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Place au plaisir

Suzuki TLS 1000
 
Suzuki

Suzuki TLS 1000 1997

Sportive
Fiche créée le 31/03/2009
Suzuki TLS 1000

           Suzuki a conçu un excellent V-twin pour équiper la TLS en 96. Puissance et allonge se marient habilement à un caractère très sympa. Mieux, il conserve beaucoup de ses qualités quand il subit le bridage. Mais il y a eu un gros hic : la machine souffrait de guidonnages intempestifs limites dangereux. Suz a fabriqué en urgence des amortisseurs de direction destinés à calmer les ardeurs de la bête. A présent, ces soucis sont oubliés. Qu'il est plaisant de profiter de ce twin ! Le chassis de la TLS est un cadre treillis en aluminium avec de grosses sections associé à une fourche inversée et un curieux amortisseur rotatif. La stabilité est excellente en courbe et à grande vitesse. A tout cela s'ajoute une bonne agilité dans les petits coins dont on sort avec vigueur grâce au coffre du twin. Les suspensions ménagent un certain confort. Tant mieux ; la position de conduite est franchement sport sans toutefois se montrer trop épuisante. Freinage et boite portent la griffe Suzuki - puissance, facilité et sans reproche. Rivale désignée de la 1000 VTR de Honda, elle pâtit comme elle d'un réservoir à la contenance ridicule. La personnalité de son moteur est un atout de choix.

M.B
(photos constructeur)

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L'aspect technique de la

Suzuki TLS 1000 1997

Suzuki TLS 1000
  • Chassis :
  • Cadre : multitubulaire en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2065 mm
  • Largeur : 715 mm
  • Hauteur : 1175 mm
  • Empattement : 1415 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • monoamortisseur type Rotary Damper, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 125 ch à 8500 tr/min
  • 10.9 mkg à 7100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.5 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki TLS 1000 1997

Les plus
  • Moteur performant
  • Partie-cycle efficace
  • Caractère sympa
Les moins
  • Position de conduite très sportive
  • Autonomie ridicule
  • Duo
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