Motoplanete

YamahaXV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009

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Fatboy Yam

Custom

Les ricains ont bien de la chance : ils furent les premiers à goûter aux profonds battements du nouveau très gros twin de Yamaha. Prenant place dans cet imposant et majestueux cruiser, le bicylindre est un tout nouveau moteur, premier d'une nouvelle génération de twin chez Yamaha. Un colosse de 1854 cm3 offrant encore plus de gras, de couple, des chevaux, de la "sensualité"... C'est énorme. Ce moteur longue course à double allumage, refroidi par air, doté de l'injection, de pistons forgés et de l'EXUP, sort 100 ch mais le plus intéressant est à venir : son couple monstrueux dépasse les 17 mkg à seulement 2 500 tr/mn. Pour filtrer les vibrations (on ne garde que les bonnes qui plaisent bien ;-), les ingénieurs ont calé un nouveau système de balanciers d'équilibrage droite/gauche. Les 2 balanciers sont positionnés de chaque coté du vilebrequin de façon à minimiser l'encombrement tout en préservant l'efficacité.
Le type de refroidissement par huile utilisé sur le Midnight Star est une première pour un cruiser Yamaha. Il secondera efficacement le rôle des ailettes du moteur ( bénéficiant de la récente technologie de coulage ) pour préserver la fiabilité et la longévité du twin.

Question look, rien à redire. C'est beau, long, costaud, ça impose le respect, dans la grande tradition des gros customs avec ce coté rétro qui fleure bon les années rebelles de l'amérique profonde. Des clignotants en forme d'ogive, un énorme échappement (moins agressif que le bazooka de la Warrior), de superbes jantes à bâtons, un bloc optique au design singulier, un disque de frein arrière large comme un vieux 33 tours, du chrome distribué un peu partout et un poids équivalent à 2 supersports de la gamme sur la même balance. Ce n'est pourtant pas du bon vieux acier mais de l'alu que l'on retrouve dans la conception du châssis. Créé avec la technologie de l'alu coulé sous pression, le cadre est doté de parois d'épaisseurs variables ( même principe que la dernière R1 ) pour optimiser la rigidité. Le bras oscillant est lui aussi coulé sous pression.

Avec ses dispositions, la 1900 Midnight Star affronte directement la Kawasaki VN 2000. Entre les "powers-cruisers" et les "très-big-custom", la guerre des "good vibrations" n'a pas fini de s'amplifier à grands renforts de cm3.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Bel aspect
  • Maousse custom

Lesmoins

  • Encombrement
  • Pneu avant large

Tarifs

15 990
Prix neuf
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Avis

sur 41 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009
  • Chassis
  • Cadre : en alu coulé sous pression avec double berceau inféreur
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 735 mm
  • Longueur : 2 580 mm
  • Largeur : 1 100 mm
  • Hauteur : 1 125 mm
  • Empattement : 1 715 mm
  • Poids à sec : 320 kg
  • Poids en ordre de marche : 337 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 130 mm
  • 2 disque Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 854 cc (100 x 118 mm)
  • 100 ch à 4 250 tr/min
  • 17,10 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,20 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006

2007

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007

2008

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008

2009

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009

2010

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010

2011

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012

2013

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2014

Agrandir ou voir la fiche de la XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2014

Comparer

Comparer la XV 1900 A MIDNIGHT STAR face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2009 Non communiqué
Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 2,80 s

Consommation

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2009 Non communiqué
Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 7 l/100km

Couple

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 17,10 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2009 : 13,70 mkg
Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 12,50 mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 20,30 mkg

Puissance

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 100 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2009 : 74 ch
Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 80 ch
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 142 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2009 Non communiqué
Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 3 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 2 kg/ch

Vitesse

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 : 210 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2009 : 180 km/h
Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 180 km/h
Triumph 2300 ROCKET III 2009 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (41)

Problème boite de vitesse sur le 3ème rapport

PatdeGuy Modèle 2014
Belle machine jusqu’à ce jour, après l'entretien et un pneu de changer chez mon concessionnaire, je me suis dit, paré pour profiter de l'été à la sortie du COVID. Que nenni, un bruit pas très joli lors du passage à la 3ème vitesse et surtout lors du "rétrogradage" de la 4ème à la 3ème. Aucun concessionnaires Yam ne peut prendre ma moto avant cet automne. Dur, j'ai appelé le service après vente de Yam pas de réponse pour l'instant. J'espère qu'ils vont me trouver une solution sur la date d'intervention et le coût. j'avais prévus une grande balade de Gironde en Bretagne avec des amis début septembre. J'ai un peu les boules. Répondre à PatdeGuy

