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Fiche moto SuzukiSV 1000 N 2004 La grande soeur

Roadster

Le roadster a le vent en poupe... Les hypersports et autres engins ultra-rapides étant dans le collimateur du gouvernement, on réfléchit de plus en plus à un engin amusant, facile, avec des watts partout. La SV 1000 N arrive à point nommé et se révèle accessible au plus grand nombre. Plus basse et plus légère que la S, et autrement plus maniable grâce à son guidon relevé, elle fait également preuve de compacité. Sa taille de guêpe et son allure mutine vous invitent à déguster la route. Esthétiquement, c'est un copier-coller de la 650 ; la seule différence facilement identifiable sont les 2 pots d'échappement (1 sur la 650) . En attardant l'oeil pour décortiquer visuellement l'engin, on perçoit la présence d'un amortisseur de direction, le radiateur et le bras oscillant sont plus maousses, et le moteur... L'excellent V2 Suzuki colle à merveille à ce gros roadster. Il s'agit toujours de celui du TLS mais un poil retravaillé : il y gagne en facilité ce qu'il perd en caractère. Toujours aussi coupleux, efficace, et doté d'une allonge jouissive (11 000 trs), il est certes à la portée de beaucoup mais n'a plus le petit coté rebelle si plaisant des premiers TLS. Ajoutez à cela une souplesse exemplaire qui lui permet de reprendre en dessous des 2000 trs sur le dernier rapport... qui fera place à un caractère quand même bien présent. Pour rester dans la note, la partie-cycle est facile et la machine se prend immédiatement en main, aidée par une ergonomie soignée. Une fois les suspensions réglées aux petits oignons, la SV 1000 se transforme en attaquante de premier ordre.

SUZUKI SV 1000Bousculée et cravachée, elle reste sûre et parfaitement dans la trajectoire. Certes, vous perdrez un peu en confort mais la moto est alors redoutable d'agilité et d'efficacité. On croirait être sur une grosse 650 SV tant la machine est facile. Pas besoin d'être un pilote échappé du paddock pour profiter de cette diablotine. Un freinage performant et une boîte délicieuse vous permettent de vous concentrer sur le pilotage ou la conduite (selon humeur) pour arsouiller ou se balader sans arrière-pensée. N'y voyez pas seulement un engin né uniquement pour virevolter dans les épingles - Bien qu'elle y soit comme un poisson dans l'eau, la SVN a encore les poches pleine de piécettes : son moteur souple et son rayon de braquage suffisant lui permettent de se faufiler avec aisance en ville - même le passager est le bienvenu mais il devra faire avec une selle haute et des mousses un peu dures. Outre sa polyvalence et sa facilité, la SV se permet d'afficher un tarif alléchant... Que demande le peuple ?

Suzuki SV 1000 N 2004 - 1Suzuki SV 1000 N 2004 - 1
Suzuki SV 1000 N 2004 - 2Suzuki SV 1000 N 2004 - 2Suzuki SV 1000 N 2004 - 3Suzuki SV 1000 N 2004 - 3Suzuki SV 1000 N 2004 - 4Suzuki SV 1000 N 2004 - 4Suzuki SV 1000 N 2004 - 5Suzuki SV 1000 N 2004 - 5Suzuki SV 1000 N 2004 - 6Suzuki SV 1000 N 2004 - 6

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur souple et coupleux
  • Partie-cycle facile (trop)
  • Facilité
  • Freinage puissant et progressif

Lesmoins

  • Injection à peaufiner
  • Vibrations dans le guidon

Tarifs

9 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,45 x le SMIC français de 2004
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Avis

sur 24 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki SV 1000 N 2004
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur min : 1 040 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm , déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki SV 1000 N 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars

Galerie

Millésimes

2003

2004

2005

2006

Comparer

Comparer la SV 1000 N face à ses concurrentes

Prix

Suzuki SV 1000 N 2004 : 9 199 €
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 Non communiqué
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 Non communiqué
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué

Accélération

Suzuki SV 1000 N 2004 Non communiqué
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 : 3,90 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3,30 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué

Consommation

Suzuki SV 1000 N 2004 : 8 l/100km
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 : 7 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué

Autonomie

Suzuki SV 1000 N 2004 : 213 km
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 : 291 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué

Couple

Suzuki SV 1000 N 2004 : 10 mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 10,20 mkg
BMW R 1150 R 2004 : 9,80 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 9,70 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 9,80 mkg

