Fiche moto KawasakiVN 1700 Classic Tourer 2010 La tentation du voyage
présentation de la VN 1700 Classic Tourer 2010
Pour les amateurs de custom, de cruising et de grosses cylindrées, le nouveau VN 1700 Tourer vient renforcer l’offre de Kawa. Remplaçant du 1600 Tourer, ce nouveau Jumbo Jet s’intercale pile-poil entre le VN Classic et le VN Voyager.
Avec son gros twin de 1700 cc, le VN sait attirer l’œil et l’attention des amateurs. Cette version Tourer est prédisposée aux belles escapades en duo avec le confort adéquat : valises rigides latérales, grand pare-brise, régulateur de vitesse, double jeu de marche-pieds grands comme des plateaux repas, et sissy-bar de bonne dimension pour le dos de Madame. Une belle bête pour les beaux week-end sans vaciller vers l’exubérance du VN Voyager, encore plus équipé et débordant, plus typée pour les séjours au long cours. Nouveau châssis nouveau moteur, nouvelle boite à 6 rapports, transmission par courroie, couple et puissance en hausse : le VN 1700 se veut remarquable, et l’on ne peut qu’acquiescer devant son superbe coloris bi-ton.
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
Partager
à retenir
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Confort
- Moteur souple
- Equipement
Les points faibles
- Garde au sol limitée
- Manque de sensations
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
15 499 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 180 km/h
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique
Avec carVertical, vous pouvez obtenir :
- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010
- Châssis
- Cadre : double berceau en acier
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle : 730 mm
- Longueur : 2 500 mm
- Largeur : 1 025 mm
- Hauteur min : 1 465 mm
- Empattement : 1 665 mm
- Poids tous pleins faits : 378 kg
- Train avant
- fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 170 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V , 4 temps
- Injection Ø 46 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 700 cc (Alésage * course: 102 x 104 mm)
- 73 ch à 5 000 tr/min
- 13,90 mkg à 2 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 4.94 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 25.96 kg/mkg
- Compression : 9.5:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Coloris
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
Occasions
Comparer la VN 1700 Classic Tourer face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la VN 1700 Classic Tourer 2010
- Quelle est la puissance de la VN 1700 Classic Tourer 2010 ?
-
La VN 1700 Classic Tourer 2010 développe une puissance de 73 chevaux
- Quel est le couple moteur de la VN 1700 Classic Tourer 2010 ?
-
Le couple maximal de la VN 1700 Classic Tourer 2010 s'élève à 13,90 mkg à 2 750 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la VN 1700 Classic Tourer 2010 ?
-
La VN 1700 Classic Tourer 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 180 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la VN 1700 Classic Tourer 2010 ?
-
La VN 1700 Classic Tourer 2010 affiche un poids tous pleins faits de 378 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la VN 1700 Classic Tourer 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la VN 1700 Classic Tourer 2010 propose une hauteur de selle minimale de 730 mm.
- Quel est le prix de la VN 1700 Classic Tourer 2010 ?
-
Le prix de la VN 1700 Classic Tourer 2010 est de 15 499 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la VN 1700 Classic Tourer 2010 ?
-
Pour piloter la VN 1700 Classic Tourer 2010, vous devez être titulaire du A.
Actus
-
Un nouveau casque Quatararo Replica pour le GP de France.
-
Mobilité urbaine : pourquoi mixer moto, auto et transports ?
-
Comment choisir son casque moto cross ?
-
Du Bose dans les intercoms Sena.
-
Triple XL et une finition Carbon Mat pour le casque HJC F100.
-
BMW fête les 50 ans de la série RS.
-
Brembo lance son étrier GP4-MotoGP, l'outil de compétition.
-
Le blouson Segura Scorpio est à l'essai.
-
Du souffle pour la Yamaha R9 avec SC-Project
-
Les nouveaux modèles de motos de 2026 et les évolutions.
Avis des motards Déposer un avis - 18 avis
Splendide moto avec très beau look. Confort et sécurité sont les deux mots qui me viennent à l'esprit. Excellente routière sur toutes sortes de routes. A conseiller. Note : 5/5 Répondre à Tornado
je voudrais savoir si il y a une marche arrière pour ce gabarit et son poids
cordialement Note : 5/5 Répondre à joel
Cette moto serait au top si elle avait une centaine de canassons. Car même avec une entrée d\'air trois voies au lieu de deux filtre KN power commander V et pot d\'échappement cobra trioval cela reste un peu juste
cordialement Note : 4/5 Répondre à cyborg
je trouve cette moto sublime et très bien fini.question moteur j'ai peur que 73 cv soit un peut faible. je possède une intruder 1500 2014 de 79 cv.qui va trè bien . question moteur en duo je voudrais avoir votre avis, merci a vous et bonne route. Note : 4/5 Répondre à phiphi
Suite à mon périple en Espagne, je n\'en reviens toujours pas de l\'efficacité, la fiabilité, le confort et la beauté de la moto. Même madame est très surprise de ne pas avoir subit 4000km en 1 semaine 1/2 !. Pour information j ai effectué les modifications du changement du filtre, 3 voies et le pot. Ça change tout et la moto est beaucoup plus réactive. Elle n\'a rien à envier aux Harley et bien au contraire...je vous la recommande et pour vos périples amoureux avec votre dame qui sera ravie.
Bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à bbo
Pouvez vous me donner plus de détails par mail sur les transformations effectuées. Filtre, etc..Merci
J ai un kawasaki 1700 tourer Note : 4/5 Participer à la conversation
Je voudrai savoir si il est possible de l\'équipè en stage 1 comme le road king et son coût
Mes remerciements Note : 4/5 Répondre à daytona riders
C\'est une très bonne machine,avec de la souplesse et du grand confort .
De la très bonne finition japonaise !
Bonne route avec prudence !!! Note : 5/5 Répondre à opaketa
Super moto,juste quelle manque un petit peut de puissance le 73 cv est un peut moue en 6 ième a la reprise..
AUTREMENT facile a conduire sur route (même de montagne) et autoroute,très confortable grande bulle..... Note : 5/5 Répondre à Harry
Magnifique moto mais tout rêve a un prix. Heureusement lorsque on aime on ne compte pas !! Note : 5/5 Répondre à baboune