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Fiche moto Victory (USA)VEGAS 1700 2011 Un coup d'oeil sur Eagle Mountain

Custom

Pour découvrir la gamme Victory, le custom Vegas est certainement le modèle le plus indiqué. Long, bas, musclé, voluptueux, cet engin frise la passion. Posé à coté d’une Harley du même acabit, il pourrait aisément faire de l’ombre aux machines de Milwaukee. Trônant au c entre du châssis, c’est un énorme twin de 1731 cm3 qui assure les palpitations du Vegas. Mais pourquoi 1731 ? Ca ne signifie rien… Peut-être pour nous, européens. Mais aux States, on compte en Cubic Inches. Et le bicyclindre prénommé "Freedom" en cube 106. C’est d’ailleurs fièrement inscrit sur le cache entre les ailettes du moteur. Bien chargé en puissance et en couple, le bloc est également pourvu d’une boite à 6 rapports, le dernier faisant office d’overdrive.
Typé cruising, le Vegas entend offrir une nouvelle alternative aux éternelles H-D, tout en mettant en avant un superbe dessin. Des jantes chromées au magnifique réservoir fuyant sur sa longueur, le regard comme l’envie s’exerce sur le corps de ce custom. Les amateurs de belles machines ne devraient pas être déçus par l’arrivée de Victory sur nos routes. Harley ne sera peut-être pas aussi enthousiaste de partager ce terrain avec un compatriote.

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 - 1Victory (USA) VEGAS 1700 2011 - 1
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Beau custom
  • Finition
  • Gros moteur puissant

Lesmoins

  • Méconnaissance de la marque
  • Tarif en France ?

Tarifs

France 14 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,49 x le SMIC français de 2011
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Victory (USA) VEGAS 1700 2011
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 640 mm
  • Longueur : 2 439 mm
  • Empattement : 1 684 mm
  • Poids à sec : 293 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Victory (USA) VEGAS 1700 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 76 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
  • 89 ch à 4 800 tr/min
  • 14,20 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.29 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.63 kg/mkg
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2016

Comparer

Comparer la VEGAS 1700 face à ses concurrentes

Prix

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 14490 €
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 : 15190 €
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 13599 €
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 14990 €
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 15190 €

Accélération

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 6.3 s
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2011 Non communiqué

Consommation

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2011 Non communiqué

Autonomie

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 309 km
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 Non communiqué
Honda VT 1300 CX FURY 2011 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2011 Non communiqué

Couple

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 14.2 mkg
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 : 12.6 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 13.7 mkg
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 10.9 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 14.6 mkg

Puissance

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 89 ch
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 : 71 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 74 ch
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 56 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 3.29 kg/ch
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 : 4.15 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 4.43 kg/ch *
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 5.2 kg/ch *
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 3.58 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 20.63 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 : 23.41 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 23.93 kg/mkg *
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 26.72 kg/mkg *
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 21.1 kg/mkg

Vitesse

Victory (USA) VEGAS 1700 2011 : 170 km/h
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2011 : 170 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2011 : 180 km/h
Honda VT 1300 CX FURY 2011 : 180 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2011 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (2)

français Frenchy Modèle 2016
Propriétaire d\'une Vegas 2016 depuis 2 ans, c\'est toujours un plaisir de monter en selle. La machine est confortable, maniable pour un cruiser de cette taille et a un moteur à toute épreuve. Le couple est généreux et on a tendance à en abuser. Les cale-pieds frottent facilement, c\'est dommage car la Vegas demande à s\'incliner bien plus dans les virages.

Les points positifs: le gros couple. Moteur indestructible. Le look. Avoir un v-twin americain qui sort de la famille Harley.

Les points négatifs: pas d\'ABS. pot d\'origine un peu faiblard. Marché des accessoires et des pièce de rechange réduit, couteux et se rétrécissant.
Note : 4/5
français Viking420 Modèle 2016
Excellente moto qui m\'a d\'ores et déjà procuré énormément de plaisir. 8000km en 6 mois, pas un seul soucis. La vitesse max indiquée sur le site est fausse, elle monte à plus de 200 sans soucis (sans avoir fait le stage 1).

Le poids se fait très vite oublié, et même si il est clair que ce n\'est pas une sportive, je me laisse prendre au jeu de temps à autre. (Ca frotte évidemment dans les virages mais les cales pieds rétractables font leur job :p)

Reste a espérer qu\'Indian se décide à sortir des motos de ce gabarit maintenant que Victory arrête la production de ces magnifiques machines.
Note : 5/5
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