1000 SCRAMBLER STREET

           Pour épauler le Scrambler "gentil garçon", Voxan lui clone un frère au tempérament plus "sanguin". Le Street garde la ligne original de la première version mais le twin français emmène ici 100 ch dans ses pistons, soit une quinzaine de plus pour encanailler la machine. Plus de watts -> on change les équipements. Le train avant est repris du Café Racer, avec une fourche inversée et une roue qui passe à 17". On vire les pneus trails et on chausse des sports. Voxan s'invite ainsi dans la vague des roadsters sports qui occupe de plus en plus la scène. Sans doute fier de son exception culturelle, la street n'a pas la tendance incisive d'une sportive, au contrario des street-bikes actuelles au coeur de pistarde.

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On pilote, certes, mais dans le charme et sur une vague de couple. Le twin d'Issoire enivre de sa personnalité et de sa rondeur. Pas besoin de taper dedans comme un furieux, il distille l'allégresse sans jamais montrer de faiblesse. Très stable et bien suspendue, la Scrambler S ne pêche que par une qualité de fabrication qui reste à améliorer et une agilité plus contenue que ses rivales "pur jus". On peut tout de même s'offrir de belles attaques sans aller chercher le saignant d'une arsouille à la Joe BAR Team. La Voxan, c'est un roadster puissant et empreint de finesse dans un monde de brutes. Avec sa belle bouille, son twin pêchu et pas avare en sensations, sa partie-cycle saine et son coté "bad-boy français", le Street Scrambler n'a pas envie de vous laisser les mains dans les poches.
 

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)