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HondaVTR 1000 F FIRESTORM 1997

Une Ducat' sans défauts

Sportive

Les amateurs de gros bicylindres sport ne sont plus obligés de regarder uniquement du coté italien. Honda a créé pour eux la VTR, une sportive de caractère qui reste fidèle à la philosophie de la maison : une certaine polyvalence et une facilité d\'accès toujours très appréciable. Du caractère, le moulin en a à revendre. Le constructeur a conçu un tout nouveau moteur, bien turbulent pour une mécanique Honda. Refroidi par eau grâce à 2 radiateurs implantés latéralement, c\'est un twin à 90° gavé par 2 énormes carbus de 48 mm. On y trouve du couple qui déborde de partout, un tempérament de feu qui se manifeste à la moindre rotation de la main droite. S\'il se montre un peu linéaire, le moulin pousse fort, délestant l\'avant à la moindre occasion. Ce dernier n\'est d\'ailleurs pas assez chargé à haute vitesse, et se révèle du coup léger et influent. Dans une conduite sport, la direction est très efficace et le châssis agile. La VTR est ferme, précise, enthousiasmante et bien amortie, sauf sur les routes peu conciliantes. Elle dispose d\'un bon freinage, pourtant limité en conduite énervée. On ne s\'ennuie pas à son guidon mais on peste contre son autonomie ridicule. Le twin est gourmand et le réservoir ne fait que 16 L. Pause café-carburant souvent sollicitée...

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur réussi
  • Comportement très sain
  • Performances élevées

Lesmoins

  • Autonomie ridicule
  • Protection limitée
  • Consommation à haute vitesse

Tarifs

9 900 €
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Tarif équivalent à 12,63 x le SMIC de 1997

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Avis

sur 66 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Performances

Fiche technique
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 050 mm
  • Largeur : 720 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 193 kg
  • Poids en ordre de marche : 218 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 109 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 2 carburateurs Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 106 ch à 9 000 tr/min
  • 9,40 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,82 kg/ch
  • Compression : 9.4:1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

1997

1998

2000

2001

2002

Concurrentes
Suzuki TLS 1000 1997 Suzuki TLS 1000 1997

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Prix

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 : 9 900 €
Suzuki TLS 1000 1997 : 10 000 €

Accélération

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 Non communiqué
Suzuki TLS 1000 1997 : 3,30 s

Consommation

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 : 7,80 l/100km
Suzuki TLS 1000 1997 : 9 l/100km

Autonomie

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 : 205 km
Suzuki TLS 1000 1997 : 189 km

Couple

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 : 9,40 mkg
Suzuki TLS 1000 1997 : 10,90 mkg

Puissance

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 : 106 ch
Suzuki TLS 1000 1997 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 : 1,82 kg/ch
Suzuki TLS 1000 1997 : 1,50 kg/ch

Vitesse

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1997 : 241 km/h
Suzuki TLS 1000 1997 : 260 km/h
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Avis (66)

Des problème s resolu

Sagesse Modèle 1998
Détonation échappement calamine soupapes cause bougie pas changé assez vite. Nettoyage des carbu à ultrason nettoyage du réservoir synchro carbu réglage soupape pour enfin réussir à voir moteur correct robinet d'essence membrane déchirée et prise d'air réservoir bouche et mauvais fonctionnement de moteur dernière découverte voici les derniers problème d'une VTR ne voulant pas ses 23 ans et 78000 km sinon que du bonheur mais j'ai pas sa consommation

Nico-vtr Modèle 2006
Ma première moto après avoir rouler en 125cc jusqu'à maintenant une vrai machine de guerre j adore elle pousse en permanence super fiable et agréable à conduire je recommande fortement