Boite

Hardi
Bonjour. Le forum du starclub de france (presente toi en rubrique general) pale de ce problème Participer à la conversation

r.a.s

modèle 2008 25000kms tjrs pas de problème de boite !je croise les doigts!! Répondre à zaba

Nord

Sylmich 59184 Modèle 2010
Un couple énorme ! Répondre à Sylmich 59184

Problème de ralenti

Gilles Aldo Modèle 2012
Bonjoiur, je possède une XV1900 de 2011 qui totalise 17000 kms et je rencontre des problèmes de ralenti à chaud lorsque je ralenti à un stop ou à un croisement, le moteur se coupe. Malgré une intervention chez le concessionnaire, le problème subsiste toujours. A froid pas de soucis. quelqu'un me me donner la solution ou me donner la solution de ce défaut. Autrement belle machine de guerre. Merci d'avance pour vos réponses. Gilles Aldo Répondre à Gilles Aldo

Démonter le phare avant de la 1900xv a de 2010

Jluc 1900 Modèle 2010
Bonjour a tous, j'ai besoin de votre aide, je souhaite ajouter des phares additionnels sur ma 1900 . Quelqu'un pourrait m'indiquer la procédure pour démonter le phare afin de poser mon nouveau support a la place des clignotants. D'avance merci Répondre à Jluc 1900

xv

malgré son embonpoint ont peut se faire plaisir moteur bien très bien la boite un peu klongesque ,le freinage bien quand a compris qu il faut freiner d abord de l arrière ,sur le modèle 2015 des petits trou a l accélération a bas régime , un KN et perce le couvercle de la boite a air de 4 trou de 16/20 mm accélération plus franche et plus de trou a accélération et un pot MILLER pour la faire chanter mais plus que raisonnable avec le mufler sinon que du plaisir surtout après une sportive vendu pour des raisons de sante Répondre à tom

BOB51 Modèle 2016
Bonjour,succedant au 950 midnight star je suis passé au calibre supérieur. Excellent comportement routier dans toutes situations d'environnement,autonomie trop juste sur grands parcours (230 kms environ). Moto très classe pour un roadliner. Répondre à BOB51

alawizz Modèle 2010
salut,on peut quand meme arsouiller un peu avec ça ou sa touche de partout merci pour l\'info. Répondre à alawizz

Problème de ralenti sur Yamaha 1900 Midnight Star

Bonjour quelqu'un peut me dire si il a rencontré un problème de ralenti sur cette magnifique bête? Ma moto est de 2012 et n'a que 1500 kms et j'ai récemment rencontré des problèmes de alenti à chaud. Si vous avez la réponse, je l'attends avec impatience. Pas de soucis à froid mais quand il fait très chaud la le problème subsiste et malgré une intervention de Yamaha toujours le même soucis. Merci de pouvoir me donner une solution Répondre à ALDO

bruit moteur à froid sur Yamaha 1900 Midnight Star

bjr j'ai un bruit moteur au démarrage a froid pendant 3 ou 4 minute et après plus de bruit qui ne génère aucun problème pour roulé si quelqu'un a une réponse merci Répondre à dany

Yanni
Bonjour Dany, je rencontre le même problème à ma xv 1900... est-ce que tu as trouvé le problème? Participer à la conversation

Tdy hipster
Bjr, même problème au ralenti, un bruit de temps en temps comme un truc qui patine une poulie ou je cest trop quoi !! Midnight star 1900 de 2012 29000km Participer à la conversation

Même problème

Bruno
Bonjour, je rencontre un problème similaire. Voir vidéo : https://youtu.be/cxfGgl4XDBU,le bruit de produit à 3 sec. puis à 18s. sur la vidéo. Est le même bruit que vous? Qq'un a-t-il trouvé une solution? Merci, bonne journée Participer à la conversation

Est-ce le même bruit?