Puissance

Suzuki SV 1000 N 2004 : 125 ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 140 ch
BMW R 1150 R 2004 : 85 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 113 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 120 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki SV 1000 N 2004 : 1,49 kg/ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 1,27 kg/ch
BMW R 1150 R 2004 : 2,58 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1,79 kg/ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 1,71 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 1,58 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki SV 1000 N 2004 : 18,60 kg/mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 17,45 kg/mkg
BMW R 1150 R 2004 : 22,35 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16,27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 19,90 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 19,29 kg/mkg

Vitesse

Suzuki SV 1000 N 2004 : 230 km/h
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 250 km/h
BMW R 1150 R 2004 : 205 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 240 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 230 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (24)

moulineur Modèle 2005
1000 sv 2004 42000 kms,j ai eu mon permis en 68 et je change 2 fois par an.J ai voulu essayer cette moto,que du bonheur excepté la selle tape fesse et encore et toujours le poids hors roulage,sinon c est bien à tout niveau. Note : 3/5
Nowyet Modèle 2003
Je possède cette bécane depuis la mi-mai... Je l'ai acheté déjà pas mal transformé et j'ai ainsi craqué pour son look : Kit d'habillage, 2 pots scorpion courts, un capot de selle, sabot moteur et petit saute vent... blanche = superbe ! Maintenant c'est un 1000 qui manque de reprise et n'exploite pas tous ces potentiels... J'ai mis un Kn, j'viens d'acheter un kit additionnel (pas encore posé) et aimerait quelques conseils de prépa pas trop onéreux... prévu 1 kn en filtre à huile également, mais déjà EST-T-ELLE CATALYSÈE ou pas ??? Savez vous me répondre... date de mise en circulation 08/2003... On m'a dit que c'était visible sur le collecteur de pot, mais je ne vois rien, idem pour un SV N 650 de 2005 que j'ai gardé... lui aussi transformé... je ne vois pas de "mèche" ou qqchose comme cela... MERCI de me répondre... Sincèrement, Brigitte Note : 4/5
bjr,oui une tres bonne moto ,le mal de cul apres 150 km lol Note : 5/5
imtoumi Modèle 2003
voilas un mois avec une sv 1000 s 2003 et 4500km de plus au compteur . j en avais essayez une autre et holala aucun reglage de fait c etait l horreur

puis une segonde que du bonheur un veritable jouet a wheeling

et comparer a une gsxr 1000 de 2003 honnetement je prends vraiment mon pieds

de l angle a volonter (mais il yas des limites ) moi j ais poser le genoux le coude et la tete sans bobo heureusement donc soyez prudent et a plus
pedro
Note : 5/5
cephil Modèle 2003
Bonjour à tous, je viens de m'acheter une SV1000N K6 édition spéciale neuve en promo à 7000€. Je vais vous dire qu'il faut se lever tôt pour trouver à ce prix un tel moteur, une fourche entièrement réglable avec un amortisseur de direction, un look superbe avec son kit, des leviers réglables, un coffre sous la selle.... Bref une vrai moto polyvalente pour le prix d'une 600 qui vous en donnera forcement moins.
Bien sur à 9000€ son prix officiel j'aurai réfléchi parce que la concurrence est féroce mais à 7000€ y a pas photo. POUM POUM à tous les étages... A+ Phil
Note : 5/5
nico46 Modèle 2003
je possède cette moto depuis .. 36 heures ! et déja du bonheur .. achetée à regret car je m'obstinai a trouver une fazer 1000 ds mes prix c'est la promo sur la sv1000n d'occase qui m'a fai craquer . je voulai un 4 cylindres, une vrai bulle et tt sauf gris : g acheté un naked twin gris ! et bien déja 450km avec et du pur bonheur .. elle est en full avec une ligne devill magnum .. ça consomme raisonnablement (7.5L) ça accélere tres tres fort ça reprend fort à tout les régimes confortable pour pilote et passager c'est ultra maniable ça freine fort et déja une pointe à 262 kmh sans saute vent ! de ma faible expérience je la conseille à tous . nc Note : 5/5
Iridium Modèle 2003
Je possède depuis bientot 1 ans un 1000SV/N K3
Pour le prix , s'est une très très bonne bécane.

J'ai eu bcp de problème de suspension au début."guidonnage / louvoiement"
Cependant après un bon réglage de suspension,le problème n'est plus , s'est un vrai rail.