FX Modèle 1998
après une SV, la progession logique dans le bi japonais, récupérée au fond d'un garage après 10 ans de stockage, bcp de boulot, réservoir pourrit, carbus dégeux, mais aujourd'hui, après 1an de galère, elle tourne comme une horloge, que de plaisir avec cette machine, d'une perfection rarement atteinte.... j'ai roulé avec sv, hornet, rsv1000, et ducati 848, mais ce moteur, ce comportement, c'est un rail! fiabilité malgré mes galères avec au début, une fois en route, ça ne s'arrête pas, ça grimpe à mort, c'est violent et doux, une symphonie magnifique ! sur route ou circuit, une rareté! par contre si le robinet est à remplacé oubliez! c'est dispendieux! mais cette machine est unique! un chef d'oeuvre! un plaisir de chaques instants, pas chère en occaz, et ça bouffe bcp de caisses "sportives" porshe, ferrari, et même mclarren oui je l'ai fait! sur circuit, une moto à 2k vs caisse à 200k ça fait plaiz!!! sur un 400.... bon une autre m'as niqué mais tjrs est il que la première c'est faite dégustée...bref un petit monstre...qui monte a 200 en moins de 10, adorable...mais...très gourmand!!!

vtr le top sensation

lolo17 Modèle 2006
j ai 45 ans et le le permis depuis l age de 18ans avec beaucoup de moto a mon palmares ( cbr,xx,gsxr, gsxf1100,super teneré,.....plein d autre et vraiment le vtr reste la moto la plus attachante chassi/moteur le bi = vie ! pas besoin de grande ligne droite pour ce faire plaisir, ça repond direct et pousse fort .je la garde 👍

CHAINE DE DISTRIBUTION

vtr1000 Modèle 2006
BONJOUR Quel becane ,en un mot depuis 1998 première main aucun défaut sinon la conso 8 litres soit a peut prêt 180 km avec un plein. elle arrive 57000km et fait en permanence des détonation a la deceleration j ai une revision de retard la chaine de distri na jamais été faite que comprend la révision distribution. Les soupapes et carbu nettoyé a l\'ultra son et sincro carbu ont été faite . faire la distri suprimer a t il les détonation. merci de vos conseille ericvtr . a bientôt.

Dams
Bonjour. As tu les pots d origine dessus? Car les détonations peuvent venir d un pot trop libre. Contrôle le joint de pot du cylindre arrière, pas à la culasse mais dans l enmenchement juste après le 1er coude. Il se desagrege vite. Ou alors le circuit de ralentit pas bien nettoyé des carbus.

Etriers de frein de CBR 954 sur VTR 1000 Firestorm ?

Fab_68 Modèle 2006
Bonjour, Peut-on mettre des étriers de freins de CBR 954 sans faire de modification sur les étriers du VTR1000F? Cordialement

Modèle 1997
Je viens d\'acquérir une magnifique vtr de 1997 totalisant 76 000 km et qui tourne parfaitement bien et dans un état quasi exceptionnel. Mais quel sensation !!! C\'est une machine exceptionnel qui marche vraiment fort dommage elle est légèrement gourmande mais bon... C\'est ma première moto a carbu et franchement je ne le regrette pas. Beaucoup de couple, excellent freinage (durite avia) et passe pas inaperçu avec ses sorties arrow. Sur ceux gaaaaaz a tous V

tres bonne moto

myrtille Modèle 2006
vtr 2003 je l\'ai depuis 2005 parcouru 45Mkms avec tres fiable aucune panne a ce jour juste changé les consomables au fil du temps. je roule essentiellement sur les routes de montagnes que du bonheur quand tu ouvre les gaz tu sens au moins quel que chose qui t\'arrive j\'ai essayé deja pas mal de moto récentes je suis souvent déçu y a pas cette senssation que j\'ai avec la vtr alors je suis content de remonter sur ma bonne titine de vtr.et je compte la garder encore longtemps et si elle me la ce sera encore une vtr bonne ballade at ous salut motards et ardes

Quel bonheur !!!

Modèle 1997
Je viens d\'acquerir cette merveilleuse moto. Que du bonheur avec elle... Position pas trop \"sport\", mais caractère et tenue de route de sportive. Et quel bruit avec les IXIL.

