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HondaGL 1800 GOLDWING 2012

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L'ultime vaisseau

Routière & GT

          Mise à part un très léger lifting en 2006, la 1800 Goldwing demeurait inchangée depuis 2001. La nouvelle mouture de 2012 ne change pas grand-chose techniquement mais son  restylage assez marqué lui donne un brin de fraicheur bienvenue. On remarquera tout de suite que la collection Goldwing s’habille désormais en coloris bi-ton – les panneaux de carénage revus contrastent franchement avec la teinte dominante. Deux narines fines se sont incisées dans le tête de fourche et l’arrière-train s’est remarquablement aiguisé. L’ensemble phare-valises est devenu bien plus taillé à la limite du saillant.

          L’énorme paquebot Honda, summum du raffinement routier, fait tellement confiance à son envoutant 6 cylindres à plat qu’il  n’y touche pas pour cette évolution 2012. D’ailleurs, qui y trouverait à redire… La GL 1800 préfère mettre l'accent sur une amélioration de ses capacités de transcontinental. Dans la liste des perfectionnements, on compte un nouveau GPS avec la possibilité de programmer ses itinéraires et de les partager en ligne, une connectivité iPod et USB MP3, un nouvel équipement Hi-Fi SRS CS Auto surround tridimensionnel, une nouvelle assise passager plus confortable, des suspensions réajustées, une protection contre le vent renforcée, et des valises à la contenance accrue (celle-ci atteint désormais 150 litres). Le nouveau dessin de la partie arrière incorporant des extracteurs d’air qui permettent de réduire la traînée aérodynamique offre une meilleure stabilité. Par ailleurs, les nouveaux réglages de suspension avant et arrière assurent un comportement de tout premier plan.

          Cette nouvelle Goldwing attaque sa deuxième décennie avec une éternelle sérénité. Les américains seront servis en premier, le vieux continent début 2012. Désormais fabriquée à nouveau au Japon, son tarif restera sacrement copieux mais son agrément sans concurrence et impérialement délicieux.

M.B - Photos constructeur

           L'historique de la Goldwing :

1972 : les origines

Une équipe d’ingénieurs est constituée avec, à sa tête, le célèbre Soichiro Irimajiri à l’origine des fameux 5 et 6 cylindres de course des années 60. Son équipe va développer la M1, un prototype ultra secret dessiné pour explorer les limites du concept Grand Tourisme appliqué à la moto. La M1 disposait déjà d’un 6 cylindres à plat et d’une transmission par arbre, des caractéristiques qui seront reprises quelques années plus tard sur la Gold Wing.

1975 : GL 1000 Gold Wing

La première Gold Wing est une révolution, ouvrant de nouvelles perspectives aux amateurs de voyages au long cours. Propulsée par un révolutionnaire 4 cylindres à plat de 999 cm3 à refroidissement liquide, la GL1000 propose alors des performances et un niveau de raffinement jamais atteint jusqu’alors dans le monde du deux roues. Dès lors, les propriétaires de Gold Wing vont redéfinir les bases du Grand Tourisme, roulant plus loin et plus confortablement que jamais, rassurés par une machine qui, depuis ses premiers jours, bénéficie d’une réputation de fiabilité hors normes. En 1976, Honda célèbre ce succès avec une Gold Wing « Limited Edition » tandis qu’en 1979, la première usine de production de Gold Wing est inaugurée aux États-Unis en réponse au fait que 80% des machines produites jusque là étaient exportées vers ce pays.

1980 : GL 1100 Gold Wing & GL 1100 Gold Wing Interstate

Là où la GL1000 défiait la catégorisation avec son mélange de performances sportives et de confort de haut vol, la GL1100 – fruit de 5 ans d’études auprès des utilisateurs – positionne clairement la Gold Wing comme LA GT par excellence. Son moteur, porté à 1085 cm3, privilégie le couple plutôt que la puissance tandis que l’empattement allongé autorise davantage de stabilité et plus de place pour le pilote et son passager. Les suspensions à assistance pneumatique définissent de nouveaux standards en matière de qualité routière alors que la version Interstate introduit pour la première fois la notion de GT « clés en main » avec son carénage intégral, ses valises et son top-case d’origine.

1982 : GL 1100 Gold Wing Aspencade

Avec l’Aspencade, Honda ajoute la notion de luxe à celle de Grand Tourisme. Les équipements abondent d’origine, à l’image du tableau de bord digital, du système stéréo, de la CB ou encore du compresseur pneumatique intégré.

