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Voxan1000 STREET SCRAMBLER 2004

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Exode rural

Roadster

Cliquez pour agrandir Pour épauler le Scrambler "gentil garçon", Voxan lui clone un frère au tempérament plus "sanguin". Le Street garde la ligne original de la première version mais le twin français emmène ici 100 ch dans ses pistons, soit une quinzaine de plus pour encanailler la machine. Plus de watts -> on change les équipements. Le train avant est repris du Café Racer, avec une fourche inversée et une roue qui passe à 17". On vire les pneus trails et on chausse des sports. Voxan s'invite ainsi dans la vague des roadsters sports qui occupe de plus en plus la scène. Sans doute fier de son exception culturelle, la street n'a pas la tendance incisive d'une sportive, au contrario des street-bikes actuelles au coeur de pistarde.

On pilote, certes, mais dans le charme et sur une vague de couple. Le twin d'Issoire enivre de sa personnalité et de sa rondeur. Pas besoin de taper dedans comme un furieux, il distille l'allégresse sans jamais montrer de faiblesse. Très stable et bien suspendue, la Scrambler S ne pêche que par une qualité de fabrication qui reste à améliorer et une agilité plus contenue que ses rivales "pur jus". On peut tout de même s'offrir de belles attaques sans aller chercher le saignant d'une arsouille à la Joe BAR Team. La Voxan, c'est un roadster puissant et empreint de finesse dans un monde de brutes. Avec sa belle bouille, son twin pêchu et pas avare en sensations, sa partie-cycle saine et son coté "bad-boy français", le Street Scrambler n'a pas envie de vous laisser les mains dans les poches.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 21 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Voxan 1000 STREET SCRAMBLER 2004
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre tubulaire
      • Réservoir : 14.5 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 110 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Empattement : 1 465 mm
      • Poids à sec : 190 kg
      • Poids en ordre de marche : 210 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Voxan 1000 STREET SCRAMBLER 2004 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 72° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 54 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 996 cc (98 x 66 mm)
      • 100 ch à 8 000 tr/min
      • 9,50 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,90 kg/ch
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (21)

      Une pèche d'enfer dès 3000 tpm, un bruit envoutant pour un plaisir ultime faire une balade entre amis dégoutera les autres (si ils n'ont pas leur Voxan ou à défaut une grosse Ducati) alors que vous n'aurez fait que des les attendre. C'est comme rouler en Masérati sans les problèmes. C'est la moto qui m'a réconcilié avec les sportives après 15 ans en GT. Répondre à fab

      Modèle 2004
      Super moto , pas si cher compte tenu de la qualité des éléments : trés peu de plastique . Moteur trés vivant et conduite précise , bref , que du bonheur , et ceux qui se plaignent de l'autonomie , perso , je fais du 5.7 litres aux 100 , soit 180 jusqu'à la réserve , ensuite je sais qu'il me reste 70 km avant la panne sèche . Répondre à pascal

      Modèle 2009
      Côté concurrence, au niveau performance elles apparaissent en retrait par rapport au Voxan, la puissance moteur peut atteindre prés de 130cv(préférez à 115/120 sans difficulté). Propriétaires Voxan, économisez pour un radiateur d'huile vendue en option, la chaleur dégagée par le moteur diminuera. Répondre à chicboy

      Modèle 2004
      les + de loin une belle moto les moins : -le prix 8000€ pas plus à 12000€ il 4000€ de trop -les pots nuls -le réservoir (ou le fabricant à vu des pompes ouvertes tous les 10m) Monsieur le fabricant il faut avoir les pieds sur terre regarder la vstrom 650 ou la bmw 1200gs vous devez vous trouver au milieu avec des plus pas des moins Répondre à easyrider

      Modèle 2009
      Je trouve ce modele assez bien, mais le HIC c'est que ça sent un peu le rechauffer et un peu le modele batard....mais si non pas mal (même si elle est chère comparé aux autres de la même marque) Répondre à BourinoV

      Modèle 2004
      Plus typé roadster que la "scrambler"...plus nerveuse, plus de plaisir, plus chere :S mais abordable tout de même Répondre à BourinoV

      Modèle 2004
      slt les gars,moi c wil.Tout d'abord merci voxan pour ces superbe bécanes de fous ki ne sont ke pour les connaisseurs.Dommage ke des mecs (ki n'ont rien compris)compare des VOXAN a des japonaises a cause du prix!!!On ne fabrique pas 300 voxan par jour(finition)et pour info comparez 1 moteur de monstro et d'1 street(il y a des cables et des files ki cache le moteur de la ducat alors ke la street c'est propre.Le moteur est génial g eu l'occasion d'éssayer 1 café racer (or)a plusieurs reprises(slt papa). Répondre à vivevoxan

      je ne crois pas que ses concurrents directes sont les ducati sport classics,elles sont peu performantes par rapport a la voxan,sur le moteur,tenue de route.. des concurrents comme la triumph speedtriple,ducatis4rs,et coté nippons z1000..sachant que le v72 francais peut atteindre 130ch en libre..et d'un poids remarquable..q'en pensez vous? Répondre à dan

      Modèle 2004
      Elle est pas mal c'est vrai mai je trouve un pur gachis d'avoir mis ces deux gros pots trops laids.J'espere qu'il en existe des adaptables et plus discrets... Répondre à joebar

      Modèle 2009
      Elle est magnifique c est une moto noble pour les purs . En plus C Francais!! A ne pas mettre entre n'importe quelles mains! Répondre à torchman