Cette moto me fait vibrer

vaux mieux tard Modèle 2006
Après un arrêt de quasi 10 ans sans moto et ayant eu une quinzaines de meules, surtout du CBR, j\'avais déjà bien accroché sur cette bécane à l\'époque... La répression, inutilité d\'aller chercher des motos \"d\'autoroutes\', m\'a fit me tourner vers un bi, (j\'avais eu un SV650). Honda étant une référence de fiabilité, j\'ai craqué sur un VTR de fin 97, 50 000km, pot MIG haut, noire. Quel bonheur, ça vibre, ce couple de folie, ce bruit, j\'aime tout !

guyyyy Modèle 2006
je viens d\'en acheter une de 46500km j\'ai déja 25 ans de moto et j\'ai fait es cols des alpes avec des potes.C\'est génial pour la routes la protection est efficace, c\'est pas une routière, mais si tu veux du confort t\'achète une bagnole. Dans la montagne le gros kif, en troisième sans toucher à la boite t\'es dans le couple, et elle tire comme une bête, tenue de route impeccable, dérive très progressive et la puissance tout de suite. 2 pots devil pour s\'entendre. Pas de problème après une ducat 916 tu apprécies. sur autoroute à 200 c\'est top le freinage est dur mais la moto réagis bien même quand t\'es trop optimiste. la ducat sans les emmerde et avec la protection :-)

fabrice Modèle 2006
Salut tout le monde, Voici deux ans que je roule en VTR de 2000.Au bout d\'un an j\'ai été toucher par la malédiction du vtr...tendeur de chaîne de distri avant qui à pris sa retraite!!! Du coup changement de bloc (tendeur manuel)par la mm occasion transformation en street et pour finir montage d\'un train avant complet de 929 cbr..cette bécane est juste géniale.En ce qui concerne ses défaux,les deux mig position haut (chicanes coupées) vous font tout oubliés au premier coup de gazzzzzzz

LANAR Modèle 2000
bonjour, j\'en ai acheté une de 2000 en juin de cette année,j\'aime tout sur cette bécane ,ouais je sais l\'autonomie et la conso mais bon j\'ai 58 ans et à mon age on s\'arrete pisser.. et pour qqs euros de plus pour la conso..beaucoup de plaisir à son guidon. salut à tous.

DOUDOU VTR
Superbe machine,un modèle 2002 achetée à 35000kms en 2010,après quelques modifs TPS,carburation,ressorts de fourche,étriers de freins et durite aviation,transmission raccourcie 15X43 c`est un vrai élastique,j`ai pris beaucoup de plaisir avec et maintenant malgré ses 85000kms ,j`ai changé les 2 chaines de distribution cette année et je compte la garder au moins jusqu`à 100000kms et toujours la banane avec!!! Les petits soucis je change les tendeurs de chaine tout les 30000kms en préventif et changé la cloche d`embrayage et embrayage 1 fois.Pour le reste c`est consommables habituels.

seul bémol, la conso

Yannick63 Modèle 2006
Bécane de fou ! Elle tient la route, elle freine fort, elle tracte de folie et elle a bon caractère, la quadrature du cercle ou presque (surtout pour un gros twin) ! Par contre, effectivement, on devient vite copain avec le pompiste car la mémère a l\'appétit copieux (en version carbus comme la mienne, mod 2002). J\'ai acheté la mienne d\'occase l\'année dernière et j\'ai peu eu l\'occasion de rouler, mais quel pied ! Elle en atomise, des bécanes de frimeurs, dans les virages, et encore je ne l\'ai pas encore trop en main. Pour ceux qui connaissent, je dirais que c\'est une grosse SV650 Suzuki, avec tout en mieux (sauf la conso, faut pas pousser). Forza Twins !