1985 : GL 1200 Limited Edition

L’année 1985 est marquée par l’arrêt de la production de la GL1200 standard (sans carénage), au profit de la GL1200 Limited Edition, une machine complète avec son alimentation par injection électronique, son système audio à 4 hauts parleurs, son régulateur de vitesse, sa suspension arrière auto-réglable, son ordinateur de bord et sa peinture Or métallisé.

1988 : GL 1500 Gold Wing

En 1984, une nouvelle équipe d’ingénieurs commence à travailler sur la future Gold Wing. Leur cahier des charges est pour le moins exigeant puisque la nouvelle machine devait être meilleure sous tous les aspects : silence de fonctionnement, souplesse, puissance et comportement routier. Des milliers d’heures vont ainsi être consacrées à tester 15 machines et 60 prototypes, ce qui représente à l’époque le développement le plus poussé jamais réalisé dans l’histoire de Honda. Ces efforts vont se concrétiser sous la forme d’une luxueuse machine à 6 cylindres, une machine si aboutie qu’elle allait fixer les standards de la catégorie pendant plus d’une décennie.

2001 : GL 1800 Gold Wing

Après 8 années de développement, la GL1800 porte le nom Gold Wing encore plus haut. Conçue par l’équipe de Masanori Aoki, dont le palmarès compte des machines aussi marquantes que les CBR250RR, CBR400RR ou CBR600F3, la Gold Wing 1800 fait sensation : « Mon travail était d’ajouter plus de plaisir à la machine, de construire une Gold Wing capable des accélérations et des qualités dynamiques que l’on associe plus généralement à des motos sportives » explique Aoki.

L'aspect technique

Honda GL 1800 GOLDWING 2012
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre alu, type Diamant
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 633 mm
  • Largeur : 947 mm
  • Hauteur : 1 454 mm
  • Empattement : 1 692 mm
  • Poids à sec : 363 kg
  • Poids en ordre de marche : 405 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Honda GL 1800 GOLDWING 2012
  • Transmission
  • Boïte 5 vitesses + marche arrière éléctrique
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • monobras Pro-Arm mono-amortisseur Pro-link, déb : 105 mm
  • 1 disque ventilé Ø 316 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 17
  • Moteur
  • 6 cylindres à plat , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection PGM-FI
  • 2 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 832 cc (74 x 71 mm)
  • 118 ch à 5 500 tr/min
  • 17 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,08 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      29 390
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 12 668 €

      Avis

      sur 36 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Millésimes

      Avis

      une 1200, deux 1500 (superbe moteur) et 1800 d occaz depuis 2009 par rapport au 1500 suspension adapté a nos route freinage très sur, confort regalissimo a ceux qui hésitent c est un investissement au départ (prix d une voiture en neuf ou occasion)mais avec la même fiabilité,assurance sérieuse 45o€/an en tout risque, cout d entretien raisonnable, pneus acheté sur site internet livrés et montés chez concessionnaire (250 € les deux en monte d origine) voila motard depuis l age de 16 a, 61 a aujourd hui son seul défaut le poids a l arret Répondre à eddy

      GPS

      conduite agréable j\'ai fait le tour de la France sans problème, ni fatigue Dommage que les mise à jours du GPS ne soit pas possible en France, surtout pour un GPS à 3000 € Si vous connaissez un lien pour les mise à jours Répondre à momo

      Modèle 2012
      Salut tout le monde ! Apres avoir passé 4 ans sur le 1500, aujourd'hui sur le 1800 de 2012 modèle standard, que dire du pur bonheur, maniabilité excellent, confort pilote passager, avec un freinage rassurant ! Oui j\'entends souvent dire que pour le prix Honda aurait pu mettre le pare brise électrique(personnellement un gadget inutile, un essuie glace aurait plutôt été la bienvenu, les moins bien servis sont les Français, les autres pays en sont équipés d\'origine ! j\'ai entendu dire pourquoi ne pas avoir fais comme bmw sur le LT la béquille électrique ! penchez vous sous la moto je pense quelle est déjà pas mal chargé !N\'oublions pas nous sommes sur une moto, je suis un passionné de Gold depuis 40 ans, et hormis cette fabuleuse GT Japonaise, aucune autre marque concurrente aura fait mieux. Maintenant un avis perso : l\'entretien de cette moto, vas de soi. Nous ne pouvons pas circuler avec une très belle Mercedes pour le prix d\'une clio... Si on souhaite vraiment avoir cette moto, il faut juste sans donner les moyens. Passionnés de Gold je vous salut. Répondre à Gold\'s Friends

