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Harley-DavidsonElectra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2011

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Nouveau fleuron de la gamme

Routière & GT
           L'Ultra Limited devient le nouveau super Tourer de la gamme Harley et remplace en 2011 la célèbre Electra Glide Ultra Classic. Une cylindrée augmentée pour plus de couple et un équipement qui s'enrichit. Avec son Twin Cam porté à 1690, ce nouveau vaisseau américain s’intercale pile-poil entre l’Ultra Classic et la majestueuse CVO FLHTCUSE5. Le 103 clubic inches est monté souple dans le chassis afin de limiter ses vibrations. Avec quelques chevaux supplémentaires en 11% de couple en plus, le plaisir de cruiser s’annonce encore plus intense. La chaleur aussi ; c’est pourquoi la ligne d’échappement a été modifié afin de limiter la dissipation thermique vers les occupants – elle reste cependant toujours aussi bien intégré. La boite à 6 rapports change son pignon de 5eme pour un élément hélicoïdal limitant le bruit mécanique. Les jantes à 28 branches chromés, la superbe peinture bi-ton saupoudrée de touches de chrome charment instantanément. Question équipement, l’Ultra Limited propose une dotation de série offerte jusqu’à maintenant seulement en options sur les modèles de base Harley-Davidson Touring. La nouvelle reine du voyage à l’américaine est pourvue de l’ABS, de poignées chauffantes à 6 positions de réglage, d’une alimentation 12 V, d’une instrumentation légèrement revue, un équipement Tour-Pak (Les sacoches Premium et garnitures sont améliorées en 2010 avec une double fermeture, des poches latérales pour ranger de petits objets et un fond renforcé en caoutchouc pour maintenir l'intérieur sec et propre), un système audio Harman-Kardon et un régulateur de vitesse.
M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2011
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 745 mm
  • Longueur : 2 525 mm
  • Largeur : 965 mm
  • Hauteur : 1 550 mm
  • Empattement : 1 635 mm
  • Poids à sec : 400 kg
  • Poids en ordre de marche : 413 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 117 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étrier fixe à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2011
  • Transmission
  • à 6 rapports Cruise Drive avec pignon hélicoïdal
  • finale par courroie crantée
  • Train arrière
  • Double ressort combinés, déb : 76 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier fixe à 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • injection éléctronique à port séquentiel
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindres
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 81 ch à 5 350 tr/min
  • 13,60 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,94 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      27 990
      Prix neuf

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      Avis

      Modèle 2010
      très bonne moto, très confortable mais très lourde, chauffe énormément l\'été au point de bruler la jambe droite du passagé Répondre à francis

      2 pannes majeures en 4 mois (remplacement du boitier electronique, puis du demarreur)-evidemment juste apres la fin de la periode de garantie- c\'est pas un peu trop pour un modele 2010 achete d\'occasion en concession et qui totalise 13000 kms? C\'etait ma 2eme Harley, ce sera probablement la derniere -retour chez Goldwing, 3 modeles achetes d\'occasion en concession egalement, zero panne ... Répondre à DJL
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