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HondaGL 1800 GOLDWING 2011

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Délicieuse luxure

Routière & GT

La 1500 Goldwing était tout simplement la plus prestigieuse limousine moto depuis son apparition en 1987. Un monstre de confort propulsé par un 6 cylindres à plat, mais dont la tenue de route pouvait devenir hésitante en cas de sollicitation poussée.
Presque 15 ans de commercialisation, d'études et de réflexion d'ingénieurs plus tard, Honda présente son nouveau vaisseau amiral. Depuis l'apparition d'une certaine BMW K 1200 LT, on commençait à s'interroger chez les japonais. Et cet oiseau d'or de l'an 2000, c'est une sacrée machine qui superlativise sa glorieuse aïeule.
Question design, technique et mécanique, on a changé de siècle. Elle se reconnaît au premier coup d'oeil bien que la plastique ait été profondément re-visité. Les lignes sont douces, fluides, toujours impressionnantes et d'une classe majestueuse. La moto est belle, très belle, et impose le respect. Le moteur est toujours un 6 à plat mais passe à 1832 cm3, gagne l'injection, des pots catalytiques, une gestion moteur très performante, et affiche 118 ch pour plus de 17 mkg de couple. Un vrai paquebot. En la regardant aux rayons X, on découvre désormais un châssis constitué d'un double longeron en aluminium digne d'une hypersport. Les radiateurs d'eau sont implantés latéralement comme sur les VTR et VFR. Cette nouvelle partie-cycle apporte une rigidité et un comportement sans faille inconnus jusqu'alors sur une Goldwing. La machine en a profité pour maigrir de 9 kg. Le poids reste conséquent mais malgré ses 363 kg à sec, son 6 cylindres ne manque jamais de souffle et peut emmener ce palace à 200 km/h. Et tout ça dans un confort impérial. Sur la 1800, vous êtes installé dans un fauteuil Cliquez pour agrandiravec une pléthore d'équipement ; radio-CD, cruise-control, intercom, marche arrière électrique, ABS, dual-CBS, rangements de partout et 145 L de contenance répartis entre le coffre et les valises, poignées chauffantes, réglage au tableau de bord de la suspension arrière... Avec les options, la liste est comparable au catalogue de la redoute. Sur la nouvelle face de la GL, on découvre une batterie de phares, stupéfiants d'efficacité. Sur les routes les plus sombres de campagne, la capacité lumineuse est digne du stade de France.
Assurément, la 1800 Goldwing hisse encore plus haut l'aura de sa dynastie. Une routière accomplie, superbe, bien plus performante et plus efficace. On pourra lui reprocher le manque de certains équipements vu le prix démentiel, l'absence de GPS de série, son gabarit démesuré... N'oublions pas qu'il s'agit d'un engin hors normes, conçu pour un max de volupté. Une moto de la cour royale, qui part en conquête pour au moins 10 ans.

Léger lifting pour la Gold depuis 2006 : les feux de la malle arrière sont re-dessinés sauce tuning léger mais la vraie nouveauté est l'apparition d'un ensemble dit "confort". Plus de bien-être avec une selle chauffante, pilote et passager disposant de leurs propres réglages. Le passager est le mieux loti avec un dosseret et des accoudoirs également chauffant. Un nouveau système peut dévier l'air chaud pour réchauffer les pieds du pilote. Le moteur est encore plus dépollué pour répondre aux normes Euro 3 et une version avec Airbag est dispo depuis 2007. La version 2010, outre ses nouveaux coloris, n'est plus fabriquée aux Etats-Unis comme c'était le cas depuis de nombreuses années. La 1800 GL est désormais produite au Japon.

M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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      Estimation cote occasion : 12 883 €
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      Avis

      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda GL 1800 GOLDWING 2011
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre alu, type Diamant
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 740 mm
      • Longueur : 2 633 mm
      • Largeur : 947 mm
      • Hauteur : 1 454 mm
      • Empattement : 1 692 mm
      • Poids à sec : 363 kg
      • Poids en ordre de marche : 405 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 18
      Honda GL 1800 GOLDWING 2011
      • Transmission
      • Boïte 5 vitesses + marche arrière éléctrique
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • monobras Pro-Arm mono-amortisseur Pro-link, déb : 105 mm
      • 1 disque ventilé Ø 316 mm, étrier 3 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 17
      • Moteur
      • 6 cylindres à plat , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection PGM-FI
      • 2 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 832 cc (74 x 71 mm)
      • 118 ch à 5 500 tr/min
      • 17 mkg à 4 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,08 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2001
      Un pied enorme.la rolls des motos depuis 3 mois c est le bonheur total des qu on est dessus.... Répondre à Phoenix13

