Motoplanete

Harley-Davidson1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Une route à déguster

Routière & GT

Intemporelle et incontournable, l’Electra continue sans relâche de traverser les routes avec l’aplomb de sa superbe. Le paquebot Harley hérite du Twin Cam 96 et de sa vigueur nouvelle. Plus rempli, plus présent, plus vigoureux, le 1584 cc renvoie aux oubliettes son prédécesseur. Le 1450 peinait parfois à la relance, avec un souffle que les normes européennes avaient bien étouffé. Ce 96 cubic inches a bien plus de coffre, sur une plage d’utilisation plus large. Bref, du bonheur. La nouvelle boite à 6 vitesses bénéficie d’une sélection un poil plus douce, avec toujours cette petite amertume Harley.

Au guidon de cette Touring, le défilement du paysage en mode cruiser est de rigueur, avec toute la béatitude qui s’en dégage. Assise confortable, protection classe business, conduite sénatoriale, on déguste le voyage. Pas la peine de la brusquer, elle n’en voudra pas. Les 400 kgs de la machine n’aident pas la vivacité quand il s’agit de donner du gros gaz (dépassements, rattraper les potes…) ou virevolter dans les virages. Le châssis n’offre pas la rigueur de ses concurrentes, et ça frotte rapidement sur les cotés quand le rythme augmente. Je vous l’ai dit : du cruising.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • LUXE et CONFORT à l'américaine
  • Maniabilité a basse vitesse
  • Couple moteur
  • freinage ABS
  • freinage ABS

Lesmoins

  • PRIX
  • POIDS A L'ARRET
  • boite lente
  • Parasite sur système alarme

Tarifs

26 699
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Tarif équivalent à 26,83 x le SMIC de 2007

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007
  • Chassis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 715 mm
  • Longueur : 2 515 mm
  • Largeur : 991 mm
  • Hauteur : 1 549 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 376 kg
  • Poids en ordre de marche : 413 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs pneumatiques réglables, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2
  • 1 584 cc (95.3 x 111.1 mm)
  • 71 ch à 5 300 tr/min
  • 74 ch avec l'air forcé
  • 13,20 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,30 kg/ch
  • Compression : 9.2:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007 : 6,50 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING 2007 : 7,70 l/100km
BMW K 1200 LT 2007 : 6,10 l/100km
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2007 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007 : 349 km
Honda GL 1800 GOLDWING 2007 : 325 km
BMW K 1200 LT 2007 : 393 km
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2007 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007 : 13,20 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2007 : 17 mkg
BMW K 1200 LT 2007 : 12 mkg
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2007 : 12,70 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007 : 71 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2007 : 118 ch
BMW K 1200 LT 2007 : 116 ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2007 : 67 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007 : 5,30 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2007 : 3,08 kg/ch
BMW K 1200 LT 2007 : 3,04 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2007 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2007 : 175 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2007 : 210 km/h
BMW K 1200 LT 2007 : 200 km/h
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2007 : 160 km/h
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Avis (6)

le plaisir

domi 33 Modèle 2008
C'est ma 2eme électra et je peux dire que c'est une agréable moto avec un couple extraordinaire et de base très bien équipée et faite pour la route et les grands parcours. Les 2 défauts majeurs de cette machine de guerre , le poids et la chaleur des cylindres à l'arrêt. Conseil ; faire monter la marche arrière . Un rapport qualité prix encore très intéressant pour les amateurs. Répondre à domi 33

lourde a l’Arrêt

domi16 Modèle 2009
j'ai cette moto ,confortable ,belle bécane mais a l’arrêt ,lourde Répondre à domi16

Patchev Modèle 2008
Le mythe personnifié! Oui évidement qu\'elle a des défauts et heureusement... Mais quel pied cette bécane! Du plaisir à l\'état pure !!! Répondre à Patchev

Comment bien manoeuvrer cette Electra ?

Modèle 2007
Je viens d'acquérir ce modèle année 2007 Je pèse 60kg tout mouillé , le poids de la belle fait 400kg ( total charge essence huile ) Ce qui me fait ( peur ) les manÅ“uvres.... a l'arrêt .... Pas de marche arrière ( GOLDWING ) Pourrais ton me donner des conseils Etc... serais très sympa Répondre à TITUS

Webmaster Modèle 2010
Un peu de patience... le nouveau Motoplanete (prévu pour 2011) permettra depuis la page Harley-Davidson d'avoir accès à tous les modèles sur 10 ans - A ce jour, il y a 138 modèles dans la base HD. Quand MP6 sera en ligne, vous pourrez consulter environ 200 modèles. Répondre à Webmaster

Bonjour, je possède une harley de ce type (année 2009), j'avais donné mon avis sous la rubrique "modèle en 1450", puisque c'était le seul disponible.....Et je n'étais pas le seul, il y avait 12 opinions si mes souvenirs sont bons...Je pensais que vous alliez remettre tout celà en ligne, après avoir remis de l'ordre dans vos rubriques....L'Elctra Glide Ultra Classic 1450 n'est même plus dans "les anciennes" Tout a disparu....Dommage, car c'est le modèle le plus emblématique de la marque, et c'est accorder peu de considération à ceux qui ont fait l'effort de donner leur opinion Répondre à C D
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