Bruno
https://youtu.be/cxfGgl4XDBU est-ce le même bruit? Participer à la conversation

Yanni
Bonsoir Bruno, un concessionnaire Yamaha me dit que c'est probablement un problème de pompe à huile...mais j'ai des doutes? Si tu as d'autres avis je serai content de le connaitre. Merci d'avance Bruno Participer à la conversation

Bruit sur xv 1900

Sylmich 59184
Salut les gars. Ce bruit ne provient pas d'une pompe à huile, mais d'un surcroît de production d'électricité. Cette affirmation provient d'un article officiel destiné aux concessionnaires Yam. Je ne pense pas qu'on puisse ajouter une pièce jointe, mais si je trouve le moyen je vous publierai ce document qui dit qu'il faut revenir aux ampoules classiques ou à tout ce que vous avez pu modifier, pouvant causer ce désagrément. Participer à la conversation

panne de compteur sur Yamaha 1900 Midnight Star

michmich Modèle 2012
bonjours, j'ai un problème de compteur de vitesse le compte tour fonctionne très bien mais la vitesse me joue des caprice de temps en temps sa fonctionne. quand je mais le contacte l'aiguille ne monte pas. vue les radars sa crains!!!! si quelqu'un a eu le problème merci de me le faire savoir Répondre à michmich

Brado Modèle 2006
Achetée en 2009, 57000 kms, jamais eu un souci. Seul souci, chauffe dans les embouteillages parisiens, preferez les grands espaces, ce n\'est que du bonheur. Pots libres cobra, joli bruit sourd. Autonomie 230-250 Kms Entretien tous les 20.000 Kms Répondre à Brado

zaba38 Modèle 2012
nouveau proprio d,un xv et conquis par cette fabuleuse moto d\'une agilité surprenante d\'un bon confort d\'un moteur plein de jus et d\'une souplesse étonnante pour cette cylindrée. avec pot libérés ça gronde entres les murs des villages.tarif en occaz très accessible par rapport à une hd surtout qu\'elle n\'à rien à lui envier! salut à tous!! Répondre à zaba38

Michel Modèle 2006
Je l\'ai depuis 2009. Que du bonheur. Plus de 40000 km au compteur sans soucis. 250 km avec le plein. J\'ai changé le mot d\'échappement et le son est mortel. Entretien fait régulièrement.petites piqûres sur les chromes cependant. Répondre à Michel

3 vitesse

Gros probléme sur le pignon de boite !!! Yam ne veut rien savoir !!! méfiance Répondre à jp

Joël Modèle 2016
Svp pression du pneu avant et arrière ! Merci Répondre à Joël

stephane
pneu av2.6 et ar 3.2 jai le meme modele Participer à la conversation

3eme vitesse qui cogne sur Yamaha 1900 Midnight Star

bonjours probleme sur 3 vitesse qui cogne si quelqun a un solution merci Répondre à max

boite de vitesse

janot Modèle 2014
bonjour bruit anormal boite de vitesse au niveau de la troisieme cognements si quelqu'un a eu le probleme me le faire savoir merci cordialement Répondre à janot

José
Bonjour, Voilà 3 ans que je suis propriétaire d\'un Midnight star de 2008 et j\'ai parcouru 15000 km sans soucis, elle affiche au compteur un peu plus que 30000. Depuis hier j\'ai comme toi Janot un claquement au passage de la 3 ème et au rétrogradage de la 4 ème. C\'est sans doute un problème de la fourchette, bref je pense que depuis 2016 tu as résolu ce problème sur ton xv 1900. Peux tu me dire le réel soucis de ce cognement et surtout quoi faire pour le réparer. Merci d\'avance. José Participer à la conversation

Custom27
bonsoir josé oui en effet mon probléme a était résolu j\'ai acheté cette bécane neuve chez Yamaha en 2007 et elle ai toujours entretenue chez eux ; le claquement au passage de la 3eme était en fin de compte 3 dents de cassées sur ce pignon , donc beaucoup d\'heures de travail de démontage et remontage Yamaha ma payer la moitié du prix de la main d\'Å“uvre car apparement ce probléme n\'était encore jamais arrivée et ma payer les pieces cordialement Participer à la conversation

José
Bonsoir Custom27 Merci pour ta réponse. Bon ben c'est donc un pignon ! Merde et re merde. Je suis souvent en sous régime et apparemment c'est pas bon pour la boite de la xv 1900 ou bien? Peux tu me dire à peu près le coût de ce "démontage/remontage" chez Yam ? Et encore merci pour ta réponse. Cordialement. José Participer à la conversation