raynman Modèle 2006
une moto vraiment sympa. assurez vous de bon réglages moteur : TPS, synchro et richesse, et elle vous emmenera vite et Bien. oui, l'autonomie n'est pas son point fort (surtout modele avant 2001). quelques soucis de régulateur de tension et de tendeurs de distribution. mefiez vous quand meme du freinage qui peut-etre parfois limite (remède: durites avia + etriers CBR 954).

tomtom Modèle 2006
Heureux propriétaire d'un VTR de 2004 noir mat avc 15000 KM. Jusqu'a present que du bonheur mis a part pour l'assurer car elle est consideree com sportive... Mais une fois ces ptits pbs regles c un regal.. du couple com on aime avc les carbus de 48!! Autant dire que par rapport aux injections on sent bien le coup de pied aux fesses!! c'est plutot souple malgrés tout et sa facilité de maniement: le kiff.. Meme en se baladant je me laisse envouter par le bruit du moulin "amelioré" par 2 remus grand prix en position d'origine... Cette becane prend de l'age sereinement que ce soit au nivo esthetique ou bien mecanique...c'est du solide! seul regret je crois que je ne vais pas changer de moto avt qu'elle soit definitivement decedée.. Aucune autre ne me donne l'impression que je trouverai autant de ++++++.. Jvai vite aller dans mon garage lui dire que je l'aime...;-) gazzzzz (si tu n'as pas compris ce que je racontais car tu possedes un 4 cylindre generique: c normal)

Alex Modèle 2006
Tout a été dit et pourtant... C'est ma 4ème VTR sur 50 bécanes, une 97 avec 40.000KM. Elle-ci a des pots lazer bas, les précédentes avaient des pot DAM et DEVIL haut et BOS bas, mais toujours le même son caverneux à faire pâlir les italiennes. La conso, quand on aime on ne comte pas! Et puis même, deux euros de plus sur une balade avec une VTR ou avec une Yam Diversion, vous choisissez quoi vous? La seule chose à laquelle il faut faire gaffe, c'est les rétrogradages, mieux vaut garder la main sur l'embrayage, comme ROSSI (lol) pour soulager le frein moteur et les amorces de blocage de la roue arrière. A propos, je touche rarement aux freins en balade coulée, tellement elle a du frein moteur. Salut à tous les motard.

vira17 Modèle 2006
ça y est,je viens d'acquérir une vtr de 99 noir de 44M km,avant j'avais la sv1000s,super géniale, que du bonheur,elle vaut largement la sv avec une bonne position de conduite,un couple d'enfer,facile et très maniable,une gueule qui ne démode pas trop et un bruit à rendre jaloux les ducate,l'essayer c'est de ne plus revenir aux 4cyl,quand on aime on ne compte pas(conso),je compte la garder très longtemp et ma prochaine moto ce sera encore une vtr ou ses grandes soeurs sp1,sp2,bonne route à tous!

diesel Modèle 2006
la VTR, quelle meule!!!achetée d'occaz, j'ai un modèle 97, (à mes yeux les plus beaux) avec les étriers or elle rivalise coté finition avec les machines d'aujourd'hui. Pour le reste tout est dit: moteur génial, autonomie de misére (d'ou le pseudo diesel). JE LA GARDE ET POUR LONGTEMPS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

max 88 Modèle 2006
la vtr marche du tonnerre mais sur cette machine c'est les sensation qui compte j'ai un pot avec un zx6r 106ch de 2003 et sur route en ligne droite ont est pareil par contre quand j'essais la sienne j'ai l'impression d'etre sur une mobylette.le couple de cette machine est une arme en sortie de virage au niveau pointe 265 pas a fond.seul default la conso 160km et c'est la reserve.Pour en savoir un peu plus VTR MAG est un forum.vive le BI

bwarp Modèle 2006
Ca y est j'ai mon VTR!! 1er essais avec le garagiste (qui roulait en fazer): 160 sur de la ptite route en pleine pampa, j'ai flippé du debut a la fin! jme pissait dessus a chaque coup de gaz! la roue arriere qui bloque dés qu'on tombe une vitesse trop tot! jme repetati "ne retrograde pas, surtout pas" aprés mon 600 ZZR, waouh j'ai appris le sens des mots "couple" et "reprise" seul reporche (non pas l'autonomie j'm'en fout) le selecteur ne sert a rien! on se met en 3eme et on fait tout de 0 à 200! c'est tout simplement genial! MERCI HONDA !!!

