été et je n\'ai trouvé aucun défaut Répondre à jbro

Super moto, seul gros défaut, le poids, grosses améliorations depuis 2008, elle tient le parquet et surtout, elle est très belle. Qualité: c'est pas une moto, c'est une Harley, c'est beau, ça peut rouler en respectant les limitations, on fait partie de la secte Harley et on y trouve des gens super. Défaut: c'est pas une moto, c'est une Harley, ça coûte trés cher à l'achat et à l'entretien, ça roule comme un enclume avec 2 roues, on fait partie de la secte Harley et on y trouve une faune bizarre. Répondre à JL

Merveilleuse moto, après 44 ans de permis et de nombreuses moto, l'aboutissement d'une carrière de motard et très certainement la dernière moto. Moteur parfait, couple, sonorité etc..., un seul défaut, le poids, n'hésitez pas, si vous avez envie d'une 1800 CVO, achetez, je suis proprio d'une 2007 (à vendre) et d'une 2010, je suis émerveillé par la beauté de ces engins faits pour la balade à deux dans un confort et une sécurité inégalables. Répondre à JLE

bonjour, je viens d\'aquérire cette moto mais je n\'ai pas de mode emploi de cette série . flhtcuse5 2010 vous avez une possibilité de me faire une copie surtout pour le tableau bord. merci de votre collaboration meilleures salutations. Xavier Participer à la conversation
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.

Actus