Pascal
Idem je vient d acheter une XV 1900 et en 3 eme ça fait du bruit !! Mais la vitesse passe sans soucis l ancien propriétaires me dit quel sort de révision et que le mécano lui a dit que c était rien de grave !!! Je me fait du soucis ????? Si vous avez une réponse merci Participer à la conversation

Problème de 3 eme

Pascal
Je revient vers vous voilà pour mon soucis de 3 eme pignons de boite !! Donc démontage moteur beaucoup d heures de mains d oeuvre changement bougie fourchette de boite joint huile filtre etc !!!!!!! Facture 3600 e ça fait mal !! Mais pas le choix si je veut profiter de cette belle machine !!!en espérant en profiter plusieurs années !!? Participer à la conversation

Xv1900

Harson Modèle 2012
Bonjour, J\'avais une xv1900 de 2006 (la première dans le bas Rhin qu\'il me disait moto Schlumpf Haguenau) j\'en etais plus que fier. Et je me disais que pour entrer dans l\'air du temps et de mon âge jai voulu prendre une raod King bref,alors entre Harley softail héritage, raod King et autre goldwing que je viens de revendre et devinez pourquoi????? Et oui la plus belle la plus fiable,celle qui a le plus de style!!!! Une midnight star 1900,ma seconde, et???? QDB Répondre à Harson

C\'est la deuxiéme et croyez moi c\'est une bécane superbe !! Répondre à JP

miguelstar Modèle 2012
un beau jouet, qui me le rend bien Répondre à miguelstar

Que du Bonheur

TIGLA Modèle 2012
Bonjour, J\'en possède une depuis 4 ans maintenant... Aucun problème moteur. Tout y est : la puissance, la classe, impossible de passer inaperçu. le seul (mais minime) hic est la sonorité étouffée de la bestiole. 230 km avant réserve Répondre à TIGLA

Dan31

Dan31 Modèle 2012
Je viens de l\'acheter neuf, je la trouve trés confortable par rapport à mon ancienne bécanne. On ne sent pas le poids, elle est trés maniable. Je comptabilise 660KMS poue l\'instant. Le seul reproche, c\'est le son niveau échappement. Vivement la fin de la garantie pour poser des vances Répondre à Dan31

echappement

biker 58 Modèle 2012
peut-on mettre 2 pots sur la 1900xv ? Répondre à biker 58

Michel Modèle 2013
Elle ne change pas beaucoup du modèle que j\'ai de 05/2010.A part quelques petites évolutions techniques. C\'est une moto qui me donne du plaisir. J\'ai parcouru 20\'000 kms principalement en montagne et petites départementales. Il en ressort un bon confort,même à deux,une certaine agilité malgré son poids (centre de gravité bas)et une sacrée allonge. Je lui trouve quand même un défaut qui enlève du plaisir dans les petites épingles de montagne, le couple devrait être plus bas 1500 tours par ex. Car en dessous de 2000 tours il faut jouer souvent de la boîte de vitesses. Répondre à Michel

rolling stones Modèle 2012
Une Harley en mieux Répondre à rolling stones

custom 27 Modèle 2012
j\'ai acheté cette moto en 2007 absolument rien a redire sur cette machine tres souple a piloter consommation correcte , puissance extraordinaire .ce qui manque sur cette machine c\'est un manque de sonoritée au niveau de l\'echappement avec le gros pot catalytique mais j\'ai resolu le probléme en achetant des pots de marque ( COBRA ) et depuis plus de souci elle a vraiment un super son Répondre à custom 27

goldwing Modèle 2012
Pourquoi yamaha a mis un refroidissement à air, alors que des prob étaient apparus en 1981 avec les modèles xv ou le cylindre arrière chauffait à mort. J\'ai failli descendre le moteur en corse à un feu rouge, il serrait. Le 1900 même avec le petit radiateur d\'huile j\'ai des doutes, alors que le 1300 du même modèle est à eau. allez chercher ? Répondre à goldwing

GILLOU Modèle 2012
super mieux que du harley sans les vibration Répondre à GILLOU

