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Fiche moto Harley-Davidson1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 En route pour l'Amérique

Custom

Dans la gamme Softail, cet Heritage est celle qui se prête le mieux pour tailler des kilomètres. Outre la plastique typiquement Harley, il se dégage un charme certain de ce grand pare-brise (qu'on enlève facilement en un tour de main) et de ses belles sacoches en cuir ornées de clous. Dérivée de la Fat Boy, il n'est donc pas étonnant de lui trouver une grande ressemblance. L'Heritage compte sur de bons arguments pour emmener les bikers sans souci le long de la route 66. D'abord le nouveau Twin Cam 96 B, soit un gros bi de 1584 cm3 doté d'un arbre d'équilibrage et monté rigide dans le cadre.

Le montage de cet arbre d'équilibrage a réduit significativement les vibrations - griffe des moteurs de Milwaukee. Les puristes crisseront des dents mais c'est bien le seul reproche ( et encore) qu'on pourrait lui faire. Ce moteur est encore plus généreux en couple, plus présent, et remplace avantageusement le twin cam 88 sur tous les plans. L'autre point par laquelle la moto se distingue est son confort. Bonne selle, basse et accueillante, meilleurs amortisseurs, on apprécie. Le freinage est très correct grâce aux étriers à 4 pistons, et le renfort de l'ABS en série à partir de 2011. De quoi découvrir avec bonheur le goût de l'Amérique.

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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

21 390 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 19,92 x le SMIC français de 2011
Le tarif de la Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 a augmenté de 230€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18,90 litres
  • Hauteur de selle : 648 mm
  • Longueur : 2 405 mm
  • Empattement : 1 635 mm
  • Poids à sec : 326 kg
  • Poids en ordre de marche : 341 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 142 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 103 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 21390 €
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 14490 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 14990 €
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 15999 €
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 15190 €

Accélération

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 8.4 s
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 6.3 s
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2011 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 5,50 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2011 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 309 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2011 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 11.9 mkg
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 14.2 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 17.1 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 13.9 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 14.6 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 70 ch
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 89 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 100 ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 73 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 4.66 kg/ch
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 3.29 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 3.2 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 4.94 kg/ch *
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 3.58 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 27.39 kg/mkg
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 20.63 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 18.71 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 25.96 kg/mkg *
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 21.1 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 160 km/h
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 170 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2011 : 210 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 180 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (6)

Modèle 2011
Le pied, un fauteuil club, un tapis volant, un régal en toute circonstance...avec un moteur d'avion en étoile dans les oreilles... au guidon, la banane, pas question de faire la gueulle, un frein moteur qui dispense même l'usage du frein à pied lequel s'averera nécessaire seuleemnt en cas d'urgence. Du vécu sur FLSTC Vivid black 2011, Skull, phares casquettes skull... Note : 5/5
j1m2d3r4 Modèle 2008
Une moto magnifique 105eme anniversaire, d'un confort exceptionnel, un moteur qui vous emmène sans compter les km... Note : 5/5
Didier Modèle 2010
Une très bonne machine.
Je suis vraiment heureux de rider avec elle.
Note : 5/5
pas de sécurité de la vitesse enclenchée pour démarrer, Note : 4/5
d 'jo 74 Modèle 2007
qu' elle type de graisse pour la conne de direction et qu'elle type de graisse pour les roulements je recherche de la graisse recommander par le constructeur!
merci pour votre réponse .

d'jo
Note : 5/5
Modèle 2011
Près de 30 000 km en 3 ans au guidon de ce \"petit\" bijou, plusieurs trips de plus de 800 kms dans la journée et toujours frais et dispo à l\'arrivée. Bien sûr c\'est une HD et donc il faut être conscient que le coût des interventions (entretien, accessoires, etc)sont à la hauteur du plaisir pris sur la route, qu\'il faut privilégier aux sorties en ville !
Consommation inférieure à 6 litres, durée de vie pneu arrière environ 15 000 kms, avant d\'origine et peut encore tenir a priori jusqu\'à 35 000 kms. Good trips à tous !
Note : 5/5
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