Lamite36 Modèle 2006
Salut à tous et toutes, J'ai un VTR F de 2000 bleu pétrole qui va maintenant sur ses 50000kms. Que dire: pour moi que du bonheur. Une petite faiblesse: l'autonomie, c'est tout. Le reste rien à dire, c'est fiable, costaud, précis et relativement polyvalent. Une moto qui sans faire de bruit, restera à jamais une référence: bravo Honda pour le plaisir distribué à son guidon. Je souhaiterais la conserver longtemps même si depuis peu je lorgne vers une Hayabusa juste histoire de goûter à d'autres plaisirs, mais est-ce bien raisonnable?

scratch mc Modèle 2006
j'ai une vtr de 2005 et je ne la vendrais pour au monde .je possede aussi une vfr 750 choper pour rouler a deux mais quand je rendre a la maison ces ma vtr qui me fait envie de rouler le plus et pour l'autonomie je vous dit qu'une chose je ment fous totalement car j'ai trop de plaisir avec

zazard Modèle 2006
Je possede un modèle 2000. la seule hombre au tableau d'honneur, c'est bien sur l'autonomie, quel dommage. Cette moto est un régal, légère, pas exclusive, du couple et une belle gueule même si au début j'ai eu du mal avec la couleur Bleu pétrol. J'ai actuellemnt un problème de coupure sur un cylindre, je ne sais dire si cela vient de l'essence ou de l'allumage. J'ai pensé la changé mais par quoi? Je l'aime trop, c'est drole à conduire, même sans aucune modif, bon les pneu font pas 5000....

ryo_saeba Modèle 2006
très bonne moto, après mon 600 cbr ma vtr parait d'un monstre. très coupleuse, super agréable à conduire(avec de l'habitude) le changement du pignon de sortie de boîte (-1 dent)ne fait qu'améliorer les qualitées du moteur. seul défaut mais on lui pardonne elle boit beaucoup...(8/9 l de moyenne) mais bon la poignée droite est un tel régale !! :p vitesse de pointe 270 km/h (280 origine)

stephvar83 Modèle 2006
Je possède un modèle de 2001 et j'en suis très content. Je pense que la critique sur l'autonomie dépend littéralement du mode de conduite. Dans les Gorges du Verdon cett été en duo, je suis allè jusqu'à 315 km avant de refaire le plein !! Ballade oblige. J'ai deux pots alu en Léovince et tout le reste est d'origine. Le son est énorme. Un pure bonheur. C'est un vrai tracteur.

guido Modèle 2006
j'en suis a ma deuxieme et c'est une super moto c'elle que j'ai en ce moment est une version importer des USA et elle tourne comme une horloge tres bonne moto rien ne vaut un bon twin poussif avis au amateur

mikk Modèle 2006
j'ai une VTR 1999, achetée d'occas avec 3500km, j'en ai maintenant 65 000 km sans souci; à par une glissade dans le col du Mt Cenis (une clavicule et 5 cotes cassées !!) j'ai amélioré ma VTR en montant un réservoir de 19 l modèle 2001 + le robinet (sans pb, il faut juste changer les durites essence; j'ai mis un KIT DYNOJET stage 1 (changement gicleur et aiguille + filtre à air K&N + kit chaine raccourci (2 dent de plus derriàre) + 2 pot MIG alu/inox position haute: bilan 1 l de moins au 100km (7à8l/100km au lieu de 8à9l; autonomie passe à 240km)

