Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010

présentation de la 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010

Dans la gamme Softail, cet Heritage est celle qui se prête le mieux pour tailler des kilomètres. Outre la plastique typiquement Harley, il se dégage un charme certain de ce grand pare-brise (qu'on enlève facilement en un tour de main) et de ses belles sacoches en cuir ornées de clous. Dérivée de la Fat Boy, il n'est donc pas étonnant de lui trouver une grande ressemblance. L'Heritage compte sur de bons arguments pour emmener les bikers sans souci le long de la route 66. D'abord le nouveau Twin Cam 96 B, soit un gros bi de 1584 cm3 doté d'un arbre d'équilibrage et monté rigide dans le cadre.

Le montage de cet arbre d'équilibrage a réduit significativement les vibrations - griffe des moteurs de Milwaukee. Les puristes crisseront des dents mais c'est bien le seul reproche ( et encore) qu'on pourrait lui faire. Ce moteur est encore plus généreux en couple, plus présent, et remplace avantageusement le twin cam 88 sur tous les plans. L'autre point par laquelle la moto se distingue est son confort. Bonne selle, basse et accueillante, meilleurs amortisseurs, on apprécie. Le freinage est très correct grâce aux étriers à 4 pistons. De quoi découvrir avec bonheur le goût de l'Amérique.

Assurance Fiche technique Galerie photos

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M.B
(photos constructeur)

à retenir
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Protection
Capacité de chargement
Moteur

Les points faibles

Garde au sol
Sélecteur peu pratique
Confort sur les gros chocs

Tarifs

	Version de base
France	21 175 € ^*

^* Tarif équivalent à 20,05 x le SMIC français de 2010

Le tarif de la Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 a augmenté de 15 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2007 2008 2009 2010 2011

Fiche technique Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010

Châssis: Cadre : Double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 18,90 litres; Hauteur de selle : 648 mm; Longueur : 2 405 mm; Empattement : 1 635 mm; Poids à sec : 326 kg; Poids tous pleins faits : 341 kg

Train avant: Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 142 mm; Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.48 bars

Transmission: boîte à 6 rapports , manuelle; Secondaire par courroie

Train arrière: 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 103 mm; Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons; Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.76 bars

Moteur: Bicylindre en V à 45° , 4 temps; Injection; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 584 cc (Alésage * course: 95.3 x 111.1 mm); 70 ch à 5 300 tr/min; 11,90 mkg à 3 200 tr/min; Rapport poids / puissance : 4.66 kg/ch; Rapport poids / couple : 27.39 kg/mkg; Compression : 9.2 : 1

Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine Pneumatiques

Galerie photos

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Coloris

2011

2010

2009

2008

2007

Concurrentes

Triumph 1600 Thunderbird 2010

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010

Retrouvez d'autres Custom de 2010

Comparer la 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 : 21175 €

Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 14490 €

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 15499 €

Accélération

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 : 8.4 s

Triumph 1600 Thunderbird 2010 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 : 11.9 mkg

Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 14.6 mkg

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 13.9 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 : 70 ch

Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 86 ch

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 73 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 : 4.66 kg/ch

Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 3.58 kg/ch

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 4.94 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 : 27.39 kg/mkg

Triumph 1600 Thunderbird 2010 : 21.1 kg/mkg

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 25.96 kg/mkg *

Vitesse

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2010 : environ 160 km/h

Triumph 1600 Thunderbird 2010 : environ 200 km/h

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : environ 180 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

Sloop Modèle 2011

Le pied, solide, agile, réactive, bref légendaire 31/03/2025 02:51 Note : 5/5 Répondre à Sloop

Sloop Modèle 2011

Le pied, un fauteuil club, un tapis volant, un régal en toute circonstance...avec un moteur d'avion en étoile dans les oreilles... au guidon, la banane, pas question de faire la gueulle, un frein moteur qui dispense même l'usage du frein à pied lequel s'averera nécessaire seuleemnt en cas d'urgence. Du vécu sur FLSTC Vivid black 2011, Skull, phares casquettes skull... 27/02/2024 21:24 Note : 5/5 Répondre à Sloop

Super machine

j1m2d3r4 Modèle 2008

Une moto magnifique 105eme anniversaire, d'un confort exceptionnel, un moteur qui vous emmène sans compter les km... 24/03/2020 07:11 Note : 5/5 Répondre à j1m2d3r4

Didier Modèle 2010

Une très bonne machine.
Je suis vraiment heureux de rider avec elle. 10/11/2019 20:12 Note : 5/5 Répondre à Didier

béquille arret

joan Modèle 2007

pas de sécurité de la vitesse enclenchée pour démarrer, 05/11/2014 18:43 Note : 4/5 Répondre à joan

graisse pour colonne de direction

d 'jo 74 Modèle 2007

qu' elle type de graisse pour la conne de direction et qu'elle type de graisse pour les roulements je recherche de la graisse recommander par le constructeur!
merci pour votre réponse .

d'jo 01/08/2014 22:40 Note : 5/5 Répondre à d 'jo 74

Lionel Modèle 2011

Près de 30 000 km en 3 ans au guidon de ce \"petit\" bijou, plusieurs trips de plus de 800 kms dans la journée et toujours frais et dispo à l\'arrivée. Bien sûr c\'est une HD et donc il faut être conscient que le coût des interventions (entretien, accessoires, etc)sont à la hauteur du plaisir pris sur la route, qu\'il faut privilégier aux sorties en ville !
Consommation inférieure à 6 litres, durée de vie pneu arrière environ 15 000 kms, avant d\'origine et peut encore tenir a priori jusqu\'à 35 000 kms. Good trips à tous ! 19/06/2012 17:50 Note : 5/5 Répondre à Lionel

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