Une Ducat' sans défauts
Les amateurs de gros bicylindres sport ne sont plus obligés de regarder uniquement du coté italien. Honda a créé pour eux la VTR, une sportive de caractère qui reste fidèle à la philosophie de la maison : une certaine polyvalence et une facilité d\'accès toujours très appréciable. Du caractère, le moulin en a à revendre. Le constructeur a conçu un tout nouveau moteur, bien turbulent pour une mécanique Honda. Refroidi par eau grâce à 2 radiateurs implantés latéralement, c\'est un twin à 90° gavé par 2 énormes carbus de 48 mm. On y trouve du couple qui déborde de partout, un tempérament de feu qui se manifeste à la moindre rotation de la main droite. S\'il se montre un peu linéaire, le moulin pousse fort, délestant l\'avant à la moindre occasion. Ce dernier n\'est d\'ailleurs pas assez chargé à haute vitesse, et se révèle du coup léger et influent. Dans une conduite sport, la direction est très efficace et le châssis agile. La VTR est ferme, précise, enthousiasmante et bien amortie, sauf sur les routes peu conciliantes. Elle dispose d\'un bon freinage, pourtant limité en conduite énervée. On ne s\'ennuie pas à son guidon mais on peste contre son autonomie ridicule. Le twin est gourmand et le réservoir ne fait que 16 L. Pause café-carburant souvent sollicitée...
M.B - photos constructeur
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Des problème s resolu
bon une autre m'as niqué mais tjrs est il que la première c'est faite dégustée...bref un petit monstre...qui monte a 200 en moins de 10, adorable...mais...très gourmand!!! Répondre à FX
vtr le top sensation
et vraiment le vtr reste la moto la plus attachante chassi/moteur
le bi = vie ! pas besoin de grande ligne droite pour ce faire plaisir, ça repond direct et pousse fort .je la garde 👠Répondre à lolo17
CHAINE DE DISTRIBUTION
Quel becane ,en un mot depuis 1998 première main aucun défaut sinon la conso 8 litres soit a peut prêt 180 km avec un plein.
elle arrive 57000km et fait en permanence des détonation a la deceleration
j ai une revision de retard la chaine de distri na jamais été faite que comprend la révision distribution.
Les soupapes et carbu nettoyé a l\'ultra son et sincro carbu ont été faite .
faire la distri suprimer a t il les détonation.
merci de vos conseille ericvtr .
a bientôt. Répondre à vtr1000
Ou alors le circuit de ralentit pas bien nettoyé des carbus. Participer à la conversation
Etriers de frein de CBR 954 sur VTR 1000 Firestorm ?
Peut-on mettre des étriers de freins de CBR 954 sans faire de modification sur les étriers du VTR1000F?
Cordialement Répondre à Fab_68
tres bonne moto
Quel bonheur !!!
Que du bonheur avec elle...
Position pas trop \"sport\", mais caractère et tenue de route de sportive.
Et quel bruit avec les IXIL.
Répondre à michael
Cette moto me fait vibrer
La répression, inutilité d\'aller chercher des motos \"d\'autoroutes\', m\'a fit me tourner vers un bi, (j\'avais eu un SV650).
Honda étant une référence de fiabilité, j\'ai craqué sur un VTR de fin 97, 50 000km, pot MIG haut, noire.
Quel bonheur, ça vibre, ce couple de folie, ce bruit, j\'aime tout ! Répondre à vaux mieux tard
la ducat sans les emmerde et avec la protection :-) Répondre à guyyyy
Voici deux ans que je roule en VTR de 2000.Au bout d\'un an j\'ai été toucher par la malédiction du vtr...tendeur de chaîne de distri avant qui à pris sa retraite!!! Du coup changement de bloc (tendeur manuel)par la mm occasion transformation en street et pour finir montage d\'un train avant complet de 929 cbr..cette bécane est juste géniale.En ce qui concerne ses défaux,les deux mig position haut (chicanes coupées) vous font tout oubliés au premier coup de gazzzzzzz Répondre à fabrice
j\'en ai acheté une de 2000 en juin de cette année,j\'aime tout sur cette bécane ,ouais je sais l\'autonomie et la conso mais bon j\'ai 58 ans et à
mon age on s\'arrete pisser.. et pour qqs euros de plus pour la conso..beaucoup de plaisir à son guidon.
salut à tous. Répondre à LANAR
seul bémol, la conso
assurez vous de bon réglages moteur : TPS, synchro et richesse,
et elle vous emmenera vite et Bien.
oui, l'autonomie n'est pas son point fort (surtout modele avant 2001).
quelques soucis de régulateur de tension et de tendeurs de distribution.
mefiez vous quand meme du freinage qui peut-etre parfois limite (remède: durites avia + etriers CBR 954). Répondre à raynman
Meme en se baladant je me laisse envouter par le bruit du moulin "amelioré" par 2 remus grand prix en position d'origine...
Cette becane prend de l'age sereinement que ce soit au nivo esthetique ou bien mecanique...c'est du solide!
seul regret je crois que je ne vais pas changer de moto avt qu'elle soit definitivement decedée..
Aucune autre ne me donne l'impression que je trouverai autant de ++++++..
Jvai vite aller dans mon garage lui dire que je l'aime...;-)
gazzzzz
(si tu n'as pas compris ce que je racontais car tu possedes un 4 cylindre generique: c normal) Répondre à tomtom
C'est ma 4ème VTR sur 50 bécanes, une 97 avec 40.000KM.