Willoche Modèle 2006
Cette moto est géniale.Sportive mais pas exclusive, elle se maintient sans soucis devant les "hypersports" sur nos petites routes de campagne grace à son couple omniprésent qui autorise une part d'improvisation, là où les GSXR, R1 et autres réplicas se dandinnent sur leurs suspensions "Racing" et restent sur place en sortie de courbe dès que le rapport est mal choisi.Quant à la consommation très critiquée, il n'est pourtant pas difficile de la faire descendre sous 7L en consommation mixte dès lors qu'elle est bien règlée et conduite sur une plage idéale de régime qui se situe entre 4 et 8000 tours.Un sarthois amoureux de sa moto.

karl Modèle 2006
JE POSSEDE UN VTR DE 98 AVEC 2 SB2(devil)en position haute,ca a un son d enfer;pour la patate y a qu a tourner la poignee droite n importe quand j adore;et avec la peinture perso bye AEROTECHNIC (pour ceux qui connaissent) tout le monde ce retourne a mon passage. VIVE LE VTR!!!!!

fab77 Modèle 2006
j'ai eu un vtr de 97 je n'ai rien eu de mieux je roule maintenant 900cbr 99 que je vends si je doit racheter une vrais moto ce sera un vtr sans probleme car je la regrete meme ma femme me dit que j'aurai du la garder salut a tous et bonne route a tous

TOY XIII Modèle 2006
moi zaussi j en ai une (motobinoscope):) amateur de bicylindre depuis que j y ai goutter (y a longtemps).Avant bicyl en [L] italienne mais trop cher en entretien pour mon budget. Je suis pass2 sur VTR et la QUE DU BONHEUR. 2 petits bemol: la consomation et le dés a coudre a la place d un reservoir.Et egalement pour le duo ou le passager n est pas a la fête sur long trajet. voila: elle est pas a vendre ;)

lolo Modèle 2006
je vien d acheter un VTR de 2000 . j avais un ZX7R full 130cv et ben c est une super meule un couple de camion une agiliter exellante seule reproche l autonomie ridicule .

Buzzz Modèle 2006
j'en avais une pendant 3 ans, une de 1999, jaune, pots mig hauts, passage de roue et le reste. Belle gueule, moto fiable et puissante, quel régal de traçer sur la route à 180 avec seulement 6000 t/mn. Je l'ai revendue car je roulais trop vite avec, je la regrette bien... Après une pause de 3 ans , le virus reviens, faut que j'en retrouves une, mais je prévois un sac à dos qui fait office de réserve à carburant... ;-)

tony Modèle 2006
j'ai éssayé une 1000 VTR F ; c'est un truc a se tuer ! à peine lancé j'étais a 230 ! j'ai jamais osé ouvrir en grand telement ça pousse. mes bras se sont allongé de 10 cm depuis l'éssais ! je vais plutot chercher une 850 TRX. -cher -violante +ékonome mais difficilement trouvable. mon avis général reste positif pour cette moto mais c moi ki n'ai pa le cran nécéssaire .

galopin Modèle 2006
vtr00 depuis 3ans,50000km. rien a dire,facilite,fiabilite,couple.... c est de la balle mais je voudrais la meme en plus recent...mais plus aucun bicylindre au catalogue honda !!!! :-(((

manu.du12 Modèle 2006
Je viens de faire un essai d'un VTR 2002( pour info, j'ai un 636 ninja de 2003 full).Comparatif par rapport à la mienne : Les + : compteur lisible, position plate des poignées, confort conducteur, facile à prendre en main. Les - : utilisable qu'entre 5000 et 9500 tr/min, moteur fade en 100CV (petite poussée puis bof...), freinage peu mordant, conso et starter(carbu).

