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Harley-DavidsonCVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013

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Le très grand tourisme sauce US

Routière & GT
L’association du département Custom Vehicle Operations de Harley et de l’Electra Glide Ultra Classic est reconduite cette année pour offrir le summum de la gamme HD : un paquebot de luxe chevillé d’authentique. Il y a d’abord le moteur, énorme, envoutant pour les amateurs du gros Twin Cam. Le bicylindre à 45° qui fait vibrer ce gros tourer annonce fièrement 110 inches, 1803 cm3 de muscle patient et inimitable. Rien de moins que le plus gros moteur Harley, capable d’offrir encore plus de couple à l’Electra. On n’attachera qu’une importance modérée à la puissance du twin Screamin’Eagle (presque 100 ch quand même) pour s’attacher et profiter des quasi 16 mkg de couple distribués. Ensuite, ce modèle CVO est plus que prévenant pour le voyageur. Il bénéficie d’une peinture flamming du plus bel effet et d’un ensemble selle et dosseret en cuir perforé. Le dosseret dispose désormais d’un support lombaire réglable. Des écussons et des éléments de garniture viennent également prendre place en décoration. L’équipement de série est bien évidemment pléthorique : installation audio Harman/Kardon 40 watts par canal, ABS, GPS, intercom pilote/passager, poignées et nouvelle selle chauffante avec inserts en cuir… plus le bercement colossal du moulin. Le système à double échappement chromé 2-1-2 se termine par des silencieux noirs et les nouveaux rétroviseurs sont revêtus de chrome/glace. La fourchette de prix est à la hauteur du luxe proposé, c’est-à-dire vertigineux.
En 2013, le modèle CVO Ultra Classic Electra Glide est proposé dans une série encore plus limitée, 110th Anniversary Special Edition, avec éléments commémoratifs exclusifs, des caractéristiques haut de gamme et des finitions spéciales.
M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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    Lesmoins

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau acier
      • Réservoir : 22.7 litres
      • Hauteur de selle : 740 mm
      • Longueur : 2 535 mm
      • Empattement : 1 613 mm
      • Poids à sec : 407 kg
      • Poids en ordre de marche : 430 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 117 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 80 - 17
      Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 180 / 65 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 803 cc (101.6 x 111.252 mm)
      • 96 ch
      • 15,80 mkg à 4 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,24 kg/ch
      • Compression : 9.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      the best

      FRED88 Modèle 2012
      1.110 kms de la journée….!!! rien d\'autre a dire.!! Répondre à FRED88

      la Cadillac a deux roues cvo 2012 du bonheur , il ne manque rien !! Répondre à jlp

      Mode d emploi

      Xavier Modèle 2010
      Bonjour J ai acheté cette harley pas mode d emploi flhtcuse5 Pouvez vous m aider Meilleures salutations Xavier Répondre à Xavier

      super cvo

      super moto,je sui passer d1450 Répondre à pelo

      Cerbère39 Modèle 2010
      Trop top super pour les gros rouleur un confort incomparable chaque fois que je la pilote je kiffe un max Répondre à Cerbère39

      Superbe moto avec une tenue de route incroyable. Elle est très confortable, parfaite pour de longue randonnée. J\'ai roulé 13000 km cette été et je n\'ai trouvé aucun défaut Répondre à jbro

      Super moto, seul gros défaut, le poids, grosses améliorations depuis 2008, elle tient le parquet et surtout, elle est très belle. Qualité: c'est pas une moto, c'est une Harley, c'est beau, ça peut rouler en respectant les limitations, on fait partie de la secte Harley et on y trouve des gens super. Défaut: c'est pas une moto, c'est une Harley, ça coûte trés cher à l'achat et à l'entretien, ça roule comme un enclume avec 2 roues, on fait partie de la secte Harley et on y trouve une faune bizarre. Répondre à JL

      Merveilleuse moto, après 44 ans de permis et de nombreuses moto, l'aboutissement d'une carrière de motard et très certainement la dernière moto. Moteur parfait, couple, sonorité etc..., un seul défaut, le poids, n'hésitez pas, si vous avez envie d'une 1800 CVO, achetez, je suis proprio d'une 2007 (à vendre) et d'une 2010, je suis émerveillé par la beauté de ces engins faits pour la balade à deux dans un confort et une sécurité inégalables. Répondre à JLE

      xavier
      bonjour, je viens d\'aquérire cette moto mais je n\'ai pas de mode emploi de cette série . flhtcuse5 2010 vous avez une possibilité de me faire une copie surtout pour le tableau bord. merci de votre collaboration meilleures salutations. Xavier Participer à la conversation
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