Non satisfait de proposer l'une des meilleures routières du marché avec sa R 1150 RT, BMW surenchérit avec un modèle concurrençant directement la Goldwing : la K 1200 LT. Reprenant l'architecture moteur et châssis de la RS, elle s'en distingue par plusieurs points (hormis bien sur la silhouette) : Le moteur a été retravaillé afin d'offrir plus de couple à bas régimes, et la boite est à 5 rapports. La partie-cycle reste fidèle au Telelever et Paralever. Ce dernier est allongé de 8 cm et les deux éléments sont reliés par un cadre en fonderie d'aluminium. Aux rayons des équipements, c'est Byzance : selle chauffante et réglable en hauteur, poignées et dosseret de top-case chauffants, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, chaîne hifi 8 HP, chargeur 6 CD en option (qui ampute une bonne partie de la sacoche droite), ABS, pare-brise (2 taille au choix) réglable, marche arrière... et je pourrais continuer pendant une douzaine de minutes.
Fort de son couple, le 4 cylindres bavarois n'a aucun mal à tracter le colossal engin. Un peu plus "sec" que le 6 à plat Honda, ce moulin ne fait pas dans l'esbrouffe mais dans l'efficace.
Sa conso est plus que raisonnable et la vitesse de croisière surprenante. A bord de ce vaisseau de la route, on voyage dans un confort sénatorial : assis dans un fauteuil, bénéficiant d'une protection absolue, le pilote chante son hymne au voyage dans la plus parfaite quiétude. En dynamique, la grosse routière est surprenante. Elle ne bouge pas du cap qu'on lui dicte et demeure imperturbable dans les grandes courbes abordées à vitesse soutenue. Faute de garde au sol suffisante, les repose-pieds frottent vite en cas d'optimisme sur l'angle. Les manoeuvres en ville ne seront point aussi aisées qu'avec la RT. Le mastodonte s'approche de la demi-tonne avec un duo sur lui. Son élégance, son modernisme et son confort en font une redoutable concurrente face à l'incontournable Goldwing.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
1999
2000
2001
2002
2003
je roule depuis 43 ans AVEC PLUSIEURS MOTOS ? 1300 ROYAL STAR ? 1000 CBR F . 1200 BANDI HARLEY ELECTRA CVO 1800 C² en moto ma dernière et une BMW k 1200 lt ANNEE 2003
pouvez vous me dire si c'est une bonne moto , et si ma taille de 1.72 va causé un problème merci a vous cordialement Dakota054 Note : 5/5 Répondre à DAKOTA054
le cout des depanages ou reparations est t il si eleve que cela pourquoi pas de piece de rechange la fourche peu t elle se relever comme un velp est t elle légèrement telescopique Note : 3/5 Répondre à roman
Merci Note : 4/5 Répondre à JM 74
merci , R A Y Note : 5/5 Répondre à ray
micheloud2@gmail.com salutation Note : 3/5 Répondre à michloude
J'ai une K 1200 LT de 2001.
Je suis à la recherche d'un poste qui pourrais remplacer le poste actuel K7 en conservant les commandes av/ar.
Est ce que quelqu'un a une solution.
Bien Cordialement. Note : 5/5 Répondre à K 1200 LT
Une fois maitrisée, elle peut devenir très dynamique, pour autant de rester toujours au-dessus de 40 km/h. En-dessous, elle devient lourde et instable. Attention aux chutes à l\'arrêt quand elle est chargée, elle est très lourde. La béquille latérale est une catastrophe: pour peu que la moto puisse rouler 10cm en avant (jeu de la boîte) elle se retrouve par terre.
Autrement c\'est vrai: tout confort. Protection contre le vent parfaite, sièges et poignées chauffants, bulle électrique, tempomat, radio-CD, ABS intégral... encore un airbag une clim et une ceinture et c\'est une voiture. Idéale pour les longs parcours sur de bonnes routes, on arrive à destination sans fatigue. A déconseiller pour ceux qui aiment se sentir à moto: pas de vent, pas de sensation de la route, pas d\'accélérations subjectives vu le caractère coupleux du moteur, qui accélère toutefois objectivement plus qu\'assez. Préférez-lui la version ultérieure qui a gagné quelques chevaux... Note : 3/5 Répondre à Clément
est-il possible d'adapter un dosseret pilote sur la K 1200 LT
Si oui quel en serait le prix
merci Marc Note : 3/5 Répondre à marc