JM_13 Modèle 2006
Salut à tous, comme certains ici j'ai essayé un VTR F (actuellement je suis en TRX) mais franchement je trouve ma trixie bien pale depuis cet essai... y'a du couple de 2000 à 7500 c'est impressionnant, meme a 2 elle pousse encore... c'est décidé je m'en cherche une... (bon pour l'autonomie je garde la trx : 260 km avant la réserve, c'est pas beau ca ?? k&n, gicleur 130, sortir libre) @+

décoifffff Modèle 2006
quelle bete furieuse que le vtr une fois dompté.... ... c'est le pied. maniable, facile a piloter, l'essayer c'est l'adopter.

nico Modèle 2006
je viens de m'offrir une vtr de 97, 34000km j ai fais une super affaire ! et alors coté sensations je suis bluffé! en effet je roulais depuis 5ans en 125 et j ai tres vite étonné de la facilité a conduire cette machine c'est comme ma 125 avec en prime un moulin qui bouffe tout se qu'on lui donne, les accelerations sont ahurissates et la tenue de route au poil!! ya que la conso qui me fé un peu tiqué.. ms bon fodra que j roule moins fort! sinon pas mal en premiere moto!

domy31 Modèle 2006
j'ai un vtr de 97 depuis 7 ans et je n'arrive pas a me faire a l'idée qu'un jour il faudra que je la vende. puissance 109 cv a la roue et vitesse max 285 compteur.Il n'y a pas mieux et aussi fiable sur le marcher.

malax Modèle 2006
Super bécane j'en possède une depuis deux ans (1ère bécane), année 97, je n'ai que des compliments. seuls défauts du vtr (autonomie et duo). mais quel plaisir de la posséder. on n'en voit pas assez sur nos routes. Le twin, il n'y a pas mieux pour prendre du plaisir sur les routes

harko Modèle 2006
En effet après avoir écumé nombre de 4 cylindres, et pas des moindres 600 Hornet(dopé), 600 CBR RR, 900 CBR et X11. Un constat s’impose waoooooo quel moto le VTR,elle est un peu mortel sous la flotte mais dès que le route est sèche sa décoiffe quasi tout ce qui se fait sur deux roues, puis le plaisir est là tout de suite et à moins grande vitesse !!! un peu mieu pour garder ses précieux points. Longue vie au VTR et aux pots non Homolmogués !!! Harko

harko Modèle 2006
En effet après avoir écumé nombre de 4 cylindres, et pas des moindres 600 Hornet(dopé), 600 CBR RR, 900 CBR et X11. Un constat s’impose waoooooo quel moto le VTR,elle est un peu mortel sous la flotte avec son frein moteur, mais dès que le route est sèche sa décoiffe quasi tout ce qui se fait sur deux roues, puis le plaisir est là tout de suite et à moins grande vitesse !!! un peu mieu pour garder ses précieux points. Longue vie au VTR et aux pots non Homolmogués !!! Harko

jay Modèle 2006
J'avais un 750 zxr preparer(150cv!!!)j'ai changer pour un vtr de 98 50000 borne!!!mais quel tueries cette bourolles!!!!en plus je rencontre plein de gens depuis que je l'ai parce que j'avais jamais passer autant de temps dans les stations!!!!!

le pilote Modèle 2006
j'ai eu un VTR il y a 2ans ma femme me l'a fait vendre (parce que tu vas te tuer)résultat 6 motos differente en 2 ans et demain 27/4/05 YOUPPI!!!! elle a dit oui un nouveau VTR merci chérie

Lucci Modèle 2006
De toutes les motos que j'ai eu l'occasion d'essayer, c'est celle qui me laisse la plus forte impression, le moteur est une usine à plaisir qui vous décolle les articulations à chaque accélération !dommage, j'ai passé l'âge de revenir m'user les cervicales sur une sportive ( j'ai eu une 1000 FZR full au siècle dernier...).

sultan Modèle 2006
salut moi j'ai un vtr de 98 avec les pots mig position haute sans les chicanes et elle prend 260 et une patate d'enfer!!!