J'y ai également apporté quelque modifs pour qu'elle ai un peu plus de caractère moteur.
Après toute ses modifs, s'est un vrai pousse au crime , à son guidon on ne peut s'empécher de faire le con.

Vraiment une bonne bécanes, elle ne mérite sa réputation, et elle se négocie vraiment pas cher.

a+


Note : 5/5
yo
Salut pourrait tu maider pour les réglages car g le même soucis sur mon sv merci Note : 3/5
mindblast Modèle 2003
la SV1000!!! avec 2 devil carbone, les suspensions av et ar ôhlins,le debridage,le p'tit saute-vent et le sabot,le grand panard tout le temps,des chevaux, du couple et une tenue de route à toute epreuve(freinage berhinger pour 2007),même les vibrations guidon ont disparu, que du bonheur,a essayer, bonne route a tous Note : 5/5
Ouf, je l'ai depuis le 30/08/06,modèle 2004,bleue,passage de roue,petits clignots,14000 kms.Un ami à moi m'a réglé les suspensions tip top et maintenant ce n'est que du bonheur (il faut dire qu'il a été pilote d'usine pendant 12 ans et qu'il a été vice champion du monde en endurance). Note : 5/5
Tabanas Modèle 2003
Après mettre fait les dents sur la 650, je n'ai pas hesité une seconde quand j'ai voulu passer a quelque chose de plus couillu. Super becanne autant en usage quotidien que pour limer les repose pieds sur circuit.En full power elle crame le tarmac grave. Avec ses deux Ixil en position haute et un KN elle fait un bruit de ouf quand t'ouvre a donf. Je lui est mis les bracelets de la S pour le style Manx et une petite perso noir mat. J'en suis tombé amoureux dès les premiere accelerations.Merci Mr Suzuki.Bonne a route a tous Note : 5/5
je possede un SV 1000N edition special depuis 2mois elle est de 2005 et quasiment neuve.
moteur fabuleux coupleux partous tres facile as exploiter . je l ai mise full et il y as un reel gain . je roulais au par avant avec un VTR 1000F et un ZX7R . j ai toujour le 7R dailleur. le reporche que j ai as faire ce st les suspates tres difficile as regler , et d origine c est vraiment pas ca. le chassie rigide va bien bonne machine mais a ne pas mettre entre toute les mains. la mienne avec deux devil et un KN sort 130 cv tous de meme
Note : 5/5
GUENOLE68 Modèle 2003
JE POSSEDE UNE SV 1000 S DE 2004, UNE TRES BELLE MOTO QUI A DU CARACTERE ET DE LA PATATE, UNE SELLE QUI FAIT MAL AU CUL AU BOUT DE 150 KM, C EST LE SEUL DEFAULT DE CETTE MOTO, UN BRUIT DU TONNERRE UNE LIGNE PAS BANAL UN MOTEUR SOUPLE BONNE ROUTE A TOUS A ++++ Note : 5/5
je vien d acheter mon SV1000N edition limiter avec 5000 kilometre au compteur. j en suis ravie . je possede egalement un ZX7R et j ai eu un VTR 1000F . je prefere le SV au VTR car le moteur est bien plus exploitable est agreable l injection est tres bien gere. ce st une machine facile. j aime beaucoup la souplesse du gros V2suzuki il ne cogne pas et reprend sans broncher tres bien. Les suspates sont un peut molles as l origine ce st vrais mais une paires de resort et de l huile plus epaisse devrais remedier as ce petit defaut. question vitesse j ai pris 235 avec mais je n ete pas a fond j ete a 8500 tour en 6eme j ai couper par ec que la protection est inexistante est la machine devien incontrolable as de tel vitesse . mais avec un saute vent et une bonne dose de sourage les 250 doivent etre accessible sans probleme . je signale que ma moto est pour le moment brider. Note : 5/5
fifigrabou Modèle 2003
salut a tous
moi perso je suis monte a 255 avec et en plus j'ai pas de so de vent
pour le debridage sa monte plus vite ds les tours c plus agreable je trouve
la tenu de route tres tres bien mais pour moi trop souple avec le reglage d'aurigine
il ai vrais que pour rouler cool ou sportif elle vas tres bien ds les deux cas et pourtemp je sort d'un 600 gsxr 2003 salut bonne route a tous
Note : 5/5
marco Modèle 2003
8000kms en 7mois, possesseur d'un 1200 bandit également je trouve un complément idéal dans le V2 de la sv. Testée en montagne cet été (pyrénées)
