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Harley-Davidson1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016

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Le vintage en bord de route

Custom

L'Heritage Classic emporte avec elle bien plus que des sacoches et un pare-brise. Dans le paysage motocycliste, c'est un mélange de vieille Cadillac délicieusement rétro, de promenade sur Palm Beach et d'insouciance du week-end. Avant de s'intéresser à la gamme Touring, il est intéressant de gouter à la plus routière des Softail. D'autant plus qu'elle bénéficie de quelques améliorations pour le millésime 2016.

Les Softail ont envie de puissance. Et manifestement, le 103 ci ne leur suffit plus. Alors, elles adoptent toutes la version High Output. Avec un arbre à cames spécifique et une meilleure respiration, le Twin Cam est annoncé pour quelques 5% de patate en plus. Pas encore de quoi offrir des ailes à l'Héritage mais une foulée de plus au moment de relancer ses 347 kilos (tous pleins faits).

Un petit toilettage, subtil mais qui n'échappera pas au connaisseur, vient adouber cette version 103+. Moins de clous sur la selle passager et les sacoches en cuir, un strapontin passager relevé sur la fin de l'assise, un nouveau badge de réservoir, etc...
Le style demeure old school, en relation directe avec les Hydra-Glide des années 50. Profitez du calme ou d'Eole avec le pare-brise amovible, offrez des pneus à flancs blancs sur les jantes à rayons pour parfaire le look, et casez dans les soutes de quoi vous divertir le week-end. Tiens, d'ailleurs, les valises bénéficient d'une nouvelle structure interne pour mieux conserver leur forme.

2015 s'était penché sur le freinage. Le disque avant fut élargi de 292 à 300 mm. L'étrier et le maitre-cylindre furent redessinés, ce dernier bénéficiant également d'une conception améliorant la performance. Avec le matériau haute friction des plaquettes, l'effort demandé au levier a été réduit quasiment de moitié. Harley annonce 40% de moins pour obtenir un freinage optimal. Un régulateur de vitesse fait désormais partie de la dotation de série, en plus du H-D Smart, de l'ABS, et de tout le charme d'une idée classique.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Protection
  • Capacité de chargement
  • Moteur

Lesmoins

  • Garde au sol
  • Sélecteur peu pratique
  • Confort sur les gros chocs

Tarifs

22 450
Prix neuf
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 405 mm
  • Empattement : 1 635 mm
  • Poids à sec : 333 kg
  • Poids en ordre de marche : 347 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 142 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 103 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 13,20 mkg à 3 000 tr/min
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

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Comparer la 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 8,40 s
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2016 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 5,60 l/100km
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2016 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 13,20 mkg
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2016 : 14,10 mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 15,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 Non communiqué
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2016 : 74 ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 94 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 Non communiqué
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2016 : 4 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 160 km/h
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2016 : 150 km/h
Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (10)

bigdan Modèle 2017
début difficille béquille trop loin rajout du jiffy stand,sélecteur de vitesse monté sur la planche jambe trop courte probleme de hanche a long terme rallonge de sélecteur vers l exterieur arriere que du bonheur,accesoire cheap pour le prix.a part c est petit désagrément bonne moto,petit probleme de claquage résolue par concessionnaire par hasard non pas vraiment trouvé le probleme mais on vérifier toute la moto 4 heures garantie. 19000 km plus tard bon choix! Répondre à bigdan

23000km pas de problème. Un régal un facilité à se bouger sur route de montagne très maniable je raclais à chaque virage Mais cette année j\'ai monté 2 cales pied de 2cm et ça attaque bien mieux ça racle de temps en temps mais on a tendance à aller le chercher. Montée en stage 1 Un bon couple même à 2 et chargé 3500km en Italie cette été que du bonheur. 300km entre chaque plein , en tout cas pas de regret j\'adore. Une très bonne routière. Bonne route Répondre à Gio

La Harley

Road2Hells Modèle 2012
après des années à la regarder, l\'approcher, la rêver, je me la suis payé en 2011. Depuis ce n\'est que du bonheur. 60000km parcouru un peu partout en Europe et en France, et toujours rien à lui reprocher. j\'aurai apprécié bénéficier du régulateur maintenant de série mais je m\'en passe. Pour moi c\'est la Harley, le look, le confort, les sensations à son guidon.. Bref, je ne la lâche plus Répondre à Road2Hells

Cette moto un régal pour la conduire, très bonne tenue de route,très maniable,une bonne routière ,mais pas trop agréable pour la ville,aux arrêts car la chaleur brulante du moteur monte (surtout en période de d\'été ), sur les routes abimées pas le top surtout pour le ou la passagère,et lors de certains virages les plateaux repose- pieds trop bas peuvent toucher le sol mais avec l\'habitude pas de souci Répondre à dany

Moto commandé en juin 2015 livraison mi juillet ,et non a l\'arrivé moteur fuite importante moteur a remplacé?Prise en charge par le concessionnaire .vacances le garage ferme je récupere ma Moto fin Aôut .Fin septembre revision des 1000km sacoche ar droite qui ce déforme au bout d\'un mois attente de la garantie .Dommage mauvaise image pour Harley au prix de la moto les japonais on de bon jours devant eux Répondre à GEGE

(y) (y)

100% Top qualité :) :) Répondre à jcm

Modèle 2016
On oublie la nouveauté du régulateur de vitesse qui est désormais en série sur le modèle 2016 Répondre à kamato

Cactus Modèle 2014
Très facile à piloter Répondre à Cactus

Super moto

nires Modèle 2014
Bonne moto. Dommage qu\'elle racle si vite. Avantage tous les gabarits peuvent la piloter. Répondre à nires

3000 miles en 12 jours, soit environ 4800 kms en duo sur les routes Americaines. Du désert(death Valley) à la montagne (Mammoth Lakes) 540 kms d\'une traite, inadaptée aux bouchons, la chaleur dégagée par les pots est insoutenable sous les cuisses. Sinon pour tailler la route, pas de problème. Sur les routes de montagne, il faut quand même jouer du selecteur assez maniable une fois l\'habitude prise.Il ne faut pas sursauter au passage du KLONK !!!Très confortable mais finit par tanner le C.. après 12 jours mais avec n\'importe quelle machine ce serait pareil.Très maniable et tourne facilement sur les petites routes.On arrive même à \" angler \" sans toucher les plateaux repose pieds. Répondre à kiki
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