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Fiche moto Harley-Davidson1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 En route pour l'Amérique

Custom

Dans la gamme Softail, cet Heritage est celle qui se prête le mieux pour tailler des kilomètres. Outre la plastique typiquement Harley, il se dégage un charme certain de ce grand pare-brise (qu'on enlève facilement en un tour de main) et de ses belles sacoches en cuir ornées de clous. Dérivée de la Fat Boy, il n'est donc pas étonnant de lui trouver une grande ressemblance. L'Heritage compte sur de bons arguments pour emmener les bikers sans souci le long de la route 66. D'abord le Twin Cam 103 B, soit un gros bi de 1690 cm3 doté d'un arbre d'équilibrage et monté rigide dans le cadre. Ce gros bloc, autrefois privilège de l'Electra Glide Ultra Limited, apporte quelques chevaux en plus, et une belle tranche de couple de plus de 13 mkg. Son maximum de 130 nm est atteint à 3000 tr/mn. Comparé aux autres Softail, il revendique légèrement moins de couple mais son max culmine à un régime inférieur.

Le montage d'un arbre d'équilibrage a réduit significativement les vibrations - griffe des moteurs de Milwaukee. Les puristes crisseront des dents mais c'est bien le seul reproche ( et encore) qu'on pourrait lui faire. Ce moteur est encore plus généreux en couple, plus présent, et fera les beaux jours en mode cruising comme en conduite plaisir. L'autre point par laquelle la moto se distingue est son confort. Bonne selle, basse et accueillante, meilleurs amortisseurs, on apprécie. Le freinage est très correct grâce aux étriers à 4 pistons, et le renfort de l'ABS en série à partir de 2011. Une fois atteint l'an 2015, la Moco renforce le vouloir et les capacités du système. Le disque avant s'élargit de 292 à 300 mm. L'étrier et le maitre-cylindre sont redessinés, ce dernier bénéficiant également d'une conception améliorant la performance. Avec le matériau haute friction des plaquettes, l'effort demandé au levier est réduit quasiment de moitié. Harley annonce 40% de moins pour obtenir un freinage optimal. De quoi découvrir avec bonheur le goût de l'Amérique.

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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Protection
  • Capacité de chargement
  • Moteur

Lesmoins

  • Garde au sol
  • Sélecteur peu pratique
  • Confort sur les gros chocs

Tarifs

21 790 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 19,18 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 14 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 405 mm
  • Empattement : 1 635 mm
  • Poids à sec : 327 kg
  • Poids en ordre de marche : 339 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 142 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 103 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

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Comparer la 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 21 790 €
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 Non communiqué

Accélération

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 8,40 s
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 5,60 l/100km
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 338 km
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 13,20 mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 : 15,30 mkg
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 : 13,90 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 : 12,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 74 ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 : 94 ch
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 : 73 ch
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 : 96 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 4,42 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 : 3,84 kg/ch *
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 : 5,33 kg/ch *
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 : 3,35 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 24,77 kg/mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 : 23,62 kg/mkg *
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 : 27,98 kg/mkg *
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 : 26,18 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2015 : 160 km/h
Triumph 1700 Thunderbird LT 2015 : 180 km/h
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2015 : 180 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2015 : 180 km/h
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Avis (14)