      Modèle 2001
      je suis completement envoute par cette moto qui remplace l auto et la moto . j ai eu 1 1100 1200 et 2 1500 . mais la c est la meilleure moto gt qui existe . chere , c est vrai mai d occase on en trouve des pas mal Répondre à robic

      Modèle 2001
      J'ai eu la BMW K1200 LT ancienne version, dur à manier, la nouvelle version 2006 meilleur, fourche améliorée, mais j' ai fait l' essai de la 1800 Golwing, alors là j' en suis tombé amoureux, je l' ai vite acheté, trés maniable , trés bien équilibrée, moteur super, malgré que j'avais avant bequille électique et pare brise électrique dommage pour ça, mais je suis super satisfait de ma Golwing 1800 Répondre à Gégé

      de la gl, je pratique depuis 15 ans...mais la ... trop... c'est trop compliqué...la fermeture des sacoches est de l'horologerie mais pas suisse...bref rester en rade sacoches fermées... un peu dur pour 26 000 euros... messieurs les technocrates arrêtez le délire...12 ans sur un gl 1100 pas un ennui... moins de six mois sur la gl 1800 que des ennuis... trop c'est trop... Répondre à f6c

      Bonsoir voilà actuellement je roule avec une bmw 1200klt j'aimerais partire sur une honda 1800 goldwing j'aimerais avoir un conseille Participer à la conversation

      bonjour super moto depuis 20 ans je roule en gold j\'ai le dernier modele en 1800 encore mieux ils ont modifier l\'injection c\'est le top jai essaye des bmw mais j\'ai pas mordu mème la 1600 à marlau Participer à la conversation

      Modèle 2001
      Un rêve d'enfant se réalise... après plusieurs années de moto, et en derniere une Venture 1300 de 1989, je passe enfant a un GL1800. L'accomplissement d'un désir jusqu'alors insatisfait. Les finances y jouant pour beaucoup (maison, voitures, enfants, ...). Là, ça y est, j'ai gouté, j'ai cherché et j'ai trouvé. Une 1800 noire, toutes options,peut être même un peu trop, magnifique. Lourde? peut etre...Quoi qu'a coté du Venture, il n'y a pas grande différence. Je ne pourrai jamais cesser de vanter sa beauté, ses lignes harmonieuses, sa souplesse et sa férocité. sa felinité egalement. Un moto complete pour celles et ceux qui aiment les longues ballades, les vacances à moto et qui ne cherchent pas les sensations dans les virages et en usant les flancs des pneus. Tout simplement superlative dans sa categorie et bien plus esthetique que les BMW. Je souhaite beaucoup de plaisirs aux Golwinger et a ce qui aspiprent a le devenir. Répondre à Fabian6887

      Modèle 2001
      C'est ma troisième Goldwing. La précédente, une GL1500 ma donné beaucoup de plaisir. Mais avec la machine actuelle, c'a a monté de plusieurs coches. C'est devenu de la jouissance. Accélération, freinage, tenue de route et l'ultime plaisir, son comportement exeptionnel dans les courbes. La suspension est effectivement assez rigide à basse vitesse et elle transmet un peu trop les inégalités de la route. Mais à haute vitesse, je dirais qu'elle aplanie très bien la route. Je pilote actuellement la meilleure moto-tourisme au monde. Répondre à Loner

      Modèle 2001
      Je suis motard de grosses cylindrées depuis 1998 et fidèle à mon concessionnaire de la Marque HONDA LA ROCHELLE, j'ai possédé depuis cette période une 1100 (4 ans)et 1300 PAN la 1ère version(1 an1/2) une 1800 (depuis juillet 2004) et j'étais très content de cette dernière pour quelqu'un qui n'en voulait pas du tout (comme quoi...) et j'ai craqué pour la version 2006 que je viens de recevoir depuis le 18/01. Je regrette une seule chose que les équipements radio soient imcomplet à savoir les haut parleurs AR qui sont fourni en options pour le reste rien à redire c'est la reine de la moto facile à conduire et à manoeuvrer à condition toute fois d'avoir déjà eu des Grosses cylindrés en main. Ce qui est regrettable c'est qu'elle n'est pas équipé d'un pare brise électrique ce qui serait, à mon avis, un plus que l'air bag que l'on va nous proposé pour 2007 Répondre à Repaire de

