présentation de la VEGAS 1700 2010
Pour découvrir la gamme Victory, le custom Vegas est certainement le modèle le plus indiqué. Long, bas, musclé, voluptueux, cet engin frise la passion. Posé à coté d’une Harley du même acabit, il pourrait aisément faire de l’ombre aux machines de Milwaukee. Trônant au c entre du châssis, c’est un énorme twin de 1731 cm3 qui assure les palpitations du Vegas. Mais pourquoi 1731 ? Ca ne signifie rien… Peut-être pour nous, européens. Mais aux States, on compte en Cubic Inches. Et le bicyclindre prénommé "Freedom" en cube 106. C’est d’ailleurs fièrement inscrit sur le cache entre les ailettes du moteur. Bien chargé en puissance et en couple, le bloc est également pourvu d’une boite à 6 rapports, le dernier faisant office d’overdrive.
Typé cruising, le Vegas entend offrir une nouvelle alternative aux éternelles H-D, tout en mettant en avant un superbe dessin. Des jantes chromées au magnifique réservoir fuyant sur sa longueur, le regard comme l’envie s’exerce sur le corps de ce custom. Les amateurs de belles machines ne devraient pas être déçus par l’arrivée de Victory sur nos routes. Harley ne sera peut-être pas aussi enthousiaste de partager ce terrain avec un compatriote.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Victory (USA) VEGAS 1700 (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Beau custom
- Finition
- Gros moteur puissant
Les points faibles
- Méconnaissance de la marque
- Tarif en France ?
Performances
- Vitesse max : environ 170 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 6,30 s
- Consommation moyenne : 5,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 309 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique
Avec carVertical, vous pouvez obtenir :
- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique Victory (USA) VEGAS 1700 2010
- Châssis
- Cadre : Double berceau en acier
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 640 mm
- Longueur : 2 439 mm
- Empattement : 1 684 mm
- Poids à sec : 293 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 76 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.8 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 50° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : par air
- 1 ACT par cylindre
- 4 soupapes par cylindre
- 1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
- 89 ch à 4 800 tr/min
- 14,20 mkg à 2 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.29 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20.63 kg/mkg
- Compression : 9.4 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la VEGAS 1700 face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la VEGAS 1700 2010
- Quelle est la puissance de la VEGAS 1700 2010 ?
-
La VEGAS 1700 2010 développe une puissance de 89 chevaux
- Quel est le couple moteur de la VEGAS 1700 2010 ?
-
Le couple maximal de la VEGAS 1700 2010 s'élève à 14,20 mkg à 2 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la VEGAS 1700 2010 ?
-
La VEGAS 1700 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la VEGAS 1700 2010 ?
-
La VEGAS 1700 2010 affiche un poids à sec de 293 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la VEGAS 1700 2010 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,50 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la VEGAS 1700 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la VEGAS 1700 2010 propose une hauteur de selle minimale de 640 mm.
- Quel permis faut-il pour conduire la VEGAS 1700 2010 ?
-
Pour piloter la VEGAS 1700 2010, vous devez être titulaire du A.
Actus
-
Un nouveau casque Quatararo Replica pour le GP de France.
-
Mobilité urbaine : pourquoi mixer moto, auto et transports ?
-
Comment choisir son casque moto cross ?
-
Du Bose dans les intercoms Sena.
-
Triple XL et une finition Carbon Mat pour le casque HJC F100.
-
BMW fête les 50 ans de la série RS.
-
Brembo lance son étrier GP4-MotoGP, l'outil de compétition.
-
Le blouson Segura Scorpio est à l'essai.
-
Du souffle pour la Yamaha R9 avec SC-Project
-
Les nouveaux modèles de motos de 2026 et les évolutions.






Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Les points positifs: le gros couple. Moteur indestructible. Le look. Avoir un v-twin americain qui sort de la famille Harley.
Les points négatifs: pas d\'ABS. pot d\'origine un peu faiblard. Marché des accessoires et des pièce de rechange réduit, couteux et se rétrécissant. Note : 4/5 Répondre à Frenchy
Le poids se fait très vite oublié, et même si il est clair que ce n\'est pas une sportive, je me laisse prendre au jeu de temps à autre. (Ca frotte évidemment dans les virages mais les cales pieds rétractables font leur job :p)
Reste a espérer qu\'Indian se décide à sortir des motos de ce gabarit maintenant que Victory arrête la production de ces magnifiques machines. Note : 5/5 Répondre à Viking420