PHIL35 Modèle 2006
J'ai retiré ma Stratoliner française hier! Faite pour moi! Couple énorme (autant sinon plus que la >Suz 1800, mais mieux domestiqué par la qualité des commandes), souplesse correcte pour un bi, freinage parfait, bien que non couplé, finition rarement vue sur une moto, solutions mécaniques intelligentes(culbus, refroidissement par air) largement suffisantes en l'occurence. Grande aisance à bord pour pilote et passager. Maniabilité de vélo, comparé à mon ancien gold 1500. J'ai eu la version tout équipée en gris métal au prix de la nue noire qui elle, a moins de chromes. deux reproches: Pouf un peu dur et sacoches rigides faussement grandes. Pas moyen d'y mettre ma radio.Il faudrait les Corbin. Cette moto a tout pour battre des records de fiabilité. Tiendra-t'elle ses promesses? Répondre à PHIL35

roadnight Modèle 2006
bonjour a tous, je possede une 1900 midnight star noir et ce n'est que du bonheur. difficile de passer inaperçu en ville.... la conduite ai loin d'etre un exercice par rapport a une sportive;;; QUE DU BONHEUR. Répondre à roadnight

elle est superbe elle en jette mais sa concurente est la Rocket III Répondre à nait

Deriberas Modèle 2006
J'ai la mienne depuis 12 mois juste et 20000 bornes déjà en un an. Superbe bécane. J'ai sacoche et parebris et c'est hyper cool. Pouf passager nul. Répondre à Deriberas

Roadstar S Modèle 2006
J'ai acheter une Stratoliner S 2006 au Quebec, Ici on l'a en gris metalic 2 ton, je l'aime bcp confortable et tres puissante. Merci. Roadstar Solo Répondre à Roadstar S

vmichou59 Modèle 2006
c'est fait,je l'ai essayer,oufffff géant! sa pousse a tous les rapports,une balle,bonne musique,maniable,confortable,selecteur talon un peu haut(réglage possible),je me lançe,je vend mon 1100 xvs dragstar classic fin août,et début mars j'achète,dommage que les accessoires reste trés chère ,mais bon,on va négossier? Répondre à vmichou59

14 ou 17 litres ? Pourquoi 90 ch et pas 100 comme prévu ?

vmichou59 Modèle 2006
pourquoi l'avoir descendue a 90ch au lieu des 100ch annonçés,et le réservoir a combien de litre?14 ou 17?,sinon la moto est belle,je vais l'essayer courant juillet,on verras? Répondre à vmichou59

SangFroid Modèle 2006
Pour JAWAYAM: Tu sais, j'ai une VN2000 et je trouve celle ci tres sympa bien que le style soit tres different... et la ... mieux vaut eviter un truc style pare-brise par ce que la seul chose qui puisse sauver tes points c'est le vent qui te devisse le tete... lol ... les twins de 100ch de cette taille ca rigole pas vraiment... moi j'adore :-) ... quel bonheur. Répondre à SangFroid

tres belle mais dommage que le reservoir ne fasse que 17l je trouve deja ca juste sur mon 1100 drag star. Répondre à hug

Plusieurs versions aux US - laquelle en France ?

Aux States elle existe sous les noms de Stratoliner en trois versions et de roadliner en trois versions également;quelle est la version française???Pour le reste possédant une warrior je suppose que ce doit-être unique!!! Répondre à Marc

dominique2 Modèle 2006
vu au mondial de la moto à Paris, elle en jette, belle gueule. j'espére la voir prochainement chez les concessionnaires Yam. en france. si ce custom ne manque pas d'originalité, il est dommage que le choix des teintes reste noir ou "bordeau", elle aurait méritée une variante bi-ton. La position du pilote est trés confortable reste à faire un essai pour juger des possibilités mécanique et de tenue de route. Répondre à dominique2

pachat
moto acheter il y a environ un an que du bonheur, en bleu foncé et je l\'ai équiper de valises de la même couleur.plus pare brise,depuis 7000 klms ras. \"avant 100 kawa.et 1400 gsx. \"pas de regrets. j\'envisage des pots cobra.et c\'est le top. Participer à la conversation

JAWAYAM Modèle 2006
Cette moto MANQUE maintenant CHEZ YAMAHA FRANCE. J'espère qu'ils ont amélioré la garde au sol, véhicule avec passagère et bagages par rapport à la WILDSTAR. Dommage que le pouf passager n'ai pas évolué (tendance à aller en arrière). Un effort reste à faire sur le look échappement. J'espère que la sonorité a été travaillée. Bravo pour les optiques le couple moteur. A quand une version toute équipée pour faire la nique à la VN 2000 qui elle ne l'est pas...pour un prix de HARLEY... Répondre à JAWAYAM
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