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Fiche moto Harley-DavidsonCVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 Le très grand tourisme sauce US

Routière & GT
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 - 1Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 - 1
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L’association du département Custom Vehicle Operations de Harley et de l’Electra Glide Ultra Classic est reconduite cette année pour offrir le summum de la gamme HD : un paquebot de luxe chevillé d’authentique. Il y a d’abord le moteur, énorme, envoutant pour les amateurs du gros Twin Cam. Le bicylindre à 45° qui fait vibrer ce gros tourer annonce fièrement 110 inches, 1803 cm3 de muscle patient et inimitable. Rien de moins que le plus gros moteur Harley, capable d’offrir encore plus de couple à l’Electra. On n’attachera qu’une importance modérée à la puissance du twin Screamin’Eagle (presque 100 ch quand même) pour s’attacher et profiter des 15 mkg de couple distribués. Ensuite, ce modèle CVO est plus que prévenant pour le voyageur. Il bénéficie d’une peinture flamming du plus bel effet et d’un ensemble selle et dosseret en cuir perforé. Le dosseret dispose désormais d’un support lombaire réglable. De nouveaux écussons et des éléments de garniture viennent également prendre place en décoration. L’équipement de série est bien évidemment pléthorique : installation audio Harman/Kardon 40 watts par canal, ABS, GPS, intercom pilote/passager, poignées et selle chauffante… plus le bercement colossal du moulin. La fourchette de prix est à la hauteur du luxe proposé, c’est-à-dire vertigineux.
M.B - Photos constructeur

Fiche technique

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 22,70 litres
  • Hauteur de selle : 756 mm
  • Longueur : 2 495 mm
  • Empattement : 1 613 mm
  • Poids à sec : 402 kg
  • Poids en ordre de marche : 419.1 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 117 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 37000 €
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 28990 €
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 19290 €
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 22490 €

Consommation

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 7,70 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 8 l/100km
Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 325 km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 279 km
Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 15.1 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 17 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 21.25 mkg
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 15 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 96 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 118 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 106 ch
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 4.19 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 3.08 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 3.38 kg/ch
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 4 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 26.62 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 21.35 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 16.85 kg/mkg
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 24.52 kg/mkg *

Vitesse

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 : 170 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 210 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 200 km/h
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 170 km/h
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Avis (10)

Bonjour,ayant un CVO de 2008 depuis 5 mois,j en suis très content,pouvez vous me dire si le moteur Twin cam 110 qui l équipe,est censé consommer de l huile,merci pour votre réponse. Note : 5/5
super moto trop top, on se régalent à rouler ma femme et moi Note : 5/5
français FRED88 Modèle 2012
1.110 kms de la journée….!!!
rien d\'autre a dire.!!
Note : 5/5
la Cadillac a deux roues cvo 2012
du bonheur , il ne manque rien !!
Note : 5/5
français Modèle 2010
Bonjour
J ai acheté cette harley pas mode d emploi flhtcuse5
Pouvez vous m aider
Meilleures salutations
Xavier
Note : 4/5
super moto,je sui passer d1450 Note : 5/5
français Modèle 2010
Trop top super pour les gros rouleur un confort incomparable chaque fois que je la pilote je kiffe un max Note : 5/5
Superbe moto avec une tenue de route incroyable. Elle est très confortable, parfaite pour de longue randonnée.

J\'ai roulé 13000 km cette été et je n\'ai trouvé aucun défaut
Note : 5/5
Super moto, seul gros défaut, le poids, grosses améliorations depuis 2008, elle tient le parquet et surtout, elle est très belle.
Qualité: c'est pas une moto, c'est une Harley, c'est beau, ça peut rouler en respectant les limitations, on fait partie de la secte Harley et on y trouve des gens super.
Défaut: c'est pas une moto, c'est une Harley, ça coûte trés cher à l'achat et à l'entretien, ça roule comme un enclume avec 2 roues, on fait partie de la secte Harley et on y trouve une faune bizarre.
Note : 4/5
Merveilleuse moto, après 44 ans de permis et de nombreuses moto, l'aboutissement d'une carrière de motard et très certainement la dernière moto.
Moteur parfait, couple, sonorité etc..., un seul défaut, le poids, n'hésitez pas, si vous avez envie d'une 1800 CVO, achetez, je suis proprio d'une 2007 (à vendre) et d'une 2010, je suis émerveillé par la beauté de ces engins faits pour la balade à deux dans un confort et une sécurité inégalables.
Note : 5/5
français
bonjour,
je viens d\'aquérire cette moto
mais je n\'ai pas de mode emploi de cette série .
flhtcuse5 2010

vous avez une possibilité de me faire une copie surtout pour le tableau bord.
merci de votre collaboration
meilleures salutations.
Xavier
Note : 5/5
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