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Fiche moto Harley-DavidsonCVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 Surenchère du Touring

Routière & GT
Photo de la Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014

présentation de la CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014

Dans sa version Limited, l'Electra Glide est déjà une version très huppée du modèle Touring de Harley-Davidson. Difficile de faire mieux pour le constructeur, sauf en proposant une version luxueuse issue du département Custom Vehicle Operations. Le luxe atteint ici le paroxysme possible par le constructeur américain. Ce n'est plus un vaisseau ou une reine mais bel et bien une impératrice de la route. Imposante par ses dimensions, sa qualité, sa richesse d'équipements, son tarif et sa vocation, la CVO 1800 Limited réunit beaucoup de superlatifs de son microcosme.

L'Electra 1690 Limited fournissait déjà de quoi nous faire saliver, surtout depuis les évolutions du projet Rushmore. Elle fournit donc logiquement à la CVO de beaux apparats tels le nouveau carénage Batwing avec prise d'air centrale, la station multimédia BOOM 6.5 GT avec GPS, écran tactile et lecture via USB, l'assise passager de bon aloi, l'ABS couplé Reflex, les phares Daymaker, les valises et le tour Pak amélioré, le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes, le verrouillage de divers éléments par bouton One-Touch... N'en jetez plus.
Comment faire mieux ? Plus glamour ? Plus séduisant ? Déjà en lui greffant le plus gros moteur dispo, soit le 110 ci de 1803 cm3. Ainsi, le couple fait un bond au-delà des 15 mkg. Plus de punch, de caractère, et le privilège d'avoir ses culasses refroidies par eau. En 2014, seulement trois autres modèles pourront prétendre disposer de cette technologie : l'Ultra Classic 1690, l'Ultra Limited 1690 et le trike Tri Glide.

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Cela ne vous suffit pas... j'en conviens. Vu le prix étouffant de l'engin, vous êtes en droit d'exiger plus. Comme cette peinture de haute qualité avec des motifs Thunderblade peints à la main ; ou la selle chauffante avec double commande ; et encore les roues chromées, les feux à leds, une sélection de belles pièces piochées dans le catalogue Harley, et la centrale multimédia BOOM qui offre quelques exclusivités, uniquement pour cette CVO Limited. Le GPS offre repères 3D, dessins en 3D, et trois mises à jour du logiciel sur cinq ans - l'ampli sort 75 watts au lieu de 25 par canal et 16 Go de stockage sont dispo dans le Jukebox.

Totalement déraisonnable, absolument enivrante, pourvue du luxe digne des montres suisses et porte-étendard de la MoCo, la CVO 1800 Limited emmène l'équipage bien plus loin que le voyage.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Le twin Screamin
  • Luxe
  • Vibrations inimitables
  • Le plus du top de HD

Les points faibles

  • Poids
  • Tarif

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
40 000 € *
* Tarif équivalent à 35,46 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 a augmenté de 1 000 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2014 2015 2016

Remplace la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013

Photo de la CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013

Performances

Fiche technique Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014

Châssis
Cadre : Double berceau acier
Réservoir : 22,70 litres
Hauteur de selle : 740 mm
Longueur : 2 600 mm
Empattement : 1 625 mm
Poids à sec : 410 kg
Poids tous pleins faits : 429 kg
Train avant
Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 117 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue arrière : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : combiné air / eau
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 803 cc (Alésage * course: 101.6 x 111.252 mm)
96 ch à 5 010 tr/min
15,80 mkg à 3 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.27 kg/ch
Rapport poids / couple : 25.95 kg/mkg
Compression : 9.2 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de serie
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Galerie photos

Coloris

2016

2015

2014

Comparer la CVO 1800 LIMITED FLHTKSE face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : 40000 €
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 26199 €

Consommation

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : 5,70 l/100km
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : 398 km
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : 15.8 mkg
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 14.1 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : 96 ch
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 74 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : 4.27 kg/ch
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 5 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : 25.95 kg/mkg
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 26.24 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2014 : environ 170 km/h
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : environ 180 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

français Banderas Modèle 2016
Déjà 30.000km avec le projet Rushmore de 2014 mais celle-ci est encore plus maniable. Je m\'amuse avec..... Note : 5/5
amortisseurs
français Modèle 2014
8000kms en 3mois au guidon de cette formidable machine mais un gros défaut dés que vous quittez les belles routes bretonne pour attaquer les petites routes du pays basques de l\'Ardèche du Périgord en duo 20kg de bagages cela tape grave
que faire? peut etre ce rendre chez EMC pour faire fabriquer un amortisseur? grosse erreur pour le prix
Note : 5/5
Je suis aller la voir ce matin à la concession HD de ma ville, me suis assis dessus et...
Eh bien tout d\'abord elle est très facile à redresser à pousser, reculer évidemment sur le plancher (faux ?) de la concession. Elle est aussi suffisamment basse pour mon mètre soixante treize et pas trop large.
Je la trouve ma gn if iq ue !!!
Enfin depuis ce moment, ma glotte est bloquée, j\'ai des frissons bien que j\'aie parcouru dans la foulée une centaine de km à bon rythme avec ma 1200 gs triple black de 2012 dont je suis toujours très content.
La fidélité c\'est bien mais là (si je trouve les capitaux, je passe de la grande sauterelle au rhino c\'est rosse (hein)!
Roulez avec prudence et discernement.
Jean
Note : 5/5
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