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Un canapé sur roues

BMW K 1200 LT

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BMW

BMW K 1200 LT 1999

Routière & GT
Fiche créée le 17/05/2009
BMW K 1200 LT

             Non satisfait de proposer l'une des meilleures routières du marché avec sa R 1150 RT, BMW surenchérit avec un modèle concurrençant directement la Goldwing : la K 1200 LT. Reprenant l'architecture moteur et châssis de la RS, elle s'en distingue par plusieurs points (hormis bien sur la silhouette) : Le moteur a été retravaillé afin d'offrir plus de couple à bas régimes, et la boite est à 5 rapports. La partie-cycle reste fidèle au Telelever et Paralever. Ce dernier est allongé de 8 cm et les deux éléments sont reliés par un cadre en fonderie d'aluminium. Aux rayons des équipements, c'est Byzance : selle chauffante et réglable en hauteur, poignées et dosseret de top-case chauffants, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, chaîne hifi 8 HP, chargeur 6 CD en option (qui ampute une bonne partie de la sacoche droite), ABS, pare-brise (2 taille au choix) réglable, marche arrière... et je pourrais continuer pendant une douzaine de minutes.
Fort de son couple, le 4 cylindres bavarois n'a aucun mal à tracter le colossal engin. Un peu plus "sec" que le 6 à plat Honda, ce moulin ne fait pas dans l'esbrouffe mais dans l'efficace.

             Sa conso est plus que raisonnable et la vitesse de croisière surprenante. A bord de ce vaisseau de la route, on voyage dans un confort sénatorial : assis dans un fauteuil, bénéficiant d'une protection absolue, le pilote chante son hymne au voyage dans la plus parfaite quiétude. En dynamique, la grosse routière est surprenante. Elle ne bouge pas du cap qu'on lui dicte et demeure imperturbable dans les grandes courbes abordées à vitesse soutenue. Faute de garde au sol suffisante, les repose-pieds frottent vite en cas d'optimisme sur l'angle. Les manoeuvres en ville ne seront point aussi aisées qu'avec la RT. Le mastodonte s'approche de la demi-tonne avec un duo sur lui. Son élégance, son modernisme et son confort en font une redoutable concurrente face à l'incontournable Goldwing

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

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L'aspect technique de la

BMW K 1200 LT 1999

BMW K 1200 LT
  • Chassis :
  • Cadre : structure supérieure en fonderie d'aluminium, moteur porteur
  • Réservoir : 24 litres
  • Hauteur de selle : 770 / 800 mm
  • Longueur : 2508 mm
  • Largeur : 1080 mm
  • Hauteur : 1395 mm
  • Empattement : 1637 mm
  • Poids à sec : 354 kg
  • Poids en ordre de marche : 378 kg
  • Train avant :
  • Fourche Telelever, déb : 102 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boïte 5 vitesses + marche arrière électrique
  • Transmission finale par cardan
  • Train arrière :
  • Monobras Paralever, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 285 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 160 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, latéral, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1171 cc (70.5 x 75 mm)
  • 98 ch à 6750 tr/min
  • 11.7 mkg à 5500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.61 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

BMW K 1200 LT 1999

Les plus
  • Carénage
  • Protection
  • Confort
  • Equipement
  • Consommation
Les moins
  • Pare-brise déformant
  • Garde au sol
  • Ville
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