ce fut un réel plaisir surtout dans les montées rapides (superbagnères) etc... bref une moto plaisir à apprécier sans modération. attention tout de même au freinage puissant à l'arrière qui déleste assez facilement...Confort rustique, mais quand on est jeune (56 ans!)ce n'est pas un problème.
Note : 5/5
cécé Modèle 2003
le look me plais, mais le pot me fais penser un un pot de mobilette Note : 5/5
bolos11 Modèle 2003
je possede une edition limite depuis 2 mois et j'avoue que j'ai un peu de mal a trouver les bon reglages de suspension. lorsqu'on attaque, ca se tord pas mal, ca bouge. j'y vais a taton, j'ai durcit l'avant, l'arriere, j'ouets sur detente et compression, c'est mieux mais pas parfait. si toute fois quelqu'un avait trouver un compromis interessant ou des combines je suis preneur. merci a tous et bonne route. Note : 5/5
j ai une sv1000n edition speciale depuis aout 2004 je suis tres content de cette machine sauf sur le reglage d origine des suspensions qui sont beaucoup trop souple surtout quand ont attaque apres avoir durcit la fourche presque a fond et l amortiseur arriere a fond la moto se comporte beaucoup mieux sans pour autant que se soit un bout de bois et question conso env 150kms en roulant tres fort et 280 a 300 kms en roulant entre 110 et 130 km/h bonne route a tous Note : 5/5
manu#1 Modèle 2003
Je possède une SV 1000 N depuis trois semaines après trois en CBR 929 RR. Je cherchais une moto plus calme avec du couple et plus de confort, mais aussi un châssis rigoureux et un bon freinage pour ne pas être déç au bout d'une semaine. L'essai est plus que concluant, c'est une super moto! Un peu trop sobre esthétiquement il faut le reconnaitre. Le moteur est génial il n'y a rien à lui reprocher (souple, coupleux et puissant). La boite est douce et rapide. Le confort des suspensions correcte mais mérite des modifs pour rouler sport. seul défaut la selle est dure........... N'hésiter surtout pas à l'acheter elle en vaut la peine. En plus elle est pas chère, difficile de faire mieux.............. Note : 5/5
Formidable, il semble que la boite est exelente mais pour quoi faire. je roule presque comme avec ma voiture qui a una B Auto. De la puissance de 0 à 11000t. A découvrir d'urgence. Bonne route à vous Note : 5/5
Olivier Modèle 2003
heureux propriétaire d'une SVN édition spé. bleue depuis fin nov.04, pratiquer de la moto (boulot/loisir) reprend un sens que j'avais oublié avec "la morosité" d'un 4 cylindres... C'est du bonheur tous les jours ; ce moteur qui vit et vibre, plait autant au motard qu'à la passagère :-). Note : 5/5
arnaud Modèle 2003
Quels bonheur. je me regale tous les jours, quelques que soit le temps. elle est à l'aise en ville, sécurisante sur route ( l'éclairage est très bon ) et quelle bonheur lors des relances en sortie de virage. comme c'est mon premier twin je doit juste réaprendre à rétrogradé calmement Note : 5/5
STREETMAN Modèle 2003
je suis tenté par cette machine... question : le debridage apporte t il un plus substantiel question sensation??? Note : 5/5
Hélios Modèle 2003
Je possède une SV 1000 Edition Special grise Cette machine est vraiment formidable !!! Elle a un super moteur, et une partie cycle correcte. Je l'utilise pour le trajet maison/boulot et pour mes loisirs. Au quotidien le chassis est largement suffisant (reglage d'origine)! en attaque, il demanderais à être un peu plus rigide à travers le réglages des suspensions, mais bon ça marche bien quand même !!!! Coté moteur, il est vraiment très coupleux à bas et moyen régime. Après 7000 tours, c'est de la puissance jusqu'en zone rouge... de la folie !!! L'intéret de cette moto, c'est qu'elle sait tout faire! du très cool, comme du très sport ! En quatre ans, j'ai eu 5 motos différentes...... Quand je commpare les atouts de cette moto sur le marché actuel, je comprends pas pourquoi elle a des difficultés pour se vendre !?! Résumé : Tres bonne moto Bonne route à vous ;-) Hélios Note : 5/5
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