      Modèle 2009
      oui elle est splendide !!! elle est a moi dans 2 mois exactement apres 20 années de patience et d'économie ... et oui quand on aime on ne compte pas :) petite deception par apport au proto du salon 2003 !!les pots supertrapp, la selle haute et le dosseret de selle qui lui donnai cette forme a la fois épurée et agressive avec un avant profilé et plongeant !!! mais bon ,je pense qu'avec voxan et mon concessionnaire on pourra lui redonner son vrai look!!sinon , ah oui jai fouiné le net pendant 2 mois sur les sites pour voir la black magic et jai remarqué avec peine que certains pays hésite pas a mettre q'une petite photo sans commentaire ,alors que chez nous leurs ducat et autre jap on la part belle ,et si on leur faisait pareil ,apres tout en france on est grand consomateur de moto ,alors inversons la tendance et montrons a notre tour au etrangéres de quoi est capable le made in france !!!oui j'adhére et je roule bientot voxan:))a ++ les motards! Répondre à fanfan

      Modèle 2004
      Moi, ma street de dec 2004 à 4000 bornes ne m'apporte que du bonheur;apres un changement (sous garantie) du calculateur d'injection la moto est devenue plus sobre(-2l/100) et vive; mon deuxiéme bloc compteur supporte le lavage HP sans buée!plus souple que mon ex multistrada, le moteur est aussi vivant.Confort, position de conduite,freinage, maniabilité,vivacité comme j'aime.A acheter sans crainte en 2005.Salut. Répondre à serge

      Modèle 2004
      Contrairement à gege l'asp je trouve que cette moto est un plaisir à piloter sur route sinueuse sur route de montagne un régalle elle vous emmène là ou les autre reste à la traine côté visserie pas de rouille et elle à deux ans mais moi je ne la laisse pas trainer dehors . pour le compteur il est vrai qu'il y a un peu d'humidité mais il a été pris sous garantis par le concessionnaire donc il n'y a pas de quoi se plaindre. Je pense qu'il faut arrêter de casser du sucre sur le dos de la moto française je pense que si votre moto était une suz ou un honda vous ne diriez pas tout cela. Moi j' une chose à dire on a attendu au moins 30 ans pour avoir une moto française, aujourd'hui c chose faite avec des superbe machine (je ne lasse pas d'être à un feu rouge et de voir les têtes tourner sur mon passage ou d'entendre la vache une Voxan) alors messieurs les mécomptants de la moto arrêter de poluer cette entreprise qui fait tout pour satisfaire ses clients. Vive la moto française et vive Voxan Répondre à miche12344

      Modèle 2009
      Pour fabzer le sur coût est simple à expliqué pièce taillé masse, réservoire aluminium. sur cette fabuleuse machine mise à par la bavette arrière aucune pièce en plastique que du beau. Une moto pour les conaisseurs. Répondre à voxan_moto

      Modèle 2009
      Je roule avec une Black depuis janvier, j'ai fait 2000 Kms avec et depuis qu'elle est rodée et débridée, je l'apprécie vraiment. Mais je tiens à moduler, ce n'est pas une machine facile à prendre en main. Elle reste brutale à bas régime, elle ne braque pas DU TOUT, elle chauffe énormément en ville, au point d'enflamer les jeans et de bruler le cuir des bottes (tube d'échappement gauche). Les rétroviseurs sont souvent intutiles, ils vibrent trop.L'échappement est discret, mais elle produit un bruit d'outre tombe par les cornets d'admission, un régal. Il s'agit d'une machine très virile, pour les vrais motards. Dès que l'on enroule les virages, elle se révèle très coupleuse et précise, vraiment ultime. Un choix valable, mais très radical. Répondre à seybase

      Modèle 2004
      Après dix milles bornes passé à son guidon, la conclusion est mitigée. Les Plus : Le moteur, un vrai twin avec une forte personnalité. La légerté de l'ensemble permettant l'arsouille sur les petites routes. Le duo confortable. elle est belle. Les Moins : Contrairement aux journaux spécialisé, je n'ai pas trouvé que le cadre soit un rail (Le street n'aime pas les pif paf et à tendance à sauter sur ses suspension. Les vibrations plaisantes au début, mais fatiguante au bout de 300 Bornes. Le manque de souplesse du twin. La piètre qualité des accessoires (buée dans les compteurs, eclairage hs au bout de 4000 bornes, ça rouille un peu partout). Pour conclure, à 12 000 € le berlingot, je suis un peu déçu. Le vieillissement rapide de l'ensemble me conduit à envisager sa vente prochainement. Répondre à Gege l'asp

      Modèle 2009
      cette machine c'est de l'art,une pure merveille de notre contructeur francais.on reverait d'enfourcher la bete,pardon,la belle et se lancer dans des courbes pendant des heures.bref indifferent a un tel engin n'est pas motard!bref qand j'aurai mon permis je me l'enfourcherai et ferai parler la poudre! Répondre à GAZADONF

      Modèle 2009
      elle est superbe,seulement, heureusement que quand on aime on ne compte pas ;D. Répondre à Magicxou

      Modèle 2009
      suis entier'men dacor avec Akrapovic pour ski di sur l'design Répondre à ££D/_\

      Modèle 2009
      Moi je la trouve véritablement superbe. Mirifique!!! Répondre à Akrapovic

      Modèle 2009
      Bien sûr qu'elle est superbe ! Mais quelle sera le surcout par rapport au café racer pour uniquement un nouveau réservoir et un nouveau pot ? Répondre à fabzer
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