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Harley-Davidson1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

En route pour l'Amérique

Custom

Dans la gamme Softail, cet Heritage est celle qui se prête le mieux pour tailler des kilomètres. Outre la plastique typiquement Harley, il se dégage un charme certain de ce grand pare-brise (qu'on enlève facilement en un tour de main) et de ses belles sacoches en cuir ornées de clous. Dérivée de la Fat Boy, il n'est donc pas étonnant de lui trouver une grande ressemblance. L'Heritage compte sur de bons arguments pour emmener les bikers sans souci le long de la route 66. D'abord le Twin Cam 103 B, soit un gros bi de 1690 cm3 doté d'un arbre d'équilibrage et monté rigide dans le cadre. Ce gros bloc, autrefois privilège de l'Electra Glide Ultra Limited, apporte quelques chevaux en plus, et une belle tranche de couple de plus de 13 mkg. Son maximum de 130 nm est atteint à 3000 tr/mn. Comparé aux autres Softail, il revendique légèrement moins de couple mais son max culmine à un régime inférieur.

Le montage d'un arbre d'équilibrage a réduit significativement les vibrations - griffe des moteurs de Milwaukee. Les puristes crisseront des dents mais c'est bien le seul reproche ( et encore) qu'on pourrait lui faire. Ce moteur est encore plus généreux en couple, plus présent, et fera les beaux jours en mode cruising comme en conduite plaisir. L'autre point par laquelle la moto se distingue est son confort. Bonne selle, basse et accueillante, meilleurs amortisseurs, on apprécie. Le freinage est très correct grâce aux étriers à 4 pistons, et le renfort de l'ABS en série à partir de 2011. De quoi découvrir avec bonheur le goût de l'Amérique.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2013
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 648 mm
      • Longueur : 2 405 mm
      • Empattement : 1 635 mm
      • Poids à sec : 326 kg
      • Poids en ordre de marche : 341 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 142 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2013 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 103 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 150 / 80 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
      • 81 ch à 5 350 tr/min
      • 13,20 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,02 kg/ch
      • Compression : 9.6 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (10)

      bigdan Modèle 2017
      début difficille béquille trop loin rajout du jiffy stand,sélecteur de vitesse monté sur la planche jambe trop courte probleme de hanche a long terme rallonge de sélecteur vers l exterieur arriere que du bonheur,accesoire cheap pour le prix.a part c est petit désagrément bonne moto,petit probleme de claquage résolue par concessionnaire par hasard non pas vraiment trouvé le probleme mais on vérifier toute la moto 4 heures garantie. 19000 km plus tard bon choix! Répondre à bigdan

      23000km pas de problème. Un régal un facilité à se bouger sur route de montagne très maniable je raclais à chaque virage Mais cette année j\'ai monté 2 cales pied de 2cm et ça attaque bien mieux ça racle de temps en temps mais on a tendance à aller le chercher. Montée en stage 1 Un bon couple même à 2 et chargé 3500km en Italie cette été que du bonheur. 300km entre chaque plein , en tout cas pas de regret j\'adore. Une très bonne routière. Bonne route Répondre à Gio

      La Harley

      Road2Hells Modèle 2012
      après des années à la regarder, l\'approcher, la rêver, je me la suis payé en 2011. Depuis ce n\'est que du bonheur. 60000km parcouru un peu partout en Europe et en France, et toujours rien à lui reprocher. j\'aurai apprécié bénéficier du régulateur maintenant de série mais je m\'en passe. Pour moi c\'est la Harley, le look, le confort, les sensations à son guidon.. Bref, je ne la lâche plus Répondre à Road2Hells

      Cette moto un régal pour la conduire, très bonne tenue de route,très maniable,une bonne routière ,mais pas trop agréable pour la ville,aux arrêts car la chaleur brulante du moteur monte (surtout en période de d\'été ), sur les routes abimées pas le top surtout pour le ou la passagère,et lors de certains virages les plateaux repose- pieds trop bas peuvent toucher le sol mais avec l\'habitude pas de souci Répondre à dany

      Moto commandé en juin 2015 livraison mi juillet ,et non a l\'arrivé moteur fuite importante moteur a remplacé?Prise en charge par le concessionnaire .vacances le garage ferme je récupere ma Moto fin Aôut .Fin septembre revision des 1000km sacoche ar droite qui ce déforme au bout d\'un mois attente de la garantie .Dommage mauvaise image pour Harley au prix de la moto les japonais on de bon jours devant eux Répondre à GEGE

      (y) (y)

      100% Top qualité :) :) Répondre à jcm

      kamato Modèle 2016
      On oublie la nouveauté du régulateur de vitesse qui est désormais en série sur le modèle 2016 Répondre à kamato

      Cactus Modèle 2014
      Très facile à piloter Répondre à Cactus

      Super moto

      nires Modèle 2014
      Bonne moto. Dommage qu\'elle racle si vite. Avantage tous les gabarits peuvent la piloter. Répondre à nires

      3000 miles en 12 jours, soit environ 4800 kms en duo sur les routes Americaines. Du désert(death Valley) à la montagne (Mammoth Lakes) 540 kms d\'une traite, inadaptée aux bouchons, la chaleur dégagée par les pots est insoutenable sous les cuisses. Sinon pour tailler la route, pas de problème. Sur les routes de montagne, il faut quand même jouer du selecteur assez maniable une fois l\'habitude prise.Il ne faut pas sursauter au passage du KLONK !!!Très confortable mais finit par tanner le C.. après 12 jours mais avec n\'importe quelle machine ce serait pareil.Très maniable et tourne facilement sur les petites routes.On arrive même à \" angler \" sans toucher les plateaux repose pieds. Répondre à kiki
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