      Modèle 2001
      Après un gl 1100 et un f6C, cette gl 1800 2006 est vraiment un must de confort...et un vélo à piloter... Seul regret le bruit du moteur qui est sympa de l'extérieur mais qui ressemble plus à un bruit de centrifugeuse qu'au son d'un v6 lorsque l'on est au guidon... Répondre à Léon

      Modèle 2001
      Après 100.000 kms avec une 1500 mon agent Honda ma prété une 1800 c'est comme passer d'une Rolls à une Aston Martin DB9. c'est décidé à la fin de l'année je CRAQUE. Répondre à Ray46

      Modèle 2001
      Je fais de la moto depuis près de 37 ans, je suis passé par toutes les marques et cylindrées, mais là.... la Goldwing 1800... je ne dirai qu'une chose " C'EST LE PIED " Répondre à vieumotar

      Modèle 2001
      Je roule en 1800 depuis près de deux ans. Cette moto est fantastique. J'ai actuellement 52000 Km. Les plus: confort et le flat six. Les moins: les valises biscornues et le top case à l'ouverture moins bien foutue que sur la 1500. Les reposes-pieds qui frottent dans les virages (il en manque la moitié)ainsi que la béquille latérale. Prochaine moto ? Ben une autre Gold ou ??? Répondre à shogun

      Modèle 2001
      je viens de lire l'article sur la gold et je suis passé aujourd'hui chez honda conclusion l'article est faux la gold n'a qu'un poste radio tout le reste est en option. Répondre à jocla

      Modèle 2001
      Super machine pour le pilote et le passager. Aprés plusieurs dizaine de milliers de KM en utilisation quotidienne,le tour de l'europe, j'ai toujours un grand plaisir à enfourcher ma grosse machine. Prevue pour les longs voyage, elle est aussi à l'aise en ville et en montagne. Bien entendu, il reste qu'elle n'est pas légere à l'arret et qu'il vaut mieux etre grand et costaud pour la ratraper dans certaines circonstances à basse vitesse ou à l'arret. Bonne route Répondre à Geober

      Modèle 2001
      cet été j'ai parcouru 12000 km avec la golg 1800 destination la norvège cap nord au départ de toulon(83).Moto fantastique incomparable à ma précédente BMWK1200LT (120000Km parcourus)seul bémol la 1800 est trop ferme toutes les imperfections de la route sont trés fortement ressenties.la fourche avant tape au moindre trou et le passager arrière ressent tout.dommage pour une moto "confort". Répondre à mousse

      Modèle 2001
      Un vrais regal sur sec, mais tres dangereuse, glissante et capricieuse des qu'il commence a pleuvoir. Répondre à Motero

      Modèle 2001
      Je roule en Goldwing depuis 1982 et là, les copains, je peux vous dire que je suis bluffé ! - adieu les courbes à la justin Bridou - seul bémol un prix élevé - la 1800 surpasse tout ce qui roule à deux roues...Surtout au niveau du confort! - Difficile de se passer du moteur six cylindres. Répondre à looping

      Modèle 2001
      J`AI ATTENDU 29 ANS POUR ME PAYER UNE GL1800 JE VOULAIS FONDER UN PETITE FAMILLE MON ÉPOUSE M A DONNER 3 MAGNIFIQUE GARCONS QUE J`AIME BEAUCOUP TOUTES LES QUATRES. CROYER MOI C`EST UNE BONBE CETTE MOTO J EN AI EU PEUR AU DÉBUT. MAINTENANT JE L`AI APPRIVOISER CETTE TIGRESSE. Répondre à GOUAOULD

      Modèle 2001
      Je suis propriétaire d´une BMW 1200KLT JE VIENS D´ESSAYER LA GOLD 1800. C´EST DECIDÉ JE CHANGE Répondre à Michel STÉ

      Modèle 2001
      très belle moto un vrai plaisir à conduire un tel engin de technologies Répondre à yenyen

      Modèle 2001
      C'est une bombe cette moto Répondre à goldman
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