C'est mon deuxième héritage celui-ci c'est le modèle anniversaire 110 ème numéroté 110 sur 1600. C'est une excellente moto, je l'adore aussi bien pour les grands que les petits trajets. Elle est très maniable et confortable. Mon plus grand trajet sur une journée 900 km lors du retour du rassemblement de MORZINE. C'était par beau temps et vraiment très agréable. Elle a actuellement 33000 km et les entretiens en concession. Jamais déçu, si je devais changer sans hésitation j'essayerai de retrouver le même modèle avec moi de kilomètres. Avec la première j'ai effectué 32000 km avant de m'en séparer c'était également que du bonheur. Lors des rassemblements c'est une moto qui attires les gens et qui suscite l'envie. Note : 5/5
Charly Modèle 2014
Super bécane J adore ça ligne Les dépassements avec beaucoup de couples accélération très bien C'est une moto que on regarde avec plaisir on me demande régulièrement pour la prendre en photo Je suis heureux de conduire ma bécane Année 2014 Blanche perlée 90% de chrome Note : 5/5
J'aime mon Softail Héritage 2017 mais son gros défaut est son réservoir à essence de 15l pouquoi ne pas avoir mis un 20l ou mieux un 22l ?? Note : 5/5
Gab75 Modèle 2017
J'ai choisi la 2017 noir et or. Trop belle et pas trop voyante :-) Je plaisante, je kiffe à mort cette moto. Le look c'est important avec une Harley, l'impression de conduire un mythe motorisé. Mais surtout, quel pied à piloter : moteur puissant et doux à la fois, suspensions moelleuses, freinage convenable, cadre solide et rassurant. Bref, même à Paris, c'est un peu de la route 66 au quotidien. Simple, je ne peux plus m'en passer et ma chienne Simone, une vraie bikeuse en format teckel, aussi ! Note : 5/5
bigdan Modèle 2017
début difficille béquille trop loin rajout du jiffy stand,sélecteur de vitesse monté sur la planche jambe trop courte probleme de hanche a long terme rallonge de sélecteur vers l exterieur arriere que du bonheur,accesoire cheap pour le prix.a part c est petit désagrément bonne moto,petit probleme de claquage résolue par concessionnaire par hasard non pas vraiment trouvé le probleme mais on vérifier toute la moto 4 heures garantie. 19000 km plus tard bon choix! Note : 4/5
23000km pas de problème.
Un régal un facilité à se bouger sur route de montagne très maniable je raclais à chaque virage
Mais cette année j\'ai monté 2 cales pied de 2cm et ça attaque bien mieux ça racle de temps en temps mais on a tendance à aller le chercher.
Montée en stage 1
Un bon couple même à 2 et chargé
3500km en Italie cette été que du bonheur.
300km entre chaque plein , en tout cas pas de regret j\'adore.
Une très bonne routière.

Bonne route

Note : 5/5
Road2Hells Modèle 2012
après des années à la regarder, l\'approcher, la rêver, je me la suis payé en 2011.
Depuis ce n\'est que du bonheur. 60000km parcouru un peu partout en Europe et en France, et toujours rien à lui reprocher.
j\'aurai apprécié bénéficier du régulateur maintenant de série mais je m\'en passe.
Pour moi c\'est la Harley, le look, le confort, les sensations à son guidon..
Bref, je ne la lâche plus
Note : 5/5
Cette moto un régal pour la conduire, très bonne tenue de route,très maniable,une bonne routière ,mais pas trop agréable pour la ville,aux arrêts car la chaleur brulante du moteur monte (surtout en période de d\'été ), sur les routes abimées pas le top surtout pour le ou la passagère,et lors de certains virages les plateaux repose- pieds trop bas peuvent toucher le sol mais avec l\'habitude pas de souci Note : 4/5
Moto commandé en juin 2015 livraison mi juillet ,et non a l\'arrivé moteur fuite importante moteur a remplacé?Prise en charge par le concessionnaire .vacances le garage ferme je récupere ma Moto fin Aôut .Fin septembre revision des 1000km sacoche ar droite qui ce déforme au bout d\'un mois attente de la garantie .Dommage mauvaise image pour Harley au prix de la moto les japonais on de bon jours devant eux Note : 2/5
100% Top qualité :) :) Note : 5/5
kamato Modèle 2016
On oublie la nouveauté du régulateur de vitesse qui est désormais en série sur le modèle 2016 Note : 5/5
Cactus Modèle 2014
Très facile à piloter Note : 5/5
nires Modèle 2014
Bonne moto.
Dommage qu\'elle racle si vite.
Avantage tous les gabarits peuvent la piloter.
Note : 4/5
3000 miles en 12 jours, soit environ 4800 kms en duo sur les routes Americaines. Du désert(death Valley) à la montagne (Mammoth Lakes) 540 kms d\'une traite, inadaptée aux bouchons, la chaleur dégagée par les pots est insoutenable sous les cuisses. Sinon pour tailler la route, pas de problème. Sur les routes de montagne, il faut quand même jouer du selecteur assez maniable une fois l\'habitude prise.Il ne faut pas sursauter au passage du KLONK !!!Très confortable mais finit par tanner le C.. après 12 jours mais avec n\'importe quelle machine ce serait pareil.Très maniable et tourne facilement sur les petites routes.On arrive même à \" angler \" sans toucher les plateaux repose pieds. Note : 4/5
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