      Tout à fait d'accord en plus à la revente celle ci ce revent comme une Mercedes là je viens de changer la 1500 gl US Honda me l'a reprise pour 5000€ ( 27 ans la mémère 🤣) 1 panne 1 câble d'accélérateur sinon RAS Formidable bonne route mon Ami 👍 Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Salut les ailes dorées Il y à 46 ans ma première moto était une Honda 125SSA flambant neuve.plein d\'autres bonheurs plus tard, après Bmw k1200 lt. Ma femme me concède ce dernier bébé: 1800 goldwing 2010, pure merveille, concentré de rafinement, pour la retraite... hé oui!!! dur dur la retraite!!! Roulez prudemment jeunes gens sans tabac, sans alcoool et avec du bonheur plein les yeux et plein les poumons Bisous, Jean Pierre Répondre à breiz

      Bonsoir ami motard D\'abord félicitation pour ton parcours moto qui me fait penser au mien sauf que ma première moto était bien une Honda ss mais d\'occasion il y a 47 ans ensuite beaucoup d\'autre motos et un k 12 lt Et enfin une gold 1800 de 2009 acheté en 2012 à 33000 kms Super moto Bonne route à toi Salutations motarde Dom Participer à la conversation

      Modèle 2012
      La gold super moto sur tout les points, j\'ai hâte de voir la nouvelle avec son moteur 2000 cm3 plus toutes les nouveautés. salut Répondre à marco

      belle moto

      Modèle 2012
      je suis propriétaire d\'un modèle 2003 depuis trois ans ,je vie un rêve mais lorsque je fais des sorties avec mes amis la conduite en petite route de campagne deviens périlleuse et de part mon petit gabarit 1.60m et 59 kg son poids est un gros handicape... Dois je vendre ma machine pour une plus approprié à moi ou quitter mes amis là se pose la question :j\'aime trop cette moto... Répondre à alain

      salut Alain je suis à peine plus \"grand\" que toi 1,65m et 65 kg lol!! mais je n\'ai aucun problème pour conduire la gold même en rase campagne une fois qu\'elle roule le poids on ne le sent plus! Le seul endroit où je fais attention c\'est en la manÅ“uvrant à l'arrêt c\'est vrai que là on sent les 410 kg! mais avec la marche arrière il y a moyen de faire!je pense que tu dois trop penser au poids de l\'engin car c\'est une moto qui se manie avec beaucoup de faciliter même à vitesse moyenne voire basse, il faut juste faire attention au demi tour à très basse vitesse et comme l\'a écrit a380cap utiliser les appuis sur les repose pieds et le haut du corps pour la manoeuvrer encore plus aisément cordialement Participer à la conversation

      Modèle 2012
      bruno, bientôt 30 ans que je roule en gold wing ; 2 douze ,4 1500; 1 1800 de 2009 et là je me suis racheté un 1500 de 1995 pour me faire plaisir, les deux motos sont complétement différentes à conduire mais quel régal quand on passe de l\'une à l\'autre, ce sont vraiment des super machines mais la 1500 est comme même la plus belle à regarder, adhérent au gold wing club de France région aquitaine, Répondre à mimique

      Modèle 2012
      je l\'ai essayer l\'été dernier ( elle était dans sa nouvelle mouture )350km dans la journée (merci à Laurent motoland calais). J\'ai essayer aussi dans la même semaine une 1300 pan european et une bmw k 1600 Bien sur ça n\'a été que du bonheur . Mais au niveau confort,au niveau reprise,maniabilité à basse allure,protection pilote et passager ,équipement tout,vraiment tout y est. Pour moi,(c\'est un avis personnel,elle est incontestablement nettement au dessus du lot.) C\'est décidé printemps prochain je saute le pas. Répondre à concorde

      salut, c\'est sur le 1800 super machine, mais le 1500 est plus cool à conduire, le 1800 freine mieux ,rien de comparable mais ce sont des machines fiables,amicalement bruno des landes Participer à la conversation

      mecanique

      Modèle 2012
      es t il compliquer de changer la poignee de, gaz sur un 1500 de 97 merci Répondre à jean mimi

      non pas du tout puisque il est possible de monter des poignées chauffente salut Participer à la conversation

      merci amis motard pour ce petit renseignement je cherche un couvercle de vide poche ar droit eventuellement Participer à la conversation

      Modèle 2012
      super machine je roule en gold depuis plus de 20 ans et je me suis fait à nouveau plaisir avec la 2012 et pris le gps magnifique le nouveau Répondre à marlau