Elle-ci a des pots lazer bas, les précédentes avaient des pot DAM et DEVIL haut et BOS bas, mais toujours le même son caverneux à faire pâlir les italiennes.
La conso, quand on aime on ne comte pas!
Et puis même, deux euros de plus sur une balade avec une VTR ou avec une Yam Diversion, vous choisissez quoi vous?
La seule chose à laquelle il faut faire gaffe, c'est les rétrogradages, mieux vaut garder la main sur l'embrayage, comme ROSSI (lol) pour soulager le frein moteur et les amorces de blocage de la roue arrière.
A propos, je touche rarement aux freins en balade coulée, tellement elle a du frein moteur.
Salut à tous les motard. Répondre à Alex
JE LA GARDE ET POUR LONGTEMPS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Répondre à diesel
1er essais avec le garagiste (qui roulait en fazer): 160 sur de la ptite route en pleine pampa, j'ai flippé du debut a la fin! jme pissait dessus a chaque coup de gaz! la roue arriere qui bloque dés qu'on tombe une vitesse trop tot! jme repetati "ne retrograde pas, surtout pas"
aprés mon 600 ZZR, waouh j'ai appris le sens des mots "couple" et "reprise"
seul reporche (non pas l'autonomie j'm'en fout) le selecteur ne sert a rien! on se met en 3eme et on fait tout de 0 à 200! c'est tout simplement genial!
MERCI HONDA !!! Répondre à bwarp
J'ai un VTR F de 2000 bleu pétrole qui va maintenant sur ses 50000kms.
Que dire: pour moi que du bonheur. Une petite faiblesse: l'autonomie, c'est tout. Le reste rien à dire, c'est fiable, costaud, précis et relativement polyvalent. Une moto qui sans faire de bruit, restera à jamais une référence: bravo Honda pour le plaisir distribué à son guidon.
Je souhaiterais la conserver longtemps même si depuis peu je lorgne vers une Hayabusa juste histoire de goûter à d'autres plaisirs, mais est-ce bien raisonnable? Répondre à Lamite36
Répondre à scratch mc
J'ai actuellemnt un problème de coupure sur un cylindre, je ne sais dire si cela vient de l'essence ou de l'allumage.
J'ai pensé la changé mais par quoi? Je l'aime trop, c'est drole à conduire, même sans aucune modif, bon les pneu font pas 5000.... Répondre à zazard
seul défaut mais on lui pardonne elle boit beaucoup...(8/9 l de moyenne) mais bon la poignée droite est un tel régale !! :p
vitesse de pointe 270 km/h (280 origine) Répondre à ryo_saeba
Je pense que la critique sur l'autonomie dépend littéralement du mode de conduite.
Dans les Gorges du Verdon cett été en duo, je suis allè jusqu'à 315 km avant de refaire le plein !! Ballade oblige.
J'ai deux pots alu en Léovince et tout le reste est d'origine.
Le son est énorme. Un pure bonheur. C'est un vrai tracteur. Répondre à stephvar83
c'elle que j'ai en ce moment est une version importer des USA et elle tourne comme une horloge
tres bonne moto
rien ne vaut un bon twin poussif
avis au amateur
Répondre à guido
VIVE LE VTR!!!!! Répondre à karl
je roule maintenant 900cbr 99 que je vends
si je doit racheter une vrais moto ce sera un vtr
sans probleme car je la regrete meme ma femme me dit que j'aurai du la garder salut a tous et bonne
route a tous Répondre à fab77
amateur de bicylindre depuis que j y ai goutter (y a longtemps).Avant bicyl en [L] italienne mais trop cher en entretien pour mon budget. Je suis pass2 sur VTR et la QUE DU BONHEUR.
2 petits bemol: la consomation et le dés a coudre a la place d un reservoir.Et egalement pour le duo ou le passager n est pas a la fête sur long trajet.
voila: elle est pas a vendre ;)
Répondre à TOY XIII
Après une pause de 3 ans , le virus reviens, faut que j'en retrouves une, mais je prévois un sac à dos qui fait office de réserve à carburant... ;-) Répondre à Buzzz
rien a dire,facilite,fiabilite,couple....
c est de la balle
mais je voudrais la meme en plus recent...mais plus aucun bicylindre au catalogue honda !!!! :-((( Répondre à galopin
Les + : compteur lisible, position plate des poignées, confort conducteur, facile à prendre en main.
Les - : utilisable qu'entre 5000 et 9500 tr/min, moteur fade en 100CV (petite poussée puis bof...), freinage peu mordant, conso et starter(carbu). Répondre à manu.du12
une fois dompté....
... c'est le pied.
maniable, facile a piloter, l'essayer c'est l'adopter. Répondre à décoifffff
en effet je roulais depuis 5ans en 125 et j ai tres vite étonné de la facilité a conduire cette machine c'est comme ma 125 avec en prime un moulin qui bouffe tout se qu'on lui donne, les accelerations sont ahurissates et la tenue de route au poil!! ya que la conso qui me fé un peu tiqué.. ms bon fodra que j roule moins fort! sinon pas mal en premiere moto! Répondre à nico
mais quel plaisir de la posséder. on n'en voit pas assez sur nos routes. Le twin, il n'y a pas mieux pour prendre du plaisir sur les routes Répondre à malax
Longue vie au VTR et aux pots non Homolmogués !!!
Harko Répondre à harko
Longue vie au VTR et aux pots non Homolmogués !!!
Harko Répondre à harko
pour l'autonomie,un filtre KN et c'est impec Répondre à FRED
Vitesse Maxi : 260km/h Répondre à soon