taz Modèle 2006
une bête a weeling

vtr1000 G Modèle 2006
SLT A TOUS POUR MOI MON VTR EST DE 97 ET JE PASSE LA BARRE DES 240 SANS PROBLEME EN 5 JE POUSSE A 250 EN ZONE ROUGE ET RESTE LA 6 DESSUS J AI UN KN PLUS LIGNE COMPLETE NON HOMOLOGUER ET JAI CHANGER GICLEUR PRINCIPAL (AGRANDI DE 1 POINT ) NIVEAU MOTEUR JE LE TROUVE TRES FIABLE ET POUR SE FAIRE PLAISIR RIEN DE MIEUX BYE BYE

FRED Modèle 2006
bruit,patate, quel pied..... pour l'autonomie,un filtre KN et c'est impec

leboss Modèle 2006
elle dichire c ette moto

jeff Modèle 2006
Vtr de 2002, super moteur !!! Du couple de partout (-1 dent au pignon). L'autonomie? On s'y fait.Le seul gros défaut: le sort pour la passagére : pas de poignée ( chaud lors des grosses accélerations ) et le confort de la selle ( c'est pas une béheme)

soon Modèle 2006
J'ai une VTR de 2003, elle est mortelle même si la selle est ferme. Ce moteur est présent en permanance et domage qu'Honda l'est virée du catalogue Français... Vitesse Maxi : 260km/h

Luc-Jean Modèle 2006
VTR 1999 48 000 Km Kit dyno, KN, Leo-vince (104db = 90€) Entretien TRES REGULIER Honda 104 cv A LA ROUE elle est donnée pour 99,82 par la RMT 111 (les courbes sont dispo sur demande) quant à la vitesse de pointe........j'ai déjà pris 270, mais c pas le plus important je l'ai depuis 5 ans, je n'ai jamais gardé une machine aussi longtemps.

didevtr Modèle 2006
autonomie ok negatif mais quel pied pour les virolles je ne m en lasse pas meme si je passe + souvent a la pompe que pour ma fireblade y a pas photo et question bruit mes 2 boss ovales ridiculise les ducat lolll

nanou Modèle 2006
Une très bonne bécane, facile, avec la patate quand il faut et où il faut... Pourquoi la sortir du catalogue? Monsieur Honda, redonnez-nous du bicylindre, sinon on passe chez Ducat'! En tout cas, mon VTR, j'espère le garder ttrrrèèss longtemps!

canasson Modèle 2006
Deja la 2eme et je ne me lasse pas de son couple,dommage pour la consommation et l'autonomie mais je suis pret pour la 3éme.

bretzouill Modèle 2006
Toujours au catalogue 2005 le VTR 1000 Firestorm ??? si oui je suis preneur !!!

Geoff Modèle 2006
Je posaides un Vtr de 2001, avec 2 Léovince Homologué. La moto est un régale, sa pousse tout le temps, je prend 255km/h bien caché sous la bulle. C'est du plaisir en barre cette moto.

STREETMAN Modèle 2006
MA VTR, C EST UN MODELE 2003 MONTE EN STREET BIKE.. 2 DENTS EN PLUS A L ARRIERE... CA DECHIRE.. LES MOSTROS ET AUTRES MULTISTRADA PEUVENT ALLER SE RHABILLER GRAVE NIVEAU MOTEUR... J AI TESTE CES ITALIENNES ILS LEURS MANQUENT 30 CHEVAUX

MIKE Modèle 2006
J'AI POSSEDER UN VTR DE 1997 ET AVEC QUELQUES PREPARATION SINPLE ON ARRIVE A BLOQUER LE COMPTEUR SANS TROP DE DIFFICULTE.

Gildas Modèle 2006
Pareil 280

gerard Modèle 2006
j'en ai une c"est super. ca repond dans les virolos regrets autonomie et vitesse. je confirme vince pas plus de 240 mais si tu as assuré avant tu peux enfumer les autres. Salut

vince Modèle 2006
Moi je trouve qu'elle marche super bien, même si je n'ai pu la tester qu'à 240km/h. son comportement joueur est reellement la!!

yann Modèle 2006
pocession moi méme du 1000 VTR vitesse maxi 280 kh
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