CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012, avis, photos

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présentation de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012

L’association du département Custom Vehicle Operations de Harley et de l’Electra Glide Ultra Classic est reconduite cette année pour offrir le summum de la gamme HD : un paquebot de luxe chevillé d’authentique. Il y a d’abord le moteur, énorme, envoutant pour les amateurs du gros Twin Cam. Le bicylindre à 45° qui fait vibrer ce gros tourer annonce fièrement 110 inches, 1803 cm3 de muscle patient et inimitable. Rien de moins que le plus gros moteur Harley, capable d’offrir encore plus de couple à l’Electra. On n’attachera qu’une importance modérée à la puissance du twin Screamin’Eagle (presque 100 ch quand même) pour s’attacher et profiter des 15 mkg de couple distribués. Ensuite, ce modèle CVO est plus que prévenant pour le voyageur. Il bénéficie d’une peinture flamming du plus bel effet et d’un ensemble selle et dosseret en cuir perforé. Le dosseret dispose désormais d’un support lombaire réglable. De nouveaux écussons et des éléments de garniture viennent également prendre place en décoration. L’équipement de série est bien évidemment pléthorique : installation audio Harman/Kardon 40 watts par canal, ABS, GPS, intercom pilote/passager, poignées et nouvelle selle chauffante avec inserts en cuir… plus le bercement colossal du moulin. Le système à double échappement chromé 2-1-2 se termine par des silencieux noirs et les nouveaux rétroviseurs sont revêtus de chrome/glace. La fourchette de prix est à la hauteur du luxe proposé, c’est-à-dire vertigineux.

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Le twin Screamin\'Eagle
Luxe
Vibrations inimitables
Le plus du top de HD

Les points faibles

Poids
Tarif

Tarifs

	Version de base
France	39 000 € ^*

^* Tarif équivalent à 35,23 x le SMIC français de 2012

Le tarif de la Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 a augmenté de 2 000 € par rapport au précédent modèle

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2010 2011 2012 2013

Remplace la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2011

CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2011

Performances

Vitesse max : environ 170 km/h

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Fiche technique Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012

Châssis: Cadre : Double berceau acier; Réservoir : 22,70 litres; Hauteur de selle : 756 mm; Longueur : 2 495 mm; Empattement : 1 613 mm; Poids à sec : 402,30 kg; Poids tous pleins faits : 419,10 kg

Train avant: Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 117 mm; Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.48 bars

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par courroie

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm; Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons; Roue arrière : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.76 bars

Moteur: Bicylindre en V à 45° , 4 temps; Injection; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 803 cc (Alésage * course: 101.6 x 111.252 mm); 96 ch; 15,10 mkg à 3 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 4.19 kg/ch; Rapport poids / couple : 26.64 kg/mkg; Compression : 9.15 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS de série

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 - 1

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Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 - 20

Coloris

2013

2012

2011

2010

Occasions

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Concurrentes

Honda GL 1800 GOLDWING 2012

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012

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Prix

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 39000 €

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 29390 €

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 : 27990 €

Consommation

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 Non communiqué

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 7,70 l/100km

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 Non communiqué

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 325 km

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 15.1 mkg

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 17 mkg

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 : 15 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 96 ch

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 118 ch

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 4.19 kg/ch

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 3.08 kg/ch

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 : 4.29 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 26.64 kg/mkg

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 21.35 kg/mkg

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 : 26.33 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : environ 170 km/h

Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 210 km/h

Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 : environ 170 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 10 avis

Electra glide cvo de 2008

gigi Modèle 2011

Bonjour,ayant un CVO de 2008 depuis 5 mois,j en suis très content,pouvez vous me dire si le moteur Twin cam 110 qui l équipe,est censé consommer de l huile,merci pour votre réponse. 24/11/2022 11:09 Note : 5/5 Répondre à gigi

yoyo Modèle 2013

super moto trop top, on se régalent à rouler ma femme et moi 05/01/2021 18:18 Note : 5/5 Répondre à yoyo

the best

FRED88 Modèle 2012

1.110 kms de la journéeâ€¦.!!!
rien d\'autre a dire.!! 24/06/2019 17:13 Note : 5/5 Répondre à FRED88

jlp Modèle 2012

la Cadillac a deux roues cvo 2012
du bonheur , il ne manque rien !!
06/02/2019 21:58 Note : 5/5 Répondre à jlp

Mode d emploi

Xavier Modèle 2010

Bonjour
J ai acheté cette harley pas mode d emploi flhtcuse5
Pouvez vous m aider
Meilleures salutations
Xavier 07/12/2017 10:02 Note : 4/5 Répondre à Xavier

super cvo

pelo Modèle 2012

super moto,je sui passer d1450 21/11/2015 20:11 Note : 5/5 Répondre à pelo

Cerbère39 Modèle 2010

Trop top super pour les gros rouleur un confort incomparable chaque fois que je la pilote je kiffe un max 26/02/2015 13:16 Note : 5/5 Répondre à Cerbère39

jbro Modèle 2013

Superbe moto avec une tenue de route incroyable. Elle est très confortable, parfaite pour de longue randonnée.

J\'ai roulé 13000 km cette été et je n\'ai trouvé aucun défaut 27/10/2013 18:11 Note : 5/5 Répondre à jbro

JL Modèle 2010

Super moto, seul gros défaut, le poids, grosses améliorations depuis 2008, elle tient le parquet et surtout, elle est très belle.
Qualité: c'est pas une moto, c'est une Harley, c'est beau, ça peut rouler en respectant les limitations, on fait partie de la secte Harley et on y trouve des gens super.
Défaut: c'est pas une moto, c'est une Harley, ça coûte trés cher à l'achat et à l'entretien, ça roule comme un enclume avec 2 roues, on fait partie de la secte Harley et on y trouve une faune bizarre. 09/02/2012 08:56 Note : 4/5 Répondre à JL

JLE Modèle 2010

Merveilleuse moto, après 44 ans de permis et de nombreuses moto, l'aboutissement d'une carrière de motard et très certainement la dernière moto.
Moteur parfait, couple, sonorité etc..., un seul défaut, le poids, n'hésitez pas, si vous avez envie d'une 1800 CVO, achetez, je suis proprio d'une 2007 (à vendre) et d'une 2010, je suis émerveillé par la beauté de ces engins faits pour la balade à deux dans un confort et une sécurité inégalables. 03/03/2011 17:40 Note : 5/5 Répondre à JLE

xavier

bonjour,
je viens d\'aquérire cette moto
mais je n\'ai pas de mode emploi de cette série .
flhtcuse5 2010

vous avez une possibilité de me faire une copie surtout pour le tableau bord.
merci de votre collaboration
meilleures salutations.
Xavier 28/11/2017 22:24 Note : 5/5 Participer à la conversation

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FAQ Vos questions fréquentes sur la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012

Quelle est la puissance de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 ?: La CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 développe une puissance de 96 chevaux
Quel est le couple moteur de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 ?: Le couple maximal de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 s'élève à 15,10 mkg à 3 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 ?: La CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 ?: La CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 affiche un poids à sec de 402,30 kg, un poids tous pleins faits de 419,10 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 propose une hauteur de selle minimale de 756 mm.
Quel est le prix de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 ?: Le prix de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 est de 39 000 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 ?: Pour piloter la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012, vous devez être titulaire du A.

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