      Salut juste qq info si possible . On peut s amusre dans les virages avec elle , je veux pas avoir un pachiderme entre les jambes . Merci pour ta reponse .cordialement jmi du tarn Participer à la conversation

      Modèle 2012
      bonjour.Moi aussi je viens de craquer pour le modèle avec gps et airbag.c\'est un vrai régal à piloter et en plus elle est très belle.Passant d\'un midnight 1900 à ma gold, c\'est un vélo à coté et le bruit du six cylindre ca donne envie de rouler de rouler avec une super sono. J\'habite en bretagne pour qui veut rouler. Je pense m\'inscrire au club de Vannes. GASGAS Répondre à gasgas

      Tu ferais mieux de t\'inscrire directement au club du Goldwing Club de France Participer à la conversation

      Modèle 2012
      tres belle moto c une merveille que je reve d en avoir une Répondre à simovert

      Modèle 2012
      le top confort 4000 km en trois semaine que du bonheur Répondre à jloup

      Modèle 2012
      et oui ma premiere GOLD , ma derniere moto c\'etais il y a 20 ans la premiere ZZR 600 et depuis plus de moto , je m\'etais toujours dit quand je serais vieux j\'aurais une GOLD et ben voila a , a 45 ans c\'est chose faite une 1800 blanche depuis AOUT 12 sur ANGERS , je sors depuis tout les WD et c\'est vraiment le TOP du TOP , si vous etes de la region suis Ok pour des sorties Répondre à neness972

      Modèle 2012
      Apres avoir piloté une Pan european , je viens de me faire plaisir en m\'offrant la nouvelle gold 2012...c\'etait mon reve. Je suis enchanté , c\'est ume moto pratiquement parfaite et a tous points , j\'avais peur du poid... mais des qu\'on passe les 10 km\\h cette moto devient un vrai velo !!! et sur la route c\'est tout simplement que du bonheur..le petit bemol : pas de bulle electrique !..c\'est bien dommage ! sinon le reste est parfait . Je suis de la region stephanoise et je chcerche contacts pour sorties en gold . Répondre à Marco

      Ca y est !! je viens de franchir le pas, ça sera un modèl version air-bag avec préparation spécial (un mois de prépap) Hâte de l\'avoir !!! Répondre à Mick

      Euh prepa sur ta GW, laquelle? ca m interesse, Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Bonjour, un 1500 en 96(gardé 1an) ; un 1800 acheté d\'occasion (2005) et un 2012 depuis 8 jours !!! Pour ma part, je trouve ce modèle plus abouti que mon ex. 1800 surtout au niveau suspensions; ce qui rend la \"bête\" plus \"facile\" plus véloce... Bloc audio bien meilleur.En bref \"elle\" est mieux partout...moteur ou plutôt cartographie inclus !! Quant au look,j\'aime bien même si au départ j\'étais réticent...J\'apprécie sa sobriété et elle restera sans chromes !!!Une ombre au tableau, mais je suis hyper exigeant(ouais chi..peut-être...)boite bruyante et surtout pas digne d\'une moto de ce prix...Je dois avoir des cailloux qui se promènent dans la mienne!! Répondre à Thierry

      le top des top Répondre à slim

      Modification sécurité GPS

      Modèle 2012
      Bonjour.Je possède une goldwing 2012 c'est super mais je voudrait modifier la sécurité du gps pour avoir accès en marche. quelqu'un peut m'aider Robert Québec Canada Répondre à robodo

      C\'est ma 5 ième goldwing: 2 15 et 2 18 Elle est au top Plus de confort dans l\'amortissement arrière Super sono( enfin) Moteur toujours aussi génial. Boîte toujours bruyante Et bulle toujours pas électrique Mais quelle moto!! Répondre à Mimi

      Modèle 2012
      Motard depuis 30 ans, voulant me lâcher enfin avec la dernière Goldwing 2012, et bien la déception est énorme. L\'arrière est franchement \"etrange\" le bi-ton bidon et surtout cela fait plastique. Manque de finition sur les bagages arrières. J\'avais essayé la dernières BMW 1600, malgré un vendeur au top j\'ai attendu la gold 2012. Je suis déçu, et me demande si j\'attends 2016 pour la future, ou bien changer de marque. Si non un gold 2011, toutes options remorque je suis acheteur. Les boules....c\'est quand même un billet de 40000 euros, même pas une amélioration moteur..ou pare brise électrique. À Répondre à Guigner

      Modèle 2012
      super rien a redire Répondre à giiileouellet

      Installer une bequille centrale électrique ?

      est il possible de placer une bequille centrale électrique ? Répondre à phil

      j\'ai acheté une bequille plus courte chez Gol rider et je béquille maintenant en utilisant la marche arrière. Pour partir tu passes la première. Cela supprime le mal dos lors du béquillage. Participer à la conversation

      La puissance d'une goldwing

      combien y a t il de chevaux en version libre Répondre à JOJO

      Recherche d'équipements

      Où peut-on trouver les équipements pour la GL 1800 comme le becquet ou autre ?... Répondre à jack

      Modèle 2012
      je roule en gold depuis plus de 20 ans c'est une moto génial à tous point de vue il faut l'avoir en main et on fait ce que l'on veut je vend la mienne et je rachette la nouvelle sans hésitation Répondre à marcel

      Une béquille centrale électrique ?

      pourquoi pas une béquille centrale électrique sur cette nouvelle version? Répondre à phil

      Modèle 2012
      j'en veux une, ce sera ma prochaine. Je croise les doigts Répondre à jim974

      Modèle 2012
      J'ai eu ma première Goldwing 1800 en septembre 2010 et fait 20000 kms en 14 mois. Depuis le 6.01.2012, je chevauche le modèle 2012 standard et autant vous dire que le plaisir est inégalable tant pour mon épouse que pour moi.La protection est légèrement supérieure, la radio nettement plus audible, la capacité de chargement des plus appréciable.Ajoutés à celà les casques avec l'intercom Honda pour plus de confort et de sécurité quand on se parle. Tout le monde connaît la magie de son six cylindres qui n'est plus à démontrer.Pour finir, c'est une moto qui est magnifique et autant dire que vu le prix , il est légitime qu'elle nous éblouisse esthétiquement. Je suis interessé par des ballades avec des motards possédant la même machine non par sectarisme mais tout simplement par passion de ce modèle exceptionnel. J'habite en Midi-Pyrénnées. Répondre à SENSAS

      bonjour;je pense que chez Honda un pare brise électrique aurait été le bienvenu . amitiés guy. Répondre à guy

      J'ai mis 4 parce que l'arrière ne me plait pas du tout,sinon la moto est parfaite Répondre à jph

      Modèle 2012
      Je pense qu'il y a 2 façons de " voir " cette moto et d'en parler! debout, en faisant le tour, c'est clair que j'aurais aimé un look plus radical, en revanche, au guidon, l'amélioration est bien perceptible et les changements même infimes sont les bienvenus par rapport au modèle précédent. Je désirais attendre le modèle encore plus neuf et plus évolué qui devrait sortir 2013-2014, mais un ami qui est dans l'importation de Honda moto a entendu que ce serait plutôt pour 2015-2016 avec une boîte semi automatique, béquille électrique etc. . . etc. . .récession oblige.Ma 3ème 1500 arrivant au bout, cette fois je suis contraint de changer de monture et j' ai essayé plusieurs fois ce nouveau modèle seul ou en duo et bien je puis dire que je suis enchanté par la protection pluie et courants surtout avec le pare-brise V-Stream, c'est le pied géant.Je l'ai commandée et je l'attends pour Mars. Un grand coup de klaxon à tous les motards ! Répondre à Biscuit07

      Modèle 2012
      possedant une gold de 2002 je pensais mettre un bracelet de fourche comme raidisseur pour la direction,s bien necessaire d avance je vous en remercie cela etant c est la meilleur des motos Répondre à gerard

      Modèle 2012
      Bon eh ben voilà ! on attendait un modèle révisé mais là du jamais vu. Le bi-ton pas terrible la carrosserie non plus l'arrière n'est pas mieux Nous allons la voir au salon du 2 roues, peut être que la on changera d'avis Répondre à Serge

      Modèle 2012
      Il serait souhaitable qu'un délai de livraison soit prévu, avec les couleurs disponibles, sans cela on risque d'aller vers la nouvelle BMW.. Le stock de 1800 est-il tellement important qu'Honda europe attend de les liquider avant de sortir le nouveau modèle? Répondre à JPB 06

      Modèle 2012
      la nouvelle goldwing 1800 2012, est une refonte de plusieurs modèles,aucune coordination dans les éléments, top case/valises.carénage avant avec aérateurs demesurés,coloris bi-ton,donnant a l-ensemble un loock de sportive-trail géant;du desing a petit prix. Répondre à adonis
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