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Fiche moto Victory (USA)1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 Un monstre de Lord Ness

Routière & GT

Chez Victory, le haut de gamme routier se nomme Vision Tour. Un paquebot aux dimensions généreuses, à la silhouette futuriste façon Enterprise de Star Trek, au gros twin de 1731 cm3 et aux prétentions routières à mi-chemin entre l'Electra glide et la Goldwing. Peut-on faire plus ? Bien sûr : Chez Harley, on a créé les CVO, des versions customisés et luxueuses de modèles de série. Victory a fait de même, avec de surcroit une signature très médiatique : Arlen Ness.

Le préparateur associe sa griffe à cette édition de la Vision Tour. Déjà imposant, le vaisseau est ici impressionnant dans sa peinture ‘Havasu Red' bariolée de flammes noires, bien plus chatoyante que l'édition 2011, très sombre. Cette série 2013 demeure très proche de la 2012 - Il n'y a que la dominante rouge en lieu et place de l'orange pour les différencier. Arlen est un préparateur reconnu, il ajoute donc sa pléthore d'accessoires. Des roues ‘Ness Billet Wheels', des repose-pieds et des poignées chromés, un pare-brise rabaissé, une selle en cuir avec motifs, un enjolivement de la console de bord, c'est pour mettre en appétit. Ensuite vient le moment de porter plus d'attention aux détails. Chaque ailette du moteur est taillée pour donner plus de brillance et de style, et Arlen rajoute même un enjoliveur pour la durite d'huile. Chacune des Vision Tour Ness porte une plaque moteur numérotée. En série, on trouve un régulateur de vitesse, l'ABS, un système audio Premium, et la petite touche finale, une clé badgée du logo Arlen Ness. Cette série spéciale sera vendue à dose homéopathique et à prix d'or. Mais quelle classe !

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M.B - Photos Constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style fort
  • Gros twin
  • Equipement
  • Protection
  • Bagages

Lesmoins

  • Manque quand même de watts
  • Poids en manoeuvre
  • Tarif

Tarifs

28 500 € en France métropolitaine
(estimation Motoplanete)
* Tarif équivalent à 25,45 x le SMIC français de 2013
Le tarif de la Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 a augmenté de 510€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013
  • Châssis
  • Cadre : cadre pont en aluminium
  • Réservoir : 22,70 litres
  • Hauteur de selle : 673 mm
  • Longueur : 2 652 mm
  • Empattement : 1 670 mm
  • Poids à sec : 395 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 92,70 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
  • 92 ch à 5 000 tr/min
  • 15 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.29 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 26.33 kg/mkg
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : Freinage couplé ; ABS

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

Comparer

Comparer la 1700 VISION TOUR ARLEN NESS face à ses concurrentes

Prix

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 : 28 500 €
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 29 390 €
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 39 000 €

Consommation

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 7,70 l/100km
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 Non communiqué

Autonomie

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 325 km
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 Non communiqué

Couple

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 : 15 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 17 mkg
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 15,10 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 : 92 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 118 ch
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 96 ch

Rapport Poids / Puissance

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 : 4,29 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 3,08 kg/ch
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 4,19 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 : 26,33 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 21,35 kg/mkg
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 26,64 kg/mkg

Vitesse

Victory (USA) 1700 VISION TOUR ARLEN NESS 2013 : 170 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 210 km/h
Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Modèle 2013
Je vais avoir une larme mais coté exclusif de la moto, ma fatboy peut aller se rhabiller.

C\'est ma future ...
je la veux, je l\'aurai
Note : 5/5
BATMAN Modèle 2012
Nous parlons bien de LA VISION TOUR ??? Mdrrrrrrr , elle est SUBLIME , mais les gouts et les couleurs ... Encore faut-il l\'essayer pour comprendre ...Sinon c\'est parler pour ne rien dire . Note : 5/5
UnPneuDansLaTom Modèle 2012
Quelle classe !?

Désolé de vous contredire, et avec tout le respect que je peux avoir pour votre travail, mais ceci compte parmi ce que l'univers de la moto custom possède de plus grossier et de plus kitch à mon avis.

Déjà que la ligne de cette machine est à la base des plus grotesques, mais ce surplus de chrome et cette peinture de forain ne font que rajouter à l'inélégance de départ.

Je ne suis pas particulièrement fan de bagger personnellement, mais, à choisir, j'opterais pour un modèle plus élégant, dans ce genre là :
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=276734095